ЗАГЛЯНИТЕ В ГОД 2010-й

ТЕХНИКА

Обозрение

Попробуем совершить виртуальный тест-драйв на автомобиле наступающего века. Далеко вперед заглядывать не будем - это дело рискованное, а вот лет на десять...

Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ

Создавая машину XXI века, мы постарались ничего не выдумывать - просто собрали воедино технические новинки, представленные ведущими фирмами уже сегодня в качестве прототипов. О некоторых вы читали на страницах ЗР, о других расскажем впервые.

Итак, направляемся к машине. Ее формы подчеркнуто функциональны и говорят о тщательной аэродинамической проработке - иначе не достичь минимального расхода топлива. Но что это? Пока мы подходили ближе, цвет автомобиля радикально изменился: был зеленым, а стал красным! Это интерференционные красящие пигменты заставляют машину переливаться всеми цветами радуги. Беремся за ручку - дверь послушно открывается. Но позвольте, разве в 2010 году уже не будет угонщиков? Увы, они наверняка останутся, просто у водителя в кармане лежит чип-карта и система безопасности "почуяла" хозяина на расстоянии около метра.

Кстати, об угонщиках. Их облик и оснащение за эти годы претерпели разительные изменения. Из "джентльменского" набора исчезли всевозможные линейки и кусочки провода для наложения перемычек. Линейку просто некуда совать, а проводами нечего закорачивать: все сигналы от датчиков идут по общей шине в цифровом виде и блокировка осуществляется заданием специальных паролей. Так что в наплечной сумке теперь не отмычки, а мощный сканер да ноутбук, а "за плечами" - специальное образование или хотя бы криминально-технический талант!

Садимся в удобное сиденье, нажимаем красную кнопку с надписью Start Engine и... ничего не происходит. Ах да, сначала надо приложить указательный палец к светящемуся желтому прямоугольнику. Это - емкостный дактилоскопический датчик, в память которого заложены отпечатки всех, кому владелец доверил управление своей машиной. Сиденье и руль вдруг пришли в движение - они принимают заранее запрограммированное для данного пользователя положение. На гладкой матовой поверхности комбинации приборов появилось изображение привычных спидометра и тахометра, указателя уровня топлива и температуры двигателя. Только эти шкалы и стрелки не существуют в реальности, они - всего лишь компьютерная иллюзия. Психология человека инертна, круглые аналоговые шкалы как-то привычнее бегущих цифр. В качестве компенсации за отсутствие настоящих стрелок и шкал можно по вкусу выбирать цвет цифр, стрелок и даже систему счисления - в километрах и литрах или в милях и галлонах.

Вот теперь можно и на кнопку давить. Легкий щелчок - сработал стартер-генератор - и... тишина. Правда, контрольные огни на дисплее погасли и "стрелка" тахометра пришла в движение. Ну да, так и должно быть, мурлыканье двигателя на холостых оборотах практически не слышно, вибрации в корне подавлены активной электронной системой с обратной связью.

Самое время сделать небольшое отступление о двигателе. Признаемся, выбрать конкретную концепцию силового агрегата труднее всего: будет ли это электромотор, работающий от топливных элементов, или ДВС, сжигающий жидкий водород из бака... А может, водород получают на борту разложением метанола? Сегодня активно и успешно прорабатываются сразу несколько направлений - какое победит через десять лет, предсказать трудно. Скорее всего, они будут соперничать. А здесь для определенности предположим гибридный вариант: аккумуляторы, электромотор и компактный ДВС. Кстати, о последнем: на диаграмме показано, как представляют себе его будущее серьезные исследователи.

Теперь передвинем джойстик управления трансмиссией (скорее всего, это будет вариатор) в положение D и можно прибавить газ. Несмотря на маленький рабочий объем мотора, наш автомобиль прямо-таки рвется вперед. Это на помощь пришел электромотор. Потом, позже, он отключится, но мы этого не узнаем. Да и незачем забивать голову всякой ерундой! Итак, мы влились в поток городского транспорта и по привычке приближаемся поближе к впереди идущему автомобилю, чтобы не пустить какого-нибудь нахала. В салоне раздается приятный женский голос: "Увеличьте дистанцию. При данной скорости она мала. Это опасно". Локатор в переднем бампере внимательно отслеживает ситуацию и через компьютер общается с нами. А если все же попробовать еще прибавить скорость? Ничего не выходит - педаль газа вновь становится послушной, лишь когда мы перестроились в более свободный ряд!

