Современные шины для легковых автомобилей – продукт высоких технологий. Мы разобрались, какие из них специалисты Continental применили для новых летних шин EcoContact 6, почему они так называются и испытали комплект в деле.

Специалисты Continental всегда сравнивают новые модели не только с конкурирующими моделями других марок, но и собственными, предыдущих поколений. Только так можно понять, достигнут ли прогресс. Если да, то где именно.

Continental EcoContact 6 размерности 205/55 R 16 91V сравнивали с ContiEcoContact 5 той же размерности, оценивая семь параметров. Результаты: сопротивление качению +15% улучшения, торможение на мокром покрытии +6%, торможение на сухом покрытии +2%, управляемость +17%, ходимость +20%, уровень шума – на прежнем высоком уровне.

Накачавшись теоретическими знаниями о Continental EcoContact 6, мы приступили к практическим испытаниям шин на Suzuki SX4.

Почему выбрали именно эту модель? Она универсальна: ее можно встретить и на городских улицах, и где-нибудь на природе, в палаточном лагере. Наша версия оснащена полным приводом AllGrip 4WD, что делает ее пригодной даже для внедорожных вылазок.

Считается, что владельцы Suzuki консервативны в предпочтениях. Купив однажды автомобиль этой марки, они покупают Suzuki снова и снова. Точно так же делают и покупатели Continental. Кстати, нередко это одни и те же люди. И нас интересовало, как шины EcoContact 6 повлияют на экономичность SX4. Сама по себе модель достаточно экономична (заявленный расход топлива нашей версии в смешанном цикле – 6,2 литра топлива на 100 км пути). Но понятно, что к этому показателю нужно еще приблизиться.

Четыре шины размерности 215/55R17 в 430-литровый багажник SX4 не положишь - пара идет в салон. Еду на шиномонтаж. Шины балансируются идеально, до 30 граммов на колесо (хотя у колесных дисков пробег под 60 000 км). Увидев слой полиуретановой пены на внутренней стороне покрышки, мастер спрашивает, что это. Рассказываю про технологию cнижения шума ContiSilent. Выезжаю на улицу и… тихо! На штатных шинах (тоже премиальной марки) уровень шума в салоне на городских скоростях превышал 70дБ, на Continental – ниже 70. И чем выше скорость, тем больше разница. А тишина значит комфорт.

По сравнению с «родными» шинами чуть лучше амортизация. Вроде бы мелочь, но если много ездишь, постоянная тряска надоедает. А Conti также прибавляет комфорта, которого, как известно, не бывает слишком много.

В городе удалось незаметно добиться показателя расхода в 8 литров на 100 км пути – чуть выше заявленных 7,9 литров. Для 140-сильной машины с полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом» неплохо. Возможно, помогли и отсутствие пробок, и нежаркая погода первой половины мая.

После МКАД обнуляю расход топлива. Как обычно, сначала он растет, затем – с пройденным временем и расстоянием – снижается. В среднем при поездке по платной М4 от Москвы до Тульской области расход составил 6,6 литров на 100 километров. При этом перед пунктами оплаты приходилось тормозить и стоять, а после них – разгоняться. А их – пунктов – на этой дороге много. Так что результат хороший. Даже очень – если думать об автопутешествии. Значит, от заправки до заправки можно будет проехать без остановки примерно 700+ километров.

Управляемость в штатных режимах отличная, а предельных на дорогах общего пользования никто не испытывает. На мокрой дороге (в пути застал ливень) никаких проблем с управляемостью не было – несмотря на то, что Continental отчитывается о 5-процентном ухудшении сопротивляемости аквапланированию. Эти проценты, вероятно, заметны специалистам и в определенных условиях полигона. Для обычного пользователя – шикарные шины.

Возвращаюсь в шиномонтажную мастерскую, чтобы «переобуть» Suzuki в «родные» шины. Мастер спрашивает, какие впечатления. Ну, будь это моя машина и мои шины, он бы ответ «Оставить все как есть» не услышал – я просто проехал бы прямиком домой.