Малое море. Священный Байкал.
14 рекордов
14 рекордов
Глубина – до 210 метров. Толщина льда – до 2 метров.
Самое место, чтобы гонять на Ламборгини и Порше, так ведь? Так!
Самое место, чтобы гонять на Ламборгини и Порше, так ведь? Так!
Концепция фестиваля «Дни скорости на льду Байкала» принадлежит журналисту, путешественнику, автогонщику, многократному рекордсмену Андрею Леонтьеву и автомотогонщику, бизнесмену Илье Кашину. Они вдохновлялись идеей американского фестиваля Bonneville Speed Week, который ежегодно проходит на реликтовом соляном озере в штате Юта. В начале 60-х подобные заезды проводили и в СССР, на гладкой поверхности соляного озера Баскунчак в Астраханской области. Но в связи с увеличением добычи соли и ухудшением гидрогеологической обстановки трассу закрыли. Однако многие мировые рекорды, установленные советскими спортсменами, не побиты до сих пор. «Мы решили, что нам нужно эту историю продолжать, и появилась идея проводить заезды на льду», – говорит Андрей Леонтьев.
53 вида льда
Байкал – самое глубокое озеро на планете, самое большое по площади пресноводное озеро на континенте и крупнейший резервуар пресной воды (20% мирового запаса). Площадь – 31722 км2, береговая линия – 2000 км, наибольшая глубина – 1642 м, средняя глубина – 744,4 м. На Байкале 27 островов. Самый крупный – Ольхон (71 км в длину и 12 км в ширину). Расположен у западного побережья почти в середине озера, вытянутого в длину с юго-запада на северо-восток.
Фестиваль проходит на так называемом Малом море Байкала, где максимальная глубина 210 метров.
Фестиваль проходит на так называемом Малом море Байкала, где максимальная глубина 210 метров.
Период ледостава – в среднем с 9 января по 4 мая. К концу зимы толщина льда на Байкале достигает 1 м, в заливах – 1,5-2 м. Полуметровый лед выдерживает статическую нагрузку 15 тонн. При сильном морозе возникают трещины, называемые «становыми щелями». Их ширина – 2-3 м, длина – 10-30 км. Но особенно опасны пропарины – места, где толщина льда не превышает нескольких сантиметров.
На Байкале различают 53 вида льда. Из-за исключительной чистоты байкальской воды этот лед называют самым скользким в мире.
На Байкале различают 53 вида льда. Из-за исключительной чистоты байкальской воды этот лед называют самым скользким в мире.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
«Мы выполняем еще и большую лабораторную работу. То, что происходит у нас на Байкале, дает очень полезную информацию автомобильным инженерам, производителям шин и автомобильных компонентов о том, как себя ведут их творения на максимальных, предельных режимах и на покрытии, которое является в десять раз более скользким, чем асфальт под проливным дождем», – рассказывает Андрей Леонтьев.
Главные рекорды этого года
«Дни скорости» – не тусовка и не шоу (хотя в фестивале есть элементы и того, и другого). Мероприятие проходит под контролем FIA (Международной автомобильной федерации) и РАФ (Российской автомобильной федерации).
И здесь устанавливают официально признаваемые рекорды – национальные и международные. На трассу допускают только пилотов с действующими спортивными лицензиями. Вся техника делится на две группы: А (специально подготовленные) и В (серийные).
Главный автор рекордов – тоже Леонтьев. В этом году он разогнался на спортивном кроссовере Lamborghini Urus до 300 км/ч (во время тренировок). Когда пришло время квалификационных заездов, пригрело солнце, лед «поплыл» и в зачет пошли 298 км/ч. Но Андрей побил свой же рекорд, установленный в 2019 году на Jeep Grand Cherokee TrackHawk – 280 км/ч. Также был установлен рекорд скорости для SUV на льду при старте с места – 114 км/ч.
«Очень большой плюс Urus – в абсолютной универсальности. На нем с равным успехом можно медленно двигаться в пробках и на высоких скоростях ехать по ледовому треку. Urus в любой из этих ситуаций будет однозначно понятен, а пилот – чувствовать себя комфортно», – рассказал пилот-рекордсмен об автомобиле-рекордсмене.
