Немецкие экологи пытаются втянуть в дизельгейт Renault

Организация по защите окружающей среды Deutsche Umwelthilfe провела замеры токсичности дизельного минивэна Renault Espace. Выяснилось, что выбросы окислов азота в десятки раз превышают норматив Евро-6.

Renault Espace Diesel

Renault Espace Diesel

Немецкие экологи из организации Deutsche Umwelthilfe (DUH) уже давно бьют тревогу о том, что европейские автопроизводители занижают экологические показатели своей продукции. Недавно «За рулем» опубликовал статью с данными этой организации, доказывающими, что обвинять в мошенничестве один лишь концерн Volkswagen несправедливо.

Используя шумиху вокруг VW как хороший повод заявить о себе, DUH затеяла собственные тесты по проверке токсичности автомобилей и решила доказать, что проблема выходит за рамки одного производителя. Сегодня организация опубликовала на своем сайте отчет об испытаниях дизельного Renault Espace, проведенных совместно с Университетом прикладных наук в швейцарском Берне.

Французский автомобиль, оснащенный 160-сильным двигателем 1.6 dCi и 6-ступенчатой АКП, был сертифицирован под нормы Евро-6 и на момент тестов имел пробег 12 300 км. Тесты проходили в строгом соответствии с сертификационной методикой NEDC. Было сделано восемь попыток, в шести из которых автомобиль показал превышение норм выброса NO х.

Напомним, что Евро-6 ограничивает выбросы окислов азота отметкой в 80 мг/км. Тестовый Espace превысил этот порог и показал значения в диапазоне от 235 до 2061 мг/км. Однако в двух из восьми тестов, которые проводились на холодном моторе, выбросы NO х оказались ниже нормы и составили 69 и 62 мг/км.

Параллельно замерялись и выбросы СО 2. Надо сказать, что не они были главным объектом внимания данных тестов, но раз уж методикой положено — измерили и их. На немецком потребительском сайте Renault обещает, что данная модификация Espace выбрасывает 123 г углекислого газа на километр пробега. В шести тестах с горячим мотором Espace превысил заявленное значение и показал результаты в диапазоне 133–145 г/км.

В общем, очевидно, что французский дизельный минивэн не в состоянии воспроизвести сертификационные значения токсичности даже при «овощном» цикле NEDC. Какие циферки летят из его выхлопной трубы при реальных условиях эксплуатации, можно только догадываться. Небольшой пробег — не оправдание для нарушений, экологические нормы привязаны к сроку службы автомобиля.

Теперь весь вопрос в том, как отреагируют на тесты DUH европейские власти и фирма Renault. Зная характер главы альянса Renault-Nissan Карлоса Гона, можно предположить, что долго молчать он не будет.

Что касается DUH, то организация обещает проверить «на вшивость» и автомобили от других производителей. «За рулем» будет внимательно следить за событиями.

  • Сегодня немецкая прокуратура из города Брауншвейг начала расследование в отношении пяти сотрудников концерна VW по подозрению в уклонении от уплаты налогов. По версии следствия, сознательное занижение показателей выбросов СО2 позволило производителю не доплачивать деньги в государственную казну.
  • Немецкий автомобильный клуб ADAC обещает к 2016 году разработать собственный ездовой цикл по измерению токсичности выхлопа автомобилей. Его особенность в том, что испытания будут проходить в естественной среде, а не на лабораторных стендах.

Фото: Deutsche Umwelthilfe
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (5)

Самые новые