Покупаем первый автомобиль

Резон такого выбора прост. Новый – потому что возиться с подержанным железом, особенно без опеки «бывалого», не каждому по плечу. Практика – дело наживное. А тут тебе и гарантия и какой-никакой дилерский сервис. Кроме того, в неопытных руках автомобиль изнашивается гораздо быстрее, так что солидный запас жизненных сил явно не повредит. А недорогой – чтобы не жалко было курочить, ведь «школьные» навыки, увы, не гарантируют безаварийной езды. Но это не всё, стóит определить и другие приоритеты.
О классе потенциальной покупки, мощности двигателя и типе коробки передач в данном случае рассуждать излишне – как правило, все это предопределено ценой. Оперившись, вчерашние «чайники» нередко стремятся избавиться от первой машины: потренировались, мол, и хватит. Тут всё за вас, ведь недорогой товар уходит, как правило, на ура. Но не спешите радоваться, сперва автомобиль надо купить. Сейчас это не так-то просто: забытые было очереди появились вновь. Срок ожидания – серьезный аргумент.
Не забывайте, что дешевые «тачки» популярны у жуликов не меньше, чем дорогие. С ними обычно не церемонятся, старательно перебивая номера узлов и выправляя новые документы, – как правило, такие машины сразу идут на разборку. А вкладываться в серьезную защиту многие не любят – уж очень накладно по сравнению с ценой самой машины. Как вариант, ищите машину с недорогим страхованием каско.
В бюджетном сегменте важную роль играет также происхождение автомобиля. Условных национальных групп три. Исконно отечественная представлена лишь продукцией АВТОВАЗа. Помимо весьма демократичной цены, волжское семейство привлекает доступностью запчастей и отменной ремонтопригодностью – специалистов по «Ладе» можно найти даже в сибирской тайге. Переднеприводные модели обладают неплохими ездовыми качествами, на приемлемом уровне безопасность и комфорт. Огорчают порой откровенно бюджетные материалы отделки, скудный набор опций и нестабильное качество изготовления – как кому повезет.
Изделия китайского автопрома подкупают вполне современным и щедрым оснащением. Подушки безопасности, ABS, усилитель руля и кожаный салон в них отнюдь не редкость. Да и выглядят привлекательно – ведь многие дизайнерские решения позаимствованы у известных европейских и японских фирм. К сожалению, эта техника не отличается долговечностью, а обслуживание обходится дорого. В аварии лучше вовсе не попадать – кузовщина в большом дефиците.
Настоящие, брендовые иномарки (включая и те, что собирают в России) в особом представлении не нуждаются. Надежные, вполне комфортные и безопасные машины могут расстроить разве что высокой стоимостью ТО и запчастей. Впрочем, исходная цена такого средства передвижения некоторым тоже может показаться великоватой.
В каждой группе мы провели предварительный отбор, выделив из наиболее дешевых самые востребованные рынком модели. «Классика» не попала в обзор по иной причине: конструкция полувековой давности безнадежно отстала от современного уровня, особенно в плане безопасности. Рисковых людей среди автомобилистов хватает, но испытывать судьбу мы бы не советовали, тем более неопытному новичку.
«Дэу-Матиз»
СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 179 000–293 000 рублей.
ДВИГАТЕЛИ: 0,8 л (51 л.с.), 1,0 л (63 л.с.).
ТИП КП: механическая.
ОСНАЩЕНИЕ: в дорогих версиях ГУР и кондиционер.
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Узбекистан.
ОЧЕРЕДЬ: нет.
ЗА: самая доступная иномарка, удобна в городе, потребляет мало топлива.
ПРОТИВ: недостаток мощности при включенном кондиционере, мал дорожный просвет, невысокое качество сборки салона, нет подушек безопасности и АBS.
«Дэу-Нексия»
СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 229 000–332 000 рублей.
ДВИГАТЕЛИ: 1,5 л (80 л.с.), 1,6 л (109 л.с.).
ТИП КП: механическая.
ОСНАЩЕНИЕ: в дорогих версиях ГУР, кондиционер.
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Узбекистан.
ОЧЕРЕДЬ: нет.
ЗА: распространенная в России модель; большой объем багажника.
ПРОТИВ: архаичная конструкция, низкая коррозионная стойкость, отсутствие систем безопасности.
«Лада-Самара»
СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 243 100–269 200 рублей.
ДВИГАТЕЛЬ: 1,6 л (81 л.с.).
ТИП КП: механическая.
ОСНАЩЕНИЕ: современное оборудование отсутствует.
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.
ОЧЕРЕДЬ: 3–4 недели.
ЗА: невысокая цена, резвый мотор, приспособленность к местным условиям.
ПРОТИВ: морально устаревший и плохо оснащенный по нынешним меркам автомобиль.
«Лада-Калина»

