11 золотых правил безопасного вождения на скоростной дороге
Всем хочется доехать быстро и без проблем. Это легко! Рассказываем, как.
Развитием сети скоростных дорог в нашей стране занимается Государственная компания «Автодор». В ее управлении находится почти 4000 км дорог, из которых почти 75% – высшей технической категории (как раз относятся к скоростным). Это значит, что по ним можно разгоняться от 110 до 130 км/час. Однако к таким «показателям» на спидометре нужно быть готовым. Рассказываем, о чем стоит помнить, выезжая на скоростную трассу.
1
ВЫБИРАЙ ХОРОШИХ ПОПУТЧИКОВ
Подготовку к поездке нужно начать с себя. Реакция здорового и отдохнувшего водителя лучше, чем больного и уставшего.
Недомогания, недосып и бурные вечера в компании накануне поездки – нежелательные попутчики.
Телефон, естественно, тоже. Время реакции водителя на опасность находится в пределах 0,7-1,5 с. Телефон в руке добавляет в среднем 0,43 секунды. Гамбургер – еще больше. Однажды может и не хватить.
Недомогания, недосып и бурные вечера в компании накануне поездки – нежелательные попутчики.
Телефон, естественно, тоже. Время реакции водителя на опасность находится в пределах 0,7-1,5 с. Телефон в руке добавляет в среднем 0,43 секунды. Гамбургер – еще больше. Однажды может и не хватить.
2
ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ!
В ПДД прописана обязанность водителя проверить машину перед поездкой. Большинство относится к ней формально.
Но высокая скорость – это увеличенная нагрузка на узлы машин. А где тонко, там и рвется. В 2020 году, по данным ГИБДД, технические неисправности были сопутствующими причинами в 5,3% аварий.
Вот пример, как на скорости отлетают колеса.
Но высокая скорость – это увеличенная нагрузка на узлы машин. А где тонко, там и рвется. В 2020 году, по данным ГИБДД, технические неисправности были сопутствующими причинами в 5,3% аварий.
Вот пример, как на скорости отлетают колеса.
Центральная кольцевая автомобильная дорога.
3
СКОРОСТНАЯ ДОРОГА ≠ ЛЮБАЯ СКОРОСТЬ
Водители привыкли ездить с учетом «штрафной вилки». Разрешено 110, значит, можно 129 – за это не оштрафуют. Подход неверный.
Знаки ограничения скорости устанавливают, исходя из профиля и состояния дороги. Ехать быстрее – значит, рисковать.
Лучшая скорость – не выше предписанной знаками. А если вам комфортнее ехать медленнее, чем другие, то так и должно быть. Европейские исследования показали, что скорости 110-130 км/ч не по душе 57% автомобилистов.
Знаки ограничения скорости устанавливают, исходя из профиля и состояния дороги. Ехать быстрее – значит, рисковать.
Лучшая скорость – не выше предписанной знаками. А если вам комфортнее ехать медленнее, чем другие, то так и должно быть. Европейские исследования показали, что скорости 110-130 км/ч не по душе 57% автомобилистов.
4
ПОПРАВКА НА ПОГОДУ
Чувство самосохранения иногда засыпает, когда ощущаешь под колесами классную и ровную дорогу. Не забывайте, что ПДД предписывают снижать скорость при ухудшении видимости.
Информационные табло на магистралях дают на этот счет полезные подсказки. Реакция может сработать как надо, но сцепление колес с дорогой в дождь и снег не такое, как на сухой. И может получиться так.
Информационные табло на магистралях дают на этот счет полезные подсказки. Реакция может сработать как надо, но сцепление колес с дорогой в дождь и снег не такое, как на сухой. И может получиться так.
5
НЕ ПРИЖИМАЙСЯ КО МНЕ!
Ехать и «дышать в затылок» другим водителям – самая коварная ошибка на магистрали. С впередиидущей машиной что-то может произойти, поэтому необходим зазор, чтобы успеть затормозить.
Средняя скорость реакции водителя – около секунды. При скорости 110 км/ч машина за это время проедет около 30 метров. Плюс тормозной путь 50-60 метров – при сухом асфальте и хороших шинах. Так что дистанция в три-четыре корпуса машины смертельно опасна.
Средняя скорость реакции водителя – около секунды. При скорости 110 км/ч машина за это время проедет около 30 метров. Плюс тормозной путь 50-60 метров – при сухом асфальте и хороших шинах. Так что дистанция в три-четыре корпуса машины смертельно опасна.
