Купе и зимний кабриолет
ТЕХНИКА
В МИРЕ МОТОРОВ
Материалы рубрики подготовлены Михаилом ГЗОВСКИМ, Дмитрием ПОСТНИКОВЫМ и Михаилом ТЕПЛОВЫМ.
КУПЕ И ЗИМНИЙ КАБРИОЛЕТ
BMW-M Coupe
AUDI-CABRIO
Летом на улицах российских городов теперь не редкость кабриолет или родстер. Зимой этих машин не увидишь - в них холодно, даже если накрыть салон матерчатой крышей.
Родстер BMW Z3 уже знаком читателям (ЗР, 1996, № 8). Теперь на базе родстера сделали купе - "Гран туризмо" необычного вида. Очертание передка осталось прежним, с характерными "жабрами" на передних крыльях.
Если внимательно посмотреть на новое купе, взгляд поневоле задерживается на крыше оригинальной формы. По мнению дизайнеров фирмы, такая форма отвечает стилю спортивной двухместной машины, подчеркивает ее предназначение. Кроме того, купе получило немаленькое для спортивного автомобиля багажное отделение, в котором легко помещаются, например, клюшки для аристократического вида спорта - гольфа (для перевозки более прозаических грузов Z3 не предназначен).
Предусмотрены две модификации: обычная, "Z3 купе 2,8" (141 кВт/192 л.с.) и скоростная "М купе" мощностью 236 кВт/321 л.с. Как все спортивные модификации БМВ, она несет индекс М - "Моторшпорт". Наиболее интересно "М купе". Как предполагают, его выпуск будет невелик, не исключено, что автомобиль продолжит список раритетов от БМВ: родстер 507 (начало производства - 1956 год, сделано 252 экземпляра); среднемоторное купе М1 (1979 - 456 шт.), родстер Z1 (1988 - 8000 шт.) и теперь - новое купе. О цене говорить пока рано, впрочем, обычно раритеты недешевы. Известно, что скорость машины ограничена до 250 км/ч, разгон с места до 100 км/ч - около 5 с, а в продажу она поступит осенью 1998 года.
Четырехместный кабриолет "Ауди" выпускают с 1991 года - он сделан на базе снятого ныне с производства " Audi 80", что позволяет в проспектах фирмы называть его автомобилем, в котором "гармонично сочетаются современная техника и классический дизайн". Кабриолет, по-видимому, на пенсию не собирается: фирма увеличивает количество модификаций. Сейчас его комплектуют четырехцилиндровыми бензиновым (1984 смз, 85 кВт/116 л.с.) и дизельным с турбонаддувом (1896 смз, 66 кВт/90 л.с.) моторами, а также двумя V-образными бензиновыми "шестерками" (2598 смз, 110 кВт/150 л.с. и 2771 смз, 128 кВт/174 л.с.). Теперь машину "накрыли" алюминиевой крышей, окрашенной под цвет кузова. Специальные фиксаторы позволяют легко ее "отстегнуть" и снять с машины. Цена кабриолета больше 50 000 немецких марок, за крышу - еще 4500.
Поражает немецкая предусмотрительность - одновременно с крытыми кабриолетами в продаже появились подставки на роликах для хранения крыши (498 марок) и лифт для подъема крыши и закрепления ее на стене гаража под потолком (698 марок). Предлагают также "всесезонный" комплект дополнительного оборудования для кабриолетов, в который, кроме крыши, кондиционера и блокирующегося дифференциала, вошли обогреваемые сопла омывателя и цилиндры дверных замков, а также указатель температуры наружного воздуха (за все - 5900). Заметим, что съемные крыши известны давно. Они очень популярны на вседорожниках, а если говорить о легковых машинах, то главный конкурент на немецком рынке - родстер "Мерседес-SL" (выпускается с 1989 года).
Съемная крыша - вещь удобная: в машинах тепло зимой, прохладно летом. К тому же по старой русской традиции можно в рождественские праздники прокатиться с ветерком в открытых "санях".