Кандидат в десантники

/ВЕЗДЕХОД

КАНДИДАТ В ДЕСАНТНИКИ

ПОДРОСЛИ НАСЛЕДНИКИ «ШИШИГИ»

ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ

Нижегородская фирма «Техноспас-НН» создала на базе полноприводного грузовика «Садко» ГАЗ-3308 семейство автомобилей повышенной проходимости. Нарекли новинку «Егерь». Двухрядная пятиместная кабина просторна, две дополнительные двери создают удобство при посадке-высадке. Кстати, двери стандартные – с ними дешевле переделка. Удлинение кабины вынудило сократить на 1150 мм грузовую площадку. Тем не менее оставшихся у «Егеря-1» 2370 мм хватит для установки короткой бортовой платформы или металлического кузова грузоподъемностью полторы тонны. Можно водрузить сюда и дополнительный пассажирский модуль. Кроме егерей, охотников и рыболовов, такой автомобиль придется очень кстати аварийным, спасательным и ремонтным службам, вынужденным работать в условиях бездорожья. Спереди в нем сможет разместиться бригада специалистов, сзади – оборудование или снаряжение.

Есть в семействе и младший брат – «Егерь-2», также 1,5-тонный, но укороченный на 470 мм. Здесь доработаны задний карданный вал, тормозная система и электропроводка. Автомобиль получил базу 3300 мм – такую же, как у снятой с производства «шишиги» – армейского вездехода ГАЗ-66. Значит, в некоторых случаях «Егерь-2» сможет заменить старика, «шестьдесят шестого», – например, при десантировании на платформе с транспортного самолета. Будет ли это востребовано, покажет время.

В стандартной комплектации «егери» оснащают бензиновой «восьмеркой» ЗМЗ-523 и стоят они $10–12 тыс. По заказу можно устанавливать дизели: нижегородский ГАЗ-562, минский ММЗ-245, болгарский «Вамо-DTO 4000A», японский «Хино-W04». В зависимости от двигателей меняются и коробки передач. В любой комплектации машина демонстрирует хорошие внедорожные качества, присущие и базовому «Садко». Их обеспечивают подключаемый передний мост, пониженная передача в раздаточной коробке, межколесные дифференциалы повышенного трения, большие колеса размерностью 12,00R20 с системой централизованной регулировки давления и дорожный просвет 335 мм. За дополнительную плату заказчику установят лебедку, коробку отбора мощности для привода навесных агрегатов, автономный отопитель и топливные баки увеличенной емкости. z

«Егерь-1» – не что иное, как полноприводный «Садко» ГАЗ-3308 с пятиместной двухрядной кабиной.

Под капотом – четырехцилиндровый турбонаддувный дизель «Хино-W04».

«Егерь-2» также снабжен двухрядной кабиной, но использует шасси «Садко», укороченное на 470 мм. На фото – автомобиль, подготовленный для триала.