Долгий путь из Тайланда
О смене автомобиля я задумался в 2007 году — вопрос встал ребром, что называется, хотя машина, как средство передвижения, у меня была. Я увлекаюсь охотой, поэтому требования к автомобилю были конкретные: мощность, проходимость и вместимость.
У меня свой бизнес, который к тому моменту начал приносить хорошие деньги. И я был готов потратить их на автомобиль, однако ломал голову над предложениями автосалонов и не мог решиться с выбором.
У меня свой бизнес, который к тому моменту начал приносить хорошие деньги. И я был готов потратить их на автомобиль, однако ломал голову над предложениями автосалонов и не мог решиться с выбором.
Помогла сестра жены. Она сказала: «Я точно знаю, какую машину нужно купить Ринату. Поехали в салон». То есть буквально взяла за руку и поставила меня перед «фактом» — в смысле перед Mitsubishi L200. Не знаю, что это было — интуиция или провидение, но карты сошлись… Это было в дилерском центре на Алтуфьевском шоссе. Там же впоследствии я и обслуживался все эти годы.
Помню, мне с первого взгляда в автомобиле все понравилось. Но необходимой комплектации в автосалоне не оказалось. Я заказал машину — это было летом, а потом долго ждал ее из Тайланда. В тот год были очень сильные штормы, несколько паромов перевернулось, не доплыв до материка, поэтому компания пережидала неблагоприятные условия. И я, соответственно, тоже ждал, буквально, у моря погоды. Встретились мы только спустя полгода — под новый 2008 год, и с тех пор не расстаемся.
Помню, мне с первого взгляда в автомобиле все понравилось. Но необходимой комплектации в автосалоне не оказалось. Я заказал машину — это было летом, а потом долго ждал ее из Тайланда. В тот год были очень сильные штормы, несколько паромов перевернулось, не доплыв до материка, поэтому компания пережидала неблагоприятные условия. И я, соответственно, тоже ждал, буквально, у моря погоды. Встретились мы только спустя полгода — под новый 2008 год, и с тех пор не расстаемся.
Машина пришла из Тайланда с «голым» кузовом, мы с дилером его дооборудовали — кунгом, резиной, даже вкладышем в кузов, на котором «Mitsubishi» написано. Он, кстати, неубиваемым оказался. Не знаю, из какого «космического» материала его сделали, но я в кузове возил и мешки с цементом для стройки, и кирпич, а вкладыш до сих пор как новенький.
Машина пришла из Тайланда с «голым» кузовом, мы с дилером его дооборудовали — кунгом, резиной, даже вкладышем в кузов, на котором «Mitsubishi» написано. Он, кстати, неубиваемым оказался. Не знаю, из какого «космического» материала его сделали, но я в кузове возил и мешки с цементом для стройки, и кирпич, а вкладыш до сих пор как новенький.
О, этот Super Select…
Машина оказалась очень практичной. Для охоты — самое милое дело! Закинул трофеи в кузов, привез все домой, потом заехал на мойку, ополоснул кузов — все чистенько, никакой грязи. Попробуйте так багажник у седана помыть — естественно, не получится.
Кроме того, это очень надежный аппарат! Я так думаю: раз она тогда не утонула в шторм, а все-таки благополучно приплыла ко мне, значит, удачная, везучая. Поэтому ей все нипочем! Так что за все эти годы серьезных проблем с ней не было.
Кроме того, это очень надежный аппарат! Я так думаю: раз она тогда не утонула в шторм, а все-таки благополучно приплыла ко мне, значит, удачная, везучая. Поэтому ей все нипочем! Так что за все эти годы серьезных проблем с ней не было.
Но везение — везением, а обслуживал ее я только у официального дилера. Машина полностью застрахована. Расходники, масло — только оригинальные. Заправляться всегда стараюсь на определенной заправке. Страшно представить, сколько бензовозов и цистерн дизельного топлива я уже у них купил…
Машина во всем сильная, но один ее узел я считаю непревзойденным. Это трансмиссия Super Select, которая не раз меня спасала.
Машина во всем сильная, но один ее узел я считаю непревзойденным. Это трансмиссия Super Select, которая не раз меня спасала.
Как-то ехал по трассе Питер-Москва, но еще до того, как появилась платная дорога. В районе речки Шуша — низина, там всегда мокрое место. Шел на большой скорости и, въехав в низину, внезапно потерял контроль над дорогой. Чувствую, меня боком несет в кювет. Я подключил передний мост, и машина вышла из непростой ситуации идеально. Потом в скользкую погоду передний мост вообще не выключал, на полном приводе Super Select позволяет ездить по любым дорогам и на любой скорости.
С тех пор мне других машин и не надо: они просто не существует для меня.
С тех пор мне других машин и не надо: они просто не существует для меня.
Однажды возвращался из Уфы, где поменял колодки на какие-то купленные в обычном магазине запчастей. Пока ехал до Москвы, они начали свистеть, хотя продавец нахваливал их как самые несвистящие. Тогда-то я и понял, что нужно использовать только оригинальные запчасти. Приехал в Москву, первым делом отправился к дилеру и говорю: «Меняйте колодки». На меня смотрят как на сумасшедшего: «Они же новые»! Я говорю: «Все равно меняйте, на оригинальные».
Однажды возвращался из Уфы, где поменял колодки на какие-то купленные в обычном магазине запчастей. Пока ехал до Москвы, они начали свистеть, хотя продавец нахваливал их как самые несвистящие. Тогда-то я и понял, что нужно использовать только оригинальные запчасти. Приехал в Москву, первым делом отправился к дилеру и говорю: «Меняйте колодки». На меня смотрят как на сумасшедшего: «Они же новые»! Я говорю: «Все равно меняйте, на оригинальные».
Уверенная, как слон
Конек этой машины — бездорожье. Поехал как-то зимой к себе в деревню. Там, как часто бывает у нас: направление есть, а дорог — нет. Лесовозы разбили все в глубокую колею. Я включил все, что было, — блокировки, селект. Машина идеально прошла. За мной ехал товарищ на другом серьезном пикапе. Его несколько раз скидывало, потом я его вытягивал. В итоге мы оставили его машину на дороге на неделю, пока не подморозило. Вызвали грейдер, он подровнял дорогу, и только тогда товарищ смог выехать.
Максимальный груз, который я на ней перевозил, — чуть меньше тонны. Загружал целиком палеты с кирпичом — нужно было привезти одним махом. Ничего не лопнуло — ни рессоры, ни амортизаторы. Перла, как слон. Правда, рулить было тяжело: «морда» поднималась.
Максимальный груз, который я на ней перевозил, — чуть меньше тонны. Загружал целиком палеты с кирпичом — нужно было привезти одним махом. Ничего не лопнуло — ни рессоры, ни амортизаторы. Перла, как слон. Правда, рулить было тяжело: «морда» поднималась.
Были у меня поездки, когда я за восемь дней преодолевал в районе 9 тысяч километров. Исколесил всю Россию. И проехал в итоге на L200 больше миллиона километров. Проеду ли еще? Вы всерьез спрашиваете? Конечно, проеду!
Были у меня поездки, когда я за восемь дней преодолевал в районе 9 тысяч километров. Исколесил всю Россию. И проехал в итоге на L200 больше миллиона километров. Проеду ли еще? Вы всерьез спрашиваете? Конечно, проеду!
Фото: Дмитрий Шишкин.
Партнерский материал
