5 шагов к Hyundai Tucson:
выбираем с экспертом
выбираем с экспертом
Этот кроссовер – отличный вариант для практичного покупателя. Но выбор сделать непросто:
три двигателя, три коробки передач, два типа привода, пять базовых комплектаций и специальная серия Way.
три двигателя, три коробки передач, два типа привода, пять базовых комплектаций и специальная серия Way.
1
Двигатель
Первое, о чем задумается человек, приобретающий не первый автомобиль, — выбор двигателя. Дизайн для него уже будет на втором месте.
Для Hyundai Tucson (он же Тусан, Туссан, Тусон, Туксон, Тушкан) предлагается три варианта: бензиновые 2.0 и 2.4 мощностью 150 и 184 л.с. соответственно, и дизельный 2.0 мощностью 185 л.с.
Транспортный налог на автомобиль со 150-сильным двигателем в Москве (без льгот) — 5250 рублей. Если под капотом 184 л.с., придется платить уже 9200 рублей, 185 — 9250 рублей.
Для Hyundai Tucson (он же Тусан, Туссан, Тусон, Туксон, Тушкан) предлагается три варианта: бензиновые 2.0 и 2.4 мощностью 150 и 184 л.с. соответственно, и дизельный 2.0 мощностью 185 л.с.
Транспортный налог на автомобиль со 150-сильным двигателем в Москве (без льгот) — 5250 рублей. Если под капотом 184 л.с., придется платить уже 9200 рублей, 185 — 9250 рублей.
По налогу двухлитровый двигатель интереснее.
В зависимости от коробки передач и привода расход топлива разнится от 7,9 до 8,6 л/100 км пути в смешанном цикле — тогда как автомобиль со 184-сильным 2.4 в среднем требует 8,6 л на 100 км. Но самый экономичный вариант, конечно, дизельный — 6,8 л/100 км. Я не противник дизельных двигателей. Однако есть и те, кто их не приемлет: мол, бензиновые двигатели и менее требовательны к качеству топлива, и дешевле в ремонте. Спорить не буду. Существенный аргумент — дизельные версии Тусана на 60 тысяч дороже бензиновых с 2.4.
Дизельный двигатель – один, он считается надежным при регулярном и правильном техобслуживании и ответственном выборе АЗС.
Бензиновый двухлитровый G4NA выпускается давно и является основным для этой модели. Однако 150-сильный двигатель на автомобиле с полной массой более двух тонн (2060−2250 кг в зависимости от версии) более нагружен, чем 184-сильный большего объема. Повышенные нагрузки скажутся на ресурсе, так что 2.4 в этом смысле выглядит несколько предпочтительнее.
В двигателе G4KJ в приводе газораспределительного механизма используется долговечная цепь. Некоторые владельцы встречались с проворотом вкладышей коленчатого вала, но таких, к счастью, немного. Основная причина – несоблюдение интервалов технического обслуживания и использование не рекомендованного масла. При надлежащем обслуживании двигатель проживет не меньше машины.
К тому же стоит иметь в виду, что более мощная версия заметно быстрее. Полноприводный Тусан с 2.4 разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунды, с 2.0 в зависимости от типа коробки передач — за 11,3 — 11,8 секунды.
Партнерский материал
