Практичная последовательность
ТЕХНИКА
/СЛОВА, СЛОВА...
ПРАКТИЧНАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
АВТОМОБИЛЬНЫЕ НЕОЛОГИЗМЫ
ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ
ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
ДЛЯ ПИКНИКА НА ОБОЧИНЕ
Со времени появления автомобиля его эволюция не прекращалась ни на минуту. Создавались все новые типы машин, и сегодня разобраться в их классификации непросто. Каждая автомобильная держава "играет" по собственным правилам. Взять к примеру США, где прижился термин Sport Utility Vehicle (SUV), который можно перевести как "спортивно-практичный автомобиль". На первый взгляд, эти понятия несовместимы. Но жизнь рассудила иначе.
В 60-е годы под маркой "Джип" была выпущена грузопассажирская модель "Вэгонир", совершившая переворот в головах американцев. В отличие от армейского "Виллиса", у "Вэгонира" был закрытый вместительный кузов, по-легковому комфортабельный салон и мощный мотор. Успех "Джипа" подтолкнул и другие компании к выпуску подобных машин: у "Форда" дебютировал "Бронко", а "Додж" предложил "Рэм".
К середине 90-х понятие Sport Utility Vehicle прочно укрепилось за комфортабельными, практичными и динамичными машинами, сочетающими эти качества с неплохой, по сравнению с легковушками, проходимостью благодаря полному приводу и увеличенному дорожному просвету. Такая машина позволит не только активно рулить по городу, но и отправиться на пикник... не слишком удаляясь от асфальта. В этом и состоит отличие "пляжно-паркетных" SUV от "профессиональных" вседорожников вроде "Ниссана-Патруль", "Ленд-Ровера Дефендер" или "Мерседеса" G-класса.
МЕЖДУ МЕХАНИКОЙ И "АВТОМАТОМ"
Благодаря электронике трансмиссии обрели функции и возможности, о которых еще недавно можно было лишь мечтать. Речь о полуавтоматических и автоматических коробках, часто именуемых секвентальными. Это название пришло из латыни: sequentia - последовательность.
Широкое распространение новой схемы началось благодаря фирме "Порше" и ее автоматической коробке "Типтроник" с возможностью ручного последовательного переключения передач. Ныне ее аналоги производит большинство крупных фирм: таковы, например, "Аутостик" ("Крайслер") и "Гиртроник" ("Вольво"). В чем изюминка ставшего популярным решения?
На машине с "последовательной" коробкой передач можно перейти ко второй, альтернативной схеме переключения, при которой достаточно слегка толкнуть рычаг вперед-назад (или влево-вправо), чтобы "шагнуть" на ступень вверх или вниз.
В отличие от обычного "автомата", этот дает "активному" водителю больше возможностей. Любопытно, что принцип управления перешел и на другие типы трансмиссий. Например, на "Мерседесе-Спринтер" и "Смарте" установлены механические коробки с автоматическим управлением, а на "Ниссане-Примера" - вариатор, но с виртуальными ступенями - предварительно запрограммированными фиксированными значениями передаточных чисел. Ведь на компактных машинах гидромеханические трансмиссии не прижились в первую очередь из-за повышенного расхода топлива, а "секвентальные" схемы лишены этого недостатка, зато обладают всеми преимуществами "автоматов".
Их разделяет океан, но как похожи! "Ленд-Ровер Фрилендер" наследовал от своего именитого предка "фамилию", но не завидную проходимость. Американский "Сатурн-SUV", перейдя из разряда концепт-каров в стан серийных машин, сменил имя на VUE (неказистая аббревиатура созвучна "view" - вид).