Переворота не будет!

ТЕХНИКА

НОВИНКИ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ИЗОБРЕТЕНИЯ

МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН

ПЕРЕВОРОТА НЕ БУДЕТ!

Страшное сообщение на этот раз пришло из Австрии: автобус с 48 туристами упал с 30-метрового обрыва, несколько раз перевернувшись. Погибли пять человек. Трагедия! Но ведь всего пять – скажет кто-то. Да, это результат того, что безопасность автобусов постоянно совершенствуется. Пассажирские кресла оборудовали ремнями безопасности, но они не спасли бы людей, если бы не выдержал и «сложился» кузов.

Сегодня испытания автобусов опрокидыванием предписаны европейскими нормами ECE-R 66, хотя некоторые производители, например «Евобус» (дочерняя фирма «Мерседес-Бенц»), сами проделывали это уже с начала 1980-х.

Однако лучше, конечно, не переворачиваться вовсе. Тут веское слово за системами активной безопасности. Скажем, систему стабилизации ESP в легковых автомобилях применяют давно, но просто перенести ее в автобус не удавалось. Во-первых, у него заднемоторная компоновка, во-вторых, подвески ради комфорта сделаны предельно мягкими и, в-третьих, у автобуса огромные передний и задний свесы. Но вот сейчас фирма «Евобус» все же решила ввести ESP в качестве серийного оснащения моделей «Мерседес-Бенц Травего» и «Сетра Комфорт-класс 400».

Еще одна система отслеживает положение автобуса на полосе движения. Подобные устройства уже ставили на грузовики, где они предупреждали водителя об опасности «барабанной дробью». Но в автобусе полно пассажиров! Их-то зачем пугать? Поэтому в сиденье водителя вмонтировали вибраторы: свои ошибки шофер ощущает… пятой точкой. А чтобы избежать лишних срабатываний, сигнализация активируется лишь при скорости выше 80 км/ч и при отключенных указателях поворота.