«Очень большой плюс Urus – в абсолютной универсальности. На нем с равным успехом можно медленно двигаться в пробках и на высоких скоростях ехать по ледовому треку. Urus в любой из этих ситуаций будет однозначно понятен, а пилот – чувствовать себя комфортно», – рассказал пилот-рекордсмен об автомобиле-рекордсмене.
Спортивный Jaguar F-Type R мощностью 575 сил на шинах Continental IceContact 3 под управлением восьмикратного рекордсмена Максима Леонова развил 299 км/ч. Предыдущий рекорд – в 295 км/ч, установленный Андреем Леонтьевым на Porsche Panamera, держался шесть лет.
Самая эффектная для зрителей часть программы – заезды на тяжелом грузовике Ford F-Max многократной победительницы и призера российских и европейских раллийных первенств Илоны Накутис. По словам Илоны, на других грузовиках она не ездила, и ее радует, что с этой махиной может управиться женщина, хотя от нее и требуются особые навыки.
На тренировках Илона разгоняла 500-сильный тягач (единственная доработка – снятый ограничитель скорости) до 140 км/ч. В зачет же, на регистрацию в Книгу рекордов России, пошли 134 км/ч. Средняя скорость на километре с хода составила 130,699, а на километре с места – 48,6 км/ч. Но еще интереснее оказались заезды на минимальную длину тормозного пути на льду. Лучшая попытка – 169 метров со скорости 80 км/ч. Это результат слаженной работы пилота, электроники современного грузовика и зимних шин Conti Scandinavia для грузовых автомобилей с улучшенной управляемостью в холодный сезон.
На тренировках Илона разгоняла 500-сильный тягач (единственная доработка – снятый ограничитель скорости) до 140 км/ч. В зачет же, на регистрацию в Книгу рекордов России, пошли 134 км/ч. Средняя скорость на километре с хода составила 130,699, а на километре с места – 48,6 км/ч. Но еще интереснее оказались заезды на минимальную длину тормозного пути на льду. Лучшая попытка – 169 метров со скорости 80 км/ч. Это результат слаженной работы пилота, электроники современного грузовика и зимних шин Conti Scandinavia для грузовых автомобилей с улучшенной управляемостью в холодный сезон.
Особенностью фестиваля в этом году стали и 24-часовые заезды трех Porsche Macan под управлением девяти пилотов по кольцевой 12-километровой замкнутой трассе. Каждый пилот проводил за рулем почти час на максимальной для этих условий скорости. Результатом стала средняя скорость в 103 км/ч! Каждый наездил почти 2,5 тысячи км. На «Маканах» стояли шины Continental IceContact 2 и IceContact 3. Среди особенностей этих шин – двухсторонний протектор, для езды по снегу и льду соответственно (у IceContact 2) и два вида шипов, для разгонов-торможений и лучшего сцепления на виражах (IceContact 3). Лучший результат показал автомобиль на IceContact 3.
Как готовят трассу
Поверхность озера возле северного побережья Ольхона, в проливе Малое море, лучше всего подходит для «Дней скорости» из-за более спокойных подводных течений и ветров, а также приближенности к цивилизации. На острове в поселке Хужир есть несколько гостиниц.
Для начала разведчики во главе с ледовым капитаном исследуют поверхность озера. Затем геодезисты размечают трассу. Дополнительно выбираются и готовятся два-три дублирующих участка на случай появления трещин на основной трассе.
Для проведения ледовых заездов «1 км с хода» и «1 км с места» требуется прямая до 15 км. Мерный участок в километр – в середине, а «хвосты» нужны для разгона и торможения. На разгон автомобиля по голому льду до 300 км/ч требуется 5−6 км, на торможение – не меньше двух.
Неровности льда срезают фрезой, небольшие трещины и углубления заливают водой, а по бокам трассы удаляют переметы и торосы, чтобы вылетевший с ледяной дорожки автомобиль не перевернулся.
Неровности льда срезают фрезой, небольшие трещины и углубления заливают водой, а по бокам трассы удаляют переметы и торосы, чтобы вылетевший с ледяной дорожки автомобиль не перевернулся.
Тем не менее природный лед абсолютно гладким не бывает, и автомобили на трассе потряхивает и подбрасывает.
