Климатическая карта России показывает, что зона со среднемесячными температурами января до -12° простирается практически по всей территории европейской части, ограничиваясь на востоке Волгой. Вдоль великой реки мы и проложили меридиональный маршрут, добавив к нему для контраста дороги Ставрополья и горные участки Краснодарского края. Там, на юге России, среднеянварские температуры колеблются вокруг нулевой отметки, а в горах снег лежит с октября по апрель.

Для изучения повадок сингапурской «европейки» это как раз то, что нужно. Ведь, как известно, большинство шинных компаний в мире рекомендуют переходить на зимнюю резину, когда среднесуточная температура опускается ниже +10 °С.

Нешипованная шина Champiro WinterPro HP предназначена для легковых автомобилей и кроссоверов. Переобутый в новую резину со штатной размерностью 225/60 R17 дизельный Hyundai Tucson 2.0 (185 л.с.) отправляется в Ярославль. На дистанции 270 километров между столицей и городом первого русского театра обкатываем шины и сами привыкаем к автомобилю. Для тех, кто не в курсе, напомним, что новые шины надо обкатывать.

На шинном заводе форму для вулканизации покрышки во избежание прилипания к ней резиновой смеси обрабатывают смазкой, которая на первых сотнях километров остается на резине. Поэтому у машины в новых покрышках торможение может быть не столь эффективным. Чтобы аккуратно прикатать новые шины, держимся в разрешенных скоростных рамках до 90 км/ч и резко не тормозим. Хорошее в целом состояние дорожного полотна на Ярославке играет нам на руку.

Путь по шоссе из Ярославля через Кострому в Плёс не доставляет трудностей ни водителю, ни автомобилю. Другое дело, когда сам человек не ищет легких путей и создает себе трудности. А иначе как узнаешь, по плечу ли шинам GT Radial Champiro WinterPro HP наш снежок и грязь, если съехать с дороги?

Именно поэтому часть пути в Костромской области мы решаем пройти не по асфальту, а по заснеженной дороге, шедшей параллельно основной трассе. Перед нами не стоит задача проведения высокоточных замеров с аппаратурой — для этого существуют специальные полигоны, — нам хочется проверить потребительские качества шин в реальных условиях, в которых может оказаться каждый, в том числе и тот, кто, например, собирается поехать в Плёс.

Автомобиль уверенно идет по укатанному снегу со скоростью 60 км/ч, а кое-где и выше, при этом управляется вполне комфортно, не требуя от водителя контраварийных действий. Сцепление со снежным покрытием сохраняется устойчивое, позволяющее активно замедляться и маневрировать. Но самое интересное впереди.

Снежная дорога незаметно приводит нас к вырубке. Вокруг поляны с грудой поваленных деревьев чернеет грязный проселок, местами с колеями, оставленными явно не легковым, а большегрузным транспортом. Рискуем — проехали! Конечно, рисунок протектора у шин Champiro WinterPro HP далеко не внедорожный, но его хватает для преодоления хлябей местного значения. То есть широкие продольные канавки, призванные отводить воду, слякоть и снег из пятна контакта, хорошо справляются и с канализацией грязи.

Каково же наше удивление, когда, выехав на трассу, мы понимаем, что частично наш маршрут проходит по окраине испытательного полигона десантной техники. Этот факт поднимает в наших глазах авторитет шин, автомобиля, да и мы, как оказалось, не промах.

После тяжелых, не побоюсь, армейских дорог сахарный белоснежный Плёс, притулившийся на крутом волжском берегу, становится нам наградой. Есть на чем остановить взор. Здесь понимаешь, какой силой вдохновения обладает природа, за что так любил волжские величавые просторы и живописные холмы Исаак Левитан.

С благоговением взбираемся на крутую Левитановскую гору, где стоит памятник известному художнику. Шины без пробуксовки карабкаются по мокрому снегу, включать полный привод нет никакой нужды. Сцепления с дорогой достаточно, чтобы даже на подъеме шины играючи вытащили автомобиль из снежной колеи.

Столица Мордовии встречает наш Tucson темнотой, снегом с дождем, который продолжается всю ночь. Утром под дробный стук капель, чередующийся с шуршанием снежинок, уезжаем на юг, оставляя на залитом студенистой слякотью асфальте два черных следа покрышек Champiro WinterPro HP. Похоже, холодный мокрый асфальт при температуре около нуля не пугает эти шины. Чувствуется запас прочности при маневрах.
Мы едем настолько быстро, чтобы не попасть на нарушение скорости, но ни мне, ни коллеге не приходит мысль сбросить обороты. За Пензой погода постепенно проясняется, а на рубеже Саратова и вовсе разгуливается. Температура поднимается к +5 ºС.

