Новая Toyota Camry: первый тест
А вот параметры 3,5-литровой бензиновой «шестерки», устанавливаемой на флагманские модификации модели, остались без изменений - она отвечала самым современным стандартам и не требовала инженерного вмешательства. С точки зрения водителя Camry откровений не представляет: получить наслаждение от управления вряд ли получится - мешает недостаточная поворачиваемость и совершенно неинформативный руль. Производитель заявляет, что за удовольствием от вождения надо обращаться к автомобилям другого класса, например к купе.
Как и прежде, козырем Toyota Camry является отменная плавность хода - ямы и колдобины словно исчезают благодаря подвеске. Однако к этому достоинству добавилось еще одно, не менее важное - существенно (на 2 дБ) снизился уровень шума в салоне. Практически в любом режиме движения в автомобиле можно разговаривать полушепотом. Для других одноклассников это, может, и не столь важно, но только не для Camry. Ведь ее чаще всего покупают как «персоналку» - для использования с наемным водителем. Комфорт в этом случае, как вы понимаете, выходит на первый план.Если прежде Camry можно было купить менее чем за миллион рублей, то теперь стартовая цена — 1 028 000 рублей. Подорожание объясняется не только вхождением «автомата» в начальную комплектацию, но и более богатым базовым оснащением. С учетом этого можно сказать, что стоимость модели осталась на прежнем уровне. А значит, есть все шансы, что Camry и впредь будет пользоваться повышенным спросом. Так, в следующем году японцы планируют реализовать на нашем рынке 30 тысяч бизнес-седанов. Почему-то в этих прогнозах я не сомневаюсь.