Для заездов на длинные дистанции прокладывают замкнутую трассу длиной 8−12 км, с пологими поворотами, в обход торосов и больших переметов.
Для участников фестиваля и гостей на льду Байкала разбивают лагерь с помещениями, отапливаемыми газовыми и дровяными печами.
Для заездов на длинные дистанции прокладывают замкнутую трассу длиной 8−12 км, с пологими поворотами, в обход торосов и больших переметов.
Для участников фестиваля и гостей на льду Байкала разбивают лагерь с помещениями, отапливаемыми газовыми и дровяными печами.
Как фиксируются рекорды
На подготовленной трассе в поверхности льда пропиливают поперечные желобы, в которые укладывают датчики. Скорость вычисляется по прохождению мерного километра в обе стороны (чтобы исключить влияние ветра). На заездах присутствуют представители РАФ (Российской автомобильной федерации).
Официальный партнер фестиваля «Дни скорости на льду Байкала – 2021»
– шинная марка Continental.
Генеральный спонсор
– производитель моторных масел и антифризов SINTEC Group.
Официальные партнеры – участники фестиваля «Дни скорости на льду Байкала – 2021»:
Lamborghini, Ford, Porsche.
Официальные технические партнеры
– Volkswagen, Skoda, Osram.
Обнинская химия
Специалисты компании SINTEC организовали на льду Байкала испытательную лабораторию и провели авторский технический семинар. Там показывали компонентный состав моторного масла SINTEC Premium SAE 5W-30, охлаждали его, чтобы показать изменение эксплуатационных свойств при изменении вязкости. Тест на охлаждение до -27°С показал, что российское масло не уступает топовым импортным и может использоваться даже в двигателях суперкаров при низких отрицательных температурах, обеспечивая им легкий запуск и смазку с первых секунд работы.
Также в лаборатории демонстрировали невозможность смешивания антифризов G11 и G12 из-за разных пакетов присадок. Смешивание этих составов может спровоцировать свертывание и выпадение осадка в виде хлопьев, что повлечет за собой негативные последствия для всей системы охлаждения двигателя. Универсальный антифриз SINTEC Multifreeze свободно смешивается как с G11, так и с G12.
Также в лаборатории демонстрировали невозможность смешивания антифризов G11 и G12 из-за разных пакетов присадок. Смешивание этих составов может спровоцировать свертывание и выпадение осадка в виде хлопьев, что повлечет за собой негативные последствия для всей системы охлаждения двигателя. Универсальный антифриз SINTEC Multifreeze свободно смешивается как с G11, так и с G12.
Рекорды 2021 года
На дистанции 1 километр с хода/
1 километр с места/
абсолютная максимальная скорость в классе
1 километр с места/
абсолютная максимальная скорость в классе
Lamborghini Urus,
Андрей Леонтьев
Андрей Леонтьев
298 км/ч
Мировой рекорд. Самая высокая скорость на природном льду для серийного SUV.
Jaguar F-Type R,
Максим Леонов
Максим Леонов
299 км/ч
Национальный рекорд.
Ford F-Max,
Илона Накутис
Илона Накутис
134 км/ч
Национальный рекорд.
Rotax 125,
Маруся Леонтьева
Маруся Леонтьева
109,188 км/ч
Национальный рекорд.
Rotax 125,
Стас Лыжин
Стас Лыжин
83,843 км/ч
(старт с места)
(старт с места)
Национальный рекорд.
Cart Formula 270,
Cтас Лыжин
Cтас Лыжин
82,438 км/ч
(километр с хода)
(километр с хода)
Национальный рекорд.
Audi Q7,
Алексей Павлин
Алексей Павлин
253,307 км/ч
Национальный рекорд.
На наибольшую среднюю скорость/
максимально большую дистанцию за 24 часа
максимально большую дистанцию за 24 часа
Porsche Macan, Илья Кашин, Виталий Ларионов, Максим Леонов, Андрей Леонтьев, Мария Мельникова, Илона Накутис, Андрей Пономарев, Михаил Парнев и Владислав Сивер
средняя скорость 103 км/ч (с учетом остановок), около 2,5 тысяч км.
Партнерский материал
