Кандидатура Алешина была предложена В.В. Путиным, назначение выглядит вполне логично, поскольку нынешний глава Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин одновременно является заместителем Сергея Чемезова в Совете директоров. Аплодисменты? Все не так просто…Вспомним, что АвтоВАЗ находится в поисках стратегического инвестора, которому не прочь продать блокирующий пакет акций. До сих пор назывались разные кандидатуры на роль «буксира», но это были исключительно зарубежные фирмы: «Рено», ФИАТ…
При этом Александр Пронин, нынешний и.о. президента, заявлял, что инвестор реально появится чуть ли не в ноябре. Теперь же г-н Алешин отодвинул этот срок на вторую половину 2008 года. И, более того, в качестве кандидата возникла некая российская компания. Какая именно? Вот цитата из разговора Бориса Алешина с корреспондентом газеты «КоммерсантЪ»: "Когда я только пришел на АвтоВАЗ, я обнародовал идею консолидации участников российского авторынка. Консолидация - неизбежный процесс в мировом автопроме, и нам от нее никуда не деться".
Если так, то это может означать возврат к идее объединения АвтоВАЗа и ГАЗа. Тем более, что "Русские машины" "заинтересованы в синергии и готовы к диалогу". Напомним также, что именно Борис Алешин лоббировал идею госфинансирования АвтоВАЗа в размере $ 5 млрд. "Все эти идеи в работе", - заверил будущий глава завода.
Ну, а теперь - мысли по поводу. Чехарда в руководстве всегда тормозит развитие предприятия и отпугивает потенциальных инвесторов. С другой стороны, так называемый административный ресурс АвтоВАЗа становится абсолютным: позиции тройки Чемезов-Алешин-Артяков - неслабые что в Правительстве, что в регионе.
И все-таки: кто теперь возьмет предприятие «на буксир»? Иностранцы, ГАЗ или… бюджет?