И плевать на бензин
Потому что с этого момента альтернативой заправочному пистолету станет электрическая розетка. А пока сотня новеньких Smart ForTwo ev (electric vehicle), удививших посетителей автосалона в Лондоне, будут катать по его улицам «глубоких экономов». Ведь если километр пробега на бензиновом собрате обходится в 6 евроцентов, то электротяга съест лишь два! Да еще освобождаетесь от платы за въезд в центр столицы – весьма серьезный аргумент, не говоря уже об экологии и льготном налогообложении.
[caption id="attachment_192643" align="aligncenter" width="150" caption="В этом модуле собраны воедино мотор, преобразователь напряжения
(инвертор) и управляющая электроника.
"]
[/caption]Поскольку «Смарт» сам по себе не новинка, посмотрим внимательнее на его силовой агрегат, созданный английской фирмой Zytek. Точно на месте штатного ДВС, то есть в подвале багажника, разместился бесколлекторный электродвигатель постоянного тока мощностью 30 кВт, развивающий крутящий момент до 120 Н.м практически «с нуля». Вместе с редуктором, инвертором и управляющей электроникой он тянет всего на 70 кг. Кстати, над коробкой передач долго не мудрили: использовали штатный агрегат, выкинув из него все, кроме второй ступени и, естественно, заднего хода. Сохранились на электромобиле и электронные помощники: ABS и ESP. А вот тахометр заменили на прибор, показывающий заряд батареи, которого хватает, увы, не так уж надолго: пробег от розетки до розетки составляет 110 км. Потом придется сделать привал часа на два-три. Но можно оставить машинку под напряжением и на всю ночь – автоматика не допустит «перелива» электричества.
Хранится «топливо» в никель-кальций-хлоридной батарее напряжением 180–310 В и массой 60 кг, расположенной посредине машины под полом.
Несмотря на скромную мощь двигателя, он благодаря своей характеристике разгоняет электромобиль до 120 км/ч, причем «50» появляется на спидометре через 6,5 с. В общем, не так уж плохо для городского автомобиля, возникает даже вопрос: как его остановить? Ведь разрежения-то, необходимого для работы вакуумного усилителя, нет! Пришлось пойти на дополнительный расход энергии и установить вакуумный электронасос. Он, впрочем, включается, только когда нужно восстановить разрежение…