ЛаБОРАтория
Полночь, на улице ни души. Вдалеке шуршат редкие автомобили, но площадь пока пуста. И вот – она! Монотонное жужжание сквозь ночную тишину. Звук нарастает, и в нем скрывается все – и шелест летней листвы, и гул ветра, и позвякивание раскачивающейся на ветру жестянки дорожного знака. Звук настроенного выпуска нашей BMW тоже пропадает – в тот самый момент, когда на площадь врывается мощное рычание самой навороченной Bora в Санкт-Петербурге и окрестностях. Вместе со звуком возникает свет – ослепительные лучи. Нет, не заливающие все вокруг, а широкой струей бьющие в брусчатку площади из-под днища машины. Там закреплена четверка галогеновых ламп такой силы, что на столетних камнях читается спектральная карта: из белого в эпицентре свет превращается в ярко-фиолетовый и только затем становится синим, каким и должен быть.
Bora останавливается, гаснут ксеноновые фары, пропадает звук выпуска. Открывается дверь и являет нам следующее диво: ярко-синее сияние заливает весь салон, гармонично сочетаясь с синей подсветкой приборов. Две лампы под торпедо, такие же, как под днищем (правда, покороче), обеспечивают эту иллюминацию.
Лас-Вегас! Настолько яркой и колоритной светотехники в наших краях встречать не доводилось. Те дорогостоящие неоновые трубочки, которые ненадолго привинчивают к кузову почитатели фильма «Форсаж» (ненадолго, потому как умирают трубочки очень быстро), светят по сравнению с синими «факелами» Bora, как гнилушки на болоте. Есть, конечно, и новая технология подсветки днища – на основе полусотни светодиодов, однако стоимость ее неоправданно высока. Ладно, оставим восхищения и трезво оценим прочие доработки. На крышке багажника обнаруживаем шильдик «V5 4motion». Все вопросы к потенциалу автомобиля сняты. Перед нами Subaru от концерна VAG. Да уж, эта модификация отлично подходит для внешнего тюнинга. Честь имени он не уронит, это точно. А если когда-нибудь владельцу захочется форсировать двигатель, изменить передаточные числа трансмиссии или махнуть подвеску, препятствий не будет: вариантов модификаций хватает, благо Bora «выросла» из четвертого поколения Golf.
Колеса – одновременно откровение тюнинг-мастера и выбор искушенных: сборные диски Kerscher 18-го диаметра с покрышками Dunlop Sport 9000 225/40. Четыре таких колеса без доплаты можно обменять на ВАЗ-21099 1995 года выпуска, б/у, оч. хор., торг уместен. Ну, на вполне живую «просто девятку» – точно.
Суппорты покрашены синим: этот цвет сочетается с серебристым кузовом лучше, чем избитый красный. Да и о гармонии с подсветкой нельзя забывать. А что это у нас сквозь спицы дисков желтое виднеется? Амортизатор. Bilstein, не иначе. Точно, модель Sport – регулируемые жесткие стойки. Полезное приобретение, особенно в сочетании с таким мотором.
Стайлинг кузова точечный, но выверенный до мелочей. Решетка радиатора Oettinger, реснички Kamei, пороги Lumma. Накладки на ручки дверей безымянные, вероятнее всего, польского производства. Это вид в три четверти. Сзади доработки существеннее – тюнинговая оптика, «юбка» заднего бампера, антикрыло, преображающее всю тыловую часть машины (недаром она напоминает Subaru). Патрубки выпускной системы с гравировкой Ulter. В общем, назвать машину чуть-чуть заряженной нельзя, хотя полноценный тюнинг-пакет в ней тоже как-то не ощущается.
Смотрим внутрь. В салоне практически полный стандарт, не считая нескольких пластиковых вставок. Раньше тут стояли детальки, имитирующие дерево. Теперь – под алюминий. Ну еще набалдашник рукоятки рычага КП марки «Момо» и одноименные ремни. Мало? Зато безвкусицы и близко нет.
А что под капотом? Хромированная распорка стоек и снова симпатичный синий. На этот раз пластиковые кожухи двигателя и аккумуляторной батареи. Да, первое мнение оказалось верным: машина действительно продумана до мелочей. Веяние тюнинга здесь найдешь везде, куда ни бросишь взгляд. Планомерные доработки, крепкая стилистическая концепция. Полноценный тюнинг-кар.
Расставаясь с тюнинговыми машинами, мы редко смотрим им вслед. Этой – смотрели. Слушали тающий звук ее дикой выхлопной системы. Машина устремилась с площади и с ходу ввинтилась в дебри питерских улиц и переулков…
Фото Ивана СИМОНОВА