ГОСТ действительно есть, но не на ямы, а на сроки их устранения – в зависимости от величины выбоины и типа дороги. Так, ГОСТ Р 50597-2017 определяет, что выбоины длиной 15 см и шириной 5 см (и более) на дороге категории IA (автомагистраль) должны устраняться за одни сутки, а на дороге третьей категории - за 7 дней. И так далее.

В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» каждую трассу приводят в нормативное состояние комплексно, на всем протяжении участка. Устраняют такие дефекты, как трещины, выбоины, ямы, проломы, колейность, наплывы и сдвиги, волны, пучины и просадки.

Если просто бросать асфальт в лужу – конечно, ничего хорошего из этого не выйдет. Влага быстро охлаждает рыхлую смесь и препятствует прочному сцеплению слоев асфальта. Но благодаря последним достижениям науки и техники обеспечить высокое качество покрытия возможно даже в слабый мороз.

ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях» определяет температуру окружающего воздуха, при которой можно вести работы: весной и летом можно работать в интервалах от 5 ºС до минус 10 ºС, а осенью и зимой — от 10 ºС до минус 10 ºС.

Более того, ГОСТ допускает осадки в виде моросящего дождя или слабого снега.

То, что проекты дорожают — еще один устойчивый миф. Согласно федеральному закону № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» при заключении контракта указывается, что его цена является твердой и определяется на весь срок его исполнения.

После подписания госконтракта смета может измениться в большую сторону не более чем на 10% — и только лишь в случае реального увеличения объема работ, который жестко контролируется.