Саратов расположен на так называемой барометрической оси Воейкова, названной так в честь великого российского климатолога Александра Воейкова и проходящей вдоль 50-й параллели. К северу от нее зимой преобладают умеренные западные и юго-западные ветры, а к югу — холодные северо-восточные и восточные. Поэтому, хотя мы едем по Р-158 в сторону Ставрополя, сильно обольщаться, что вот-вот заметно потеплеет, не стоит. В районе Саратова лесостепи сменяются степями, а это и постоянный ветер, и пронизывающий ночной холод.

Но вот в плане видимости, да еще на вытянувшейся по-американски в струнку дороге, — это большой плюс для автомобилиста. Плюс не только с точки зрения прогнозирования дорожной обстановки. В степи от вас в норе спрячется мышь, суслик, тушканчик, а гибэдэдэшнику укрыться негде. Вот и гонят здесь, как говорится, на всю железку. Соответственно и ДТП происходят тяжелые и очень тяжелые.

При езде на зимней покрышке по сухому асфальту всегда надо помнить о более мягкой резиновой смеси, из которой она изготовлена, о многочисленных ламелях, пронизывающих протектор, чтобы обеспечить лучшее сцепление на снегу и на льду. На сухой поверхности зимняя шина уступает летней по ряду параметров. На Champiro WinterPro HP попытались найти компромисс, сделав асимметричным рисунок протектора: внешние блоки способствуют лучшей управляемости на сухой дороге, а внутренняя часть лучше работает на мокрой и заснеженной. И это, похоже, удалось.

Индекс скорости Н, нанесенный на боковину, позволяет двигаться на шинах со скоростью 210 км/ч. Мы едем несколько медленнее, хотя бы потому, что паспортная скорость Tucson ограничена 201 км/ч, а потом не хотелось бы повышенного расхода топлива. Champiro WinterPro HP — очень тихие шины, Tucson — хорошо приспособленный для путешествий автомобиль. На высокой скорости в салоне сохраняется акустический комфорт, и мы, летя по степи, спокойно рассуждаем о том, что в Волгоград прибудем еще засветло.

Есть еще и комфорт психологический, когда мотор ровно работает, шины чуть слышно шуршат, время от времени глотая небольшие неровности, и ты спокойно и уверенно движешься вперед, не беспокоясь о пятне контакта и тормозном пути. Это не беспечность, а состояние гармонии человека, техники и дороги. В нем водитель меньше утомляется, быстрее реагирует на изменение дорожных условий. А это еще и безопасность.

Из школьного курса географии знаем, что по мере восхождения в горы температура воздуха снижается в среднем на 6º на каждый километр подъема. Поэтому в горных районах Краснодарского края сплошь и рядом снег в горах соседствует с летом у подножия. Середина марта, Красная Поляна. В горах кругом снег. В снегу и дороги, хотя их добросовестно обрабатывают реагентами. За бортом -5 ºС.
Мы рады, что наш автомобиль обут по сезону. Порой снег и лед таят в себе больше опасностей, чем все дожди, вместе взятые. В межсезонье нужно быть готовым к неожиданностям.

«Лучше ползти по асфальту, чем скользить по льду» — вот философия зимних покрышек. Поколесив по извилистым дорожкам Красной Поляны, приходим к выводу: в условиях большого перепада высот предпочтительнее зимняя резина. Шины для умеренных зим.

Не преминули полазать на Champiro WinterPro HP и просто по горам, по дорогам, вымощенным самой природой. Поднявшись на вершину горы Шахан (704 м над уровнем моря) под Геленджиком, понимаем, что жесткость и рисунок протектора вполне допускают езду по камням и щебню. Так что зимняя-то она зимняя, но не пасует и перед горной дорогой при вполне весенней температуре +8º.

Шесть тысяч километров пройдено, из них 80% пришлось на асфальт. Износ покрышек показывает, что при такой интенсивности эксплуатации их хватит минимум на 30−35 тысяч км. И это при условии, что глубина протектора будет не меньше безопасных для зимы 4 мм. Значит — мы выбрали правильную шину, и на европейской части России зимой и в межсезонье GT Radial Champiro WinterPro HP чувствует себя в своей тарелке.