Mercedes-Benz C-класса: пятый пошел!
Фотошпионы поймали «беби-бенц» на съемках телевизионной рекламы, а мы не преминули воспользоваться шансом рассмотреть лицо будущего Mercedes-Benz C-класса с кузовным индексом W205. Заодно подытожим уже известную информацию о грядущей новинке.
Полная версия Базовые модификации будут оснащать хромированной облицовкой радиатора...
...а более дорогие – решеткой с двумя горизонтальными ламелями
Очевидно, что при создании облика нового С-класса дизайнеры использовали лекала флагманского S-класса. Стилистически машины очень похожи. Стоит отметить и то, что запечатленный автомобиль скорее всего оснащен спортпакетом AMG. Это видно по более агрессивной форме переднего бампера с широкими воздухозаборниками. Базовые версии до сих пор скрывает камуфляж, впрочем, их можно разглядеть на изображении для рекламного проспекта. Обратите внимание, решетка радиатора здесь полностью хромированная. Если провести аналогию со старшим E-классом, охотно верится в то, что конструкция из двух горизонтальных ламелей с крупной эмблемой посередине достанется богатым модификациям. Впрочем, с внешностью все более-менее очевидно. А что с техникой? Стилистически интерьер напоминает CLA и A-класс, но, чтобы подчеркнуть статусность, дизайнеры добавили аналоговые часы на центральную консоль.
С-класс 2014 модельного года базируется на новой заднеприводной платформе MRA, которая уже легла в основу нового S-класса. «Беби-бенц» не мог не вырасти в габаритах, учитывая появление младшего седана CLA. Колесная база увеличилась на 90 мм и составила 2850 мм. Автомобиль полегчал в сравнении с прошлым поколением примерно на 100 кг в зависимости от модификации. Причем львиная доля этой экономии пришлась на кузов: алюминиевых сплавов в его конструкции теперь 48%. C 14,7-дюймового дисплея можно выйти в Интернет посредством смартфона.
Под рукой манипулятор Comand, верхняя поверхность которого является тачпадом
Инженеры вернулись к прежней двухрычажной схеме передней подвески – подобная устанавливалась и на ранние поколения «цешки» вплоть до модели с индексом W203. На двести четвертом, напомним, применили МакФерсон. Сзади у W205, как и прежде, пятирычажная схема, однако, что примечательно, впервые в этом классе будет доступна и пневмоподвеска! Да и прочее оснащение у нового С-класса оказалось не по-детски серьезное: сервопривод крышки багажника, мультиконтурные кресла, настраиваемая подсветка салона, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема Burmester и климат-контроль с функцией автонастройки в зависимости от GPS-данных. По слухам, уже в стандартное оснащение войдут проектор, отображающий на ветровом стекле навигационные подсказки и лимит скорости, определяемый системой распознавания дорожных знаков, 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic, а также новый манипулятор Comand, верхняя поверхность которого является тачпадом. Папарацци запечатлели одну из богато оснащенных модификаций С-класса (решетка с двумя горизонтальными ламелями) без спортпакета
Базовым станет 1,6-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. Помимо прочего, стоит ожидать и полноприводной модификации, заряженной AMG-версии, а также гибрида. К кузовной линейке примкнут универсал и кабриолет. Ходят слухи и о подготовке пятидверного хэтчбека, который составит конкуренцию Audi A5 Sportback и BMW 3-й серии GT. С-класс в исполнении универсал покажут летом следующего года.
Пока что достоверно известно, что мерседесовцы работают над кабриолетом. Скорее всего, будет и купе. Оба ожидаются не раньше 2015 года.
Новый С-класс будет производиться в Германии, ЮАР, Китае и впервые в США. Европейские продажи стартуют в марте, а у нас седан появится не раньше лета.