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 256 500–370 700 рублей
ДВИГАТЕЛИ: 1,6 л (81 л.с.), 1,4 л (89 л.с.), 1,6 л (98 л.с.).
ТИП КП: механическая.
ОСНАЩЕНИЕ: в дорогих версиях две подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля, кондиционер.
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.
ОЧЕРЕДЬ: 1 неделя.
ЗА: вполне современен, ремонтопригоден.
ПРОТИВ: шумная КП, посредственная управляемость, скрипучий салон.
«Черри-QQ6»

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 259 900–288 000 рублей
ДВИГАТЕЛИ: 1,1 л (68 л.с.), 1,3 л (83 л.с.).
ТИП КП: механическая.
ОСНАЩЕНИЕ: две подушки безопасности, ABS, ГУР, кондиционер.
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Китай.
ОЧЕРЕДЬ: нет.
ЗА: богатое оснащение, экономичные двигатели.
ПРОТИВ: жесткая подвеска, слабая шумоизоляция, плохой обзор назад.
«Лифан-Бриз»

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 289 000–329 000 рублей.
ДВИГАТЕЛИ: 1,3 л (89 л.с.), 1,6 л (106 л.с.).
ТИП КП: механическая.
ОСНАЩЕНИЕ: ГУР, кондиционер, в дорогих версиях ABS и две подушки безопасности.
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.
ОЧЕРЕДЬ: нет.
ЗА: большой багажник, просторный салон, хорошая шумоизоляция.
ПРОТИВ: негерметичный кузов, жесткое сцепление, спорная эргономика.
«Лада-Приора»-седан


СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 289 983–373 279 рублей.
ДВИГАТЕЛИ: 1,6 л (81 л.с.), 1,6 л (98 л.с.).
ТИП КП: механическая.
ОСНАЩЕНИЕ: подушка безопасности, в дорогих версиях две подушки, электроусилитель руля, ABS, климат-контроль.
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.
ОЧЕРЕДЬ: 2–3 недели.
ЗА: привлекательная внешность, вместительный багажник, недорогие запчасти и развитый сервис, хорошая динамика (с более мощным мотором).
ПРОТИВ: нестабильное качество сборки, короткие салазки передних сидений, спорная эргономика.
«Джили-МК»


СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 309 000–359 000 рублей.
ДВИГАТЕЛЬ: 1,5 л (94 л.с.).
ТИП КП: механическая.
ОСНАЩЕНИЕ: подушка безопасности, кондиционер, в дорогих версиях две подушки, ABS с EBD, люк с электроприводом.
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.
ОЧЕРЕДЬ: 3–4 недели.
ЗА: хорошее оснащение, развитая дилерская сеть.
ПРОТИВ: вялый и шумный мотор, нечеткая работа КП, неважная управляемость.
«Рено-Логан»


СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 319 000–429 000 рублей.
ДВИГАТЕЛИ: 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л (84 л.с.), 1,6 л (102 л.с.).
ТИП КП: механическая.
ОСНАЩЕНИЕ: подушка безопасности, в дорогих версиях ГУР и кондиционер. Вторая подушка, ABS с EBD – в списке дополнительного оборудования.
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.
ОЧЕРЕДЬ: 3 месяца.
ЗА: неприхотлив и вынослив. Приличный дорожный просвет, защита картера, просторные салон и багажник.
ПРОТИВ: не складывается заднее сиденье, слабая шумоизоляция.