Audi выпустила первую партию искусственного дизтоплива
Компания Audi совместно со своими партнерами Climeworks и sunfire выпустила на новом заводе в Дрездене первую партию готового к использованию синтетического, СO2-нейтрального дизельного топлива – что важно, без применения генетически модифицированных микроорганизмов и солнечной энергии. Первые 5 л экологичного горючего заправили в бак служебного автомобиля министра образования и науки Германии.
Полная версия Общая эффективность производства «e-дизеля» довольно высока – около 70%
Audi экспериментирует с синтетическим СO 2-нейтральным топливом с 2009 года. Так, с 2013-го на предприятии в Верльте (Северная Германия) в промышленных масштабах синтезируют метан. В то же время на совместном с компанией Joule заводе в Хобсе, штат Нью-Мексико, в небольшом объеме выпускают так называемые «e-дизель» и e-этанол. А в ноябре 2014-го завершилось строительство в Дрездене производства по выпуску искусственной солярки, причем уже без использования генетически модифицированных микроорганизмов и солнечной энергии. И на днях Audi вместе со своими партнерами по проекту Climeworks и sunfire объявили об успешном окончании там пусконаладочных работ и разливке первой партии экогорючего. Водород получают путем электролиза воды, но при очень высоких температурах (выше 800 градусов по Цельсию) и с использованием «чистой» электроэнергии от ветряков. А забор углекислого газа осуществляется из окружающего воздуха (разработка Climeworks), но – в перспективе. Пока же CO 2 поступает с неназванного производства
Напомним, что для синтезирования горючего требуется три основных компонента: вода, углекислый газ и водород, а также две секретные химические реакции – при температуре 220 градусов по Цельсию и под давлением 25 бар. На выходе – насыщенное углеводородами вещество, которое в Audi назвали Blue Crude («голубая нефть»). Из нее затем и добывают «e-дизель». Топливо, кстати, отличается высоким цетановым числом, не содержит серы, лучше пахнет и его можно смешивать с обычной соляркой в любых пропорциях – нужды в отдельной заправочной инфраструктуре нет.