Немного освоившись, начинаем интересоваться мелочами: не включить ли, к примеру, кондиционер? Где его кнопки? А, вот они, справа - вытянулись в линию вдоль плавно стекающей вниз консоли. Но это же неудобно! Чтобы найти нужный выключатель, надо отвлечься от дороги... Ничего подобного - лишь только рука зависает над какой-либо кнопкой, на центральном дисплее, прямо перед глазами водителя, появляется "окно" с указанием ее функции. Ага, вот и климат-контроль. Нажимаем кнопку, появляется меню команд: можно установить нужный режим. Впрочем, может быть, и не придется что-либо нажимать. Просто скажем отчетливо: "Включить кондиционер. Температура в салоне 20 градусов!". И все.

Пока ехали, набежали тучи, пошел дождь. Автоматически включились "дворники", а когда встречный грузовик обдал стекло грязью из лужи (увы, лужи и грязь, похоже, вечные спутники московских дорог), заработал и омыватель. Обращаем внимание, что с набором скорости руль стал "жестче" - усилитель перешел в скоростной режим. Ухабы машина проглатывает незаметно, а в поворотах почти не кренится - заслуга активной гидроподвески. Если комфорт можно ощутить непосредственно, собственным телом, то работу всевозможных стабилизирующих систем заметит лишь профессионал: там, где сегодняшняя машина давно бы ушла в занос, наш автомобиль выписывает заданную траекторию, "не замечая" скользких участков. Пока водитель не заставляет машину нарушить законы физики, она послушно выполняет все маневры.

На улице стемнело - включились габаритные фонари, еще через час - ближний свет, а на ветровом стекле возникла картинка системы ночного видения. Так что фары нужны, скорее, для того, чтобы пешеходы видели нас, а мы их увидим за сотни метров даже в густом тумане... На всякий случай ксеноновый луч фар помогает осветить правую обочину и даже поворачивается, если дорога уходит в сторону.

Ну что, немного устали? Тогда остановимся передохнуть. Откинем руль вверх: из-под него выскочит экран и пульт "ноутбука". Можно развлечься игрой, а из долгой поездки послать весточку домой по электронной почте. Чтобы детям на заднем сиденье не было скучно, в подголовниках перед ними тоже вмонтированы дисплеи компьютеров. Как не посмотреть любимый мультик, не сразиться с вечным Годзиллой! А может ли расслабиться в дороге водитель? Запросто, но только на платных магистралях, где под асфальтом вмонтированы специальные антенны - они позволяют просто ввести в бортовой навигатор конечный пункт маршрута, среднюю скорость движения и... автомобиль поедет, по сути, без вашего участия, не забывая подавать сигналы о перестроении, строго соблюдая дистанцию и допустимую скорость. Перед съездом с магистрали компьютер звуковым сигналом предупредит о конце автоматического режима движения и передаст "бразды" в ваши надежные руки.

Небольшое отступление о платных магистралях. Они существуют уже давно и столь же давно поток транспорта тормозится у частокола шлагбаумов, где взимается плата за проезд. Сегодня такая картина уже достояние истории. Автомобили просто проезжают через ряд "электронных ворот", считывающих информацию со специальной кредитной карточки, установленной за ветровым стеклом. Нужная сумма будет снята автоматически, причем на центральном дисплее высветится информация для контроля. Если же денег на счете не окажется, через несколько десятков метров перед вами загорится красный сигнал светофора и сборщик "податей" предложит отъехать в сторону для объяснений.

Вы скажете - журнал скатился до ненаучной фантастики? Да нет, такой автомобиль можно построить хоть завтра, ведь описанные новшества уже созданы в лабораториях ведущих фирм и многократно опробованы. Более того, в этом обзоре мы упомянули далеко не все. За бортом остались шины, не боящиеся проколов, аппаратура, которая обеспечивает практически "нулевой" выхлоп и защищает салон от проникновения с улицы любых вредных газов, и многое, многое другое. (Помните машину Фантомаса с выдвигающимися крыльями? Так и это уже вчерашний день: есть вертикально взлетающий автомобиль, которому не страшны пробки и не нужны дороги. Желающие могут приобрести на фирме "Мёллер" за пару миллионов "зеленых"...) Просто при современном технологическом уровне такой автомобиль будущего обойдется в неподъемную для подавляющего большинства покупателей сумму. Опыт показывает, однако: то, что вчера еще было эксклюзивом, завтра становится общедоступным. Так что впереди нас ждет масса интересного - приглашаем читателей внимательно следить за новинками вместе с журналом!

Так может выглядеть дисплей в "комбинации приборов".

Ночью поможет система "Найт вижн".

Сюда надо прижать указательный палец...

Кнопки управления вытянулись вдоль консоли и "чувствуют" приближение руки хозяина.

Отдохнем за компьютером или пошлем домой письмо...

Рисунок Александра Краснова

Летающий автомобиль фирмы "Мёллер" для ГИБДД.