Многие делают это

В стандарте BMW 545i – один из самых быстрых в своем классе автомобилей. Однако единственное внешнее отличие от остальных «пятерок» – колеса большего диаметра... «Скудновато…» – решил хозяин машины и пошел выбирать обвес.

Способ, выбранный им, неоригинален – уже давно владельцы BMW превращают заводские модели в подобие выходцев отделения M-Technik. Изюминка конкретной машины – в исполнении. Автомобиль не стали точно оформлять под М5, а подобрали аэродинамический обвес, перекликающийся со знаменитым дизайном, но с собственными чертами. Получилось оригинально, как бы М5 в стайлинге.

Набор пластиковых элементов изготовили в ателье Lumma (Германия). В комплект входят бамперы и пороги. В России на порогах вырезали надпись «Lumma», сделали красную неоновую подсветку – чтоб и в темноте было видно, что машина не простая.

Пожалуй, это не самый масштабный подход, но ведь новой «пятерке» не так уж и нужен вызывающий спортивный стайлинг: здесь чем меньше навесишь – тем меньше испортишь. Разве что стоит чуточку подчеркнуть мощь автомобиля.

Передний бампер придает седану агрессии, пороги визуально расширяют «пятерку», а с кормы – «без пяти минут M5». Роскошный 4-ствольный выпуск от G-Power TuV-Sound приятно звучит, между делом добавляя 8 л.с. мощности. В салоне импортного тюнинга практически нет. Есть отечественный, выполненный специалистами компании «Азимут-СП».

Весь процесс превращения обошелся в 8810 евро. Вроде бы многовато для таких скромных масштабов… А изюминка? Еще не стоит забывать про бережное отношение тюнеров к стилю!

Вадим Аникеев,

руководитель направления тюнинга ЗАО «Азимут-СП»:

– На мой взгляд, обвес от Lumma выглядит лучше, чем стайлинг M-Technik. Он серьезнее, агрессивнее, лучше прорисован. Это очень высокий класс. Lumma не намного дороже широко распространенных аэрокитов AC Schnitzer – при очевидном преимуществе в эксклюзивности. Однако аэрокит этой марки требует установки выпускной системы на четыре трубы, что серьезно увеличивает общую стоимость пакета.

Фото Ивана СИМОНОВА