Проекция пешеходного перехода, нейросети, липкий капот… – эти технологии защитят нас на дорогах

Умные светофоры и светящиеся пешеходные переходы

Долгое время пешеходные переходы оставались практически неизменными: по краям площадки стояли светофоры, а асфальт покрывали полосками. В последние несколько лет ситуация меняется: на переходах вне перекрестков появились светофоры с кнопкой. Нажав ее, светофор загорится красным, машины остановятся, и пешеход спокойно перейдет дорогу.

В Москве пошли дальше и устанавливают «умные» светофоры. Они связаны друг с другом нейросетью, которая анализирует количество авто и пешеходов. Нейросеть распределяет время светофора так, чтобы пешеходам не приходилось долго ждать «зеленый». Меньше ждать — меньше соблазна перебегать дорогу на «красный» и подвергать себя опасности.

Для большей безопасности над пешеходными переходами стали устанавливать светодиодные фонари, которые включаются одновременно с «зеленым» сигналом светофора. Они подсвечивают путь пешехода, делая его еще заметнее.

Сам пешеходные переход тоже модернизируют. Например, рядом с ним в асфальт монтируют светодиоды, чтобы он стал заметнее для водителей. Более продвинутый способ модернизировать пешеходный переход — сделать его светящимся. Например, вывести его на дорогу с помощью проектора, как предлагает российская компания IGP. Светящийся пешеходный переход не нужно каждый раз наносить на асфальт, поэтому водители всегда будут знать, где пешеходы должны переходить дорогу.

Еще более радикальный способ модернизировать переходы предложила компания Umbrellium. Она изобрела Starling — полотно из LED-датчиков, которое формирует дорожную разметку в зависимости от ситуации. Например, если вдоль дороги окажется много пешеходов, то проецируемый пешеходный переход будет широкой. И наоборот, если дорогу собирается перейти пара человек, то разметка сузится. За интеллектуальную часть Starling отвечает нейросеть, которая анализирует ситуацию с помощью камер.

Подушки безопасности... на капоте

О безопасности пешеходов думают не только городские чиновники, но и автомобильные инженеры. Начиная с 90-х кузовы машин стали значительно мягче, что позволяет им поглощать энергию удара в себя, а не «отдавать» ее водителю или пешеходу. Инженеры стали отказываться от угловатых форм, что тоже уменьшило травмоопасность машин.

Подушки безопасности, которые сейчас ставят даже в базовую комплектацию авто, теперь выходят за пределы салона. Volvo разработала подушку, которая приподнимает капот авто и закрывает панель с дворниками. Благодаря такому новшеству столкновение станет менее опасным для пешеходов.

Еще более необычную защиту предложил гигант Google. Компания запатентовала липкий слой, которым можно покрывать капот авто. При столкновении слой удержит пешехода и не позволит ему перелететь через кузов или оказаться под машиной. Чтобы к капоту не прилипал мусор с дороги, его будет покрывать защитная пленка, которая порвется при столкновении с пешеходом. Предполагается, что технологию смогут применить в беспилотных авто Google или обычных машинах.

Да будет свет!

Еще один фактор безопасности — освещение. Начиная с массового появления авто фары становились только ярче: сначала были керосиновые огни, на смену им пришли лампы накаливания, затем ксенон, светодиоды и сейчас — лазерные фары. При этом не решался вопрос адаптивности света — чтобы луч не ослеплял других водителей и освещал только темные участки дороги.

Адаптивную систему освещения предлагают сейчас разные компании, но принцип у них похожий. Когда авто встречается на дороге с другой машиной, фары начинают светить вбок. Это, кроме всего прочего, помогает увидеть людей на обочине и притормозить, если они будут переходить дорогу.

Или вот еще более неординарный концепт фар: электрический внедорожник