6
ОБГОНЯЙТЕ СЛЕВА
Правила не запрещают опережение справа на многополосной дороге – при свободной правой полосе. Однако это не делает такой маневр более безопасным, как опережение или обгон слева.
Часто тот, кто едет впереди, попросту не видит начало опережения справа. Не ждет оттуда «гостей» и может начать перестроение или поворот направо. При таком опережении можно не увидеть, что у обочины пешеходы или припаркована машина. Так что слева – безопаснее.
Часто тот, кто едет впереди, попросту не видит начало опережения справа. Не ждет оттуда «гостей» и может начать перестроение или поворот направо. При таком опережении можно не увидеть, что у обочины пешеходы или припаркована машина. Так что слева – безопаснее.
7
ОСВОБОДИТЕ ЛЕВЫЙ РЯД
Тот, кто упорно едет слева при свободной правой полосе, не прав в принципе – ПДД обязывают не занимать левый ряд без нужды.
Хотя бы потому, что всегда найдется более быстрая машина. И хотя бы для того, чтобы не вынуждать других на нежелательное опережение справа. Так всем удобнее и безопаснее.
Хотя бы потому, что всегда найдется более быстрая машина. И хотя бы для того, чтобы не вынуждать других на нежелательное опережение справа. Так всем удобнее и безопаснее.
8
ОБОЧИНА – НЕ ДЛЯ ОТДЫХА
На дорогах «Автодора» 273 площадки и 62 многофункциональные зоны отдыха. Есть где размяться, перекусить, позвонить, сходить в туалет. Наслаждайтесь!
Форс-мажор – авария или что-то сломалось? Остановиться на обочине можно только в крайнем случае. Прижаться максимально вправо, немедленно перейти через барьерные ограждения и набрать *390 – это служба аварийных комиссаров.
Форс-мажор – авария или что-то сломалось? Остановиться на обочине можно только в крайнем случае. Прижаться максимально вправо, немедленно перейти через барьерные ограждения и набрать *390 – это служба аварийных комиссаров.
9
ЛУЧШЕ НЕ ПОВТОРЯТЬ
Остановка на скоростной магистрали ради красивого селфи в полях – плохая идея.
Стоящая на магистрали машина – разрыв шаблона. Ее здесь никто не ждет. Даже на обочинах, потому что остановка на магистралях запрещена. Световая сигнализация и выставленные знаки аварийной остановки спасают не всегда. Жертв много. Не присоединяйтесь!
Стоящая на магистрали машина – разрыв шаблона. Ее здесь никто не ждет. Даже на обочинах, потому что остановка на магистралях запрещена. Световая сигнализация и выставленные знаки аварийной остановки спасают не всегда. Жертв много. Не присоединяйтесь!
10
СПИДОМЕТР НЕ ОБМАНЕТ
Известный эффект на магистралях – привыкание к скорости.
Эксперименты показывают, что после длительной езды с высокой скоростью личные ощущения начинают привирать, ошибаясь в оценке: кажется, что едешь на 12-20 км/ч медленнее, чем на самом деле.
В итоге при попытке съехать на развязку или на АЗС есть вероятность «просквозить» мимо или врезаться в барьерное ограждение.
Не доверяйте ощущениям, сверяйтесь со спидометром. Так надежнее.
Эксперименты показывают, что после длительной езды с высокой скоростью личные ощущения начинают привирать, ошибаясь в оценке: кажется, что едешь на 12-20 км/ч медленнее, чем на самом деле.
В итоге при попытке съехать на развязку или на АЗС есть вероятность «просквозить» мимо или врезаться в барьерное ограждение.
Не доверяйте ощущениям, сверяйтесь со спидометром. Так надежнее.
11
ЗАМЕЧАЙТЕ ЗНАКИ
Дорожные знаки не очень интересные. Но именно они оповещают о предстоящих переменах.
Банальное указание на примыкание другой дороги – это подсказка о возможном появлении более медленных автомобилей.
А еще помогают вовремя обнаружить АЗС или поворот. Пропустить нужный поворот – потерять всё, что вы выиграли от поездки по скоростной магистрали.
Банальное указание на примыкание другой дороги – это подсказка о возможном появлении более медленных автомобилей.
А еще помогают вовремя обнаружить АЗС или поворот. Пропустить нужный поворот – потерять всё, что вы выиграли от поездки по скоростной магистрали.
