Семейство Peugeot Partner второго поколения (B9) начали делать в Калуге, на заводе ПСМА Рус осенью 2020 года. Для этого на российский завод перевезли производственную линию из испанского Виго. В Калуге производят как грузовые версии Peugeot Partner, с двумя вариантами длины – 4380 и 4628 мм, так и пассажирские – Peugeot Partner Crossway, который позиционируется как компактвэн, на нашем рынке представлен только в «короткой» версии. Его начали выпускать в Калуге в апреле 2021 года.

Понятно, что автомобиль не претендует на премиум. Пластик в салоне жесткий. Но качество изготовления деталей не вызывает нареканий. А разная фактура пластика (подобрана удачно) даже украшает салон. Тканевая обивка выглядит хорошо и производит впечатление износостойкой.

У меня эти двери открывал и закрывал пятилетний ребенок. Кстати, обратите внимание, что на Peugeot Partner Crossway сдвижные двери могут быть по обеим сторонам. У грузовой версии такой опции нет.

Что касается жесткости кузова, я «вывешивал» Crossway в поле, на кочках, открывал-закрывал двери. Их не «закусывает», зазоры остаются ровными, кузов не перекашивает, он достаточно жесткий.

Конечно, да. Кстати говоря, знатоки автоистории должны помнить, что Peugeot одной из первых автомобильных марок в мире начала применять оцинковку кузовов – еще в 1975 году. Кузов этой машины тоже, конечно, оцинкован с двух сторон – погружением в ванну. Толщина цинкового слоя – 9-12 микрон.

Peugeot дает пятилетнюю гарантию на отсутствие сквозной коррозии кузова для коммерческих автомобилей и 12 для легковых. Crossway относится к последним. И если машина не билась и не подвергалась некачественному ремонту, проблем с кузовом не будет. Гарантия на лакокрасочное покрытие для легковых автомобилей – 3 года

И двигатели, и коробки передач считаются очень надежными, с большим ресурсом (не меньше 300 000 км). Разумеется, есть одно условие – регулярное и квалифицированное техобслуживание.

К сожалению, посмотреть мгновенный или даже средний расход топлива на дисплее бортового компьютера в Crossway c мультимедийной системой на базе Android невозможно. Такая функция есть только в автомобилях с базовой аудиосистемой (16 000 рублей).

На бензиновом автомобиле по городу, с постоянно включенным кондиционером он лишь слегка превышает 9 литров на 100 км пути – неплохой результат. Заявленный расход в смешанном цикле у бензиновой машины 8,0 литров на 100 км, у дизельной – 5,4 литра.

Нет. Как и прочие «Партнеры», Crossway переднеприводный. Но в автомобиле есть устройство, немного улучшающее проходимость, - интеллектуальная противобуксовочная система Grip Control, ограничивающая проскальзывание колес в зависимости от выбранного режима движения. Стандартный режим допускает легкое проскальзывание колес, ESC Off – отключение противобуксовочной системы (можно использовать на скорости до 50 км/ч), Снег - регулирует вращение каждого из передних колес, Грязь/мокрая трава – обеспечивает интенсивную пробуксовку колеса с худшим сцеплением, передавая большее тяговое усилие на другое колесо, Песок – допускает минимальную одновременную пробуксовку обоих ведущих колес.

Заявленный дорожный просвет – 175 мм. Но свесы (особенно передний) длинные.

Да, у европейских «Партнеров» была полноприводная версия от Dangel, и российское представительство Peugeot не исключает возможность вывода полноприводного Crossway на российский рынок.

Подвеска здесь обычная, спереди – McPherson, сзади балка, все просто. Но французы умеют хорошо настраивать подвески. Вот и эта легко справляется с мелкими и средними неровностями и позволяет не бояться крупных. Но летать по ямам все-таки не стоит, скорость перед ними лучше гасить. Возможно, стойки и не пробьет, но есть риск получить грыжу. А 16-дюймовые шины, как на нашем Crossway, стоят в розницу примерно по 5000 рублей.

Боковые сиденья второго ряда снабжены креплениями ISOFIX для детских кресел. В тестовой комплектации четыре подушки безопасности. В автомобиле есть антиблокировочная система ABS, система распределения тормозных усилий EBD, усилитель экстренного торможения AFU, система динамической стабилизации ESP, противобуксовочная система ASR, система помощи при трогании на уклоне Hill Assist, датчики света и дождя (впрочем, последнее относится скорее к комфорту). А еще на нашем автомобиле дисковые тормоза не только спереди, но и сзади, что также повышает безопасность (активную).

Мы замерили расстояние от приборной панели до пятой двери. В упор к двери получается 2,64 м. Так что за 2,5-метровыми досками или плинтусами в магазин или на строительный рынок на «Кроссвее» ехать можно.

Нет. Шумомер в смартфоне на 50 км/ч показал 73 Дб – приемлемый уровень. Разумеется, есть машины и тише, но не с такой аэродинамикой и не по такой цене. Для своего класса и стоимости «Кроссвей» довольно тихий.

И большая боковая площадь создает парусность – при порывах ветра приходится подруливать.

В общем, ехать к морю или еще куда-то далеко всей семьей можно, но без гонки, рассчитывая режим движения так, чтобы путешествие было комфортным, а не выматывало. Хотя это полезно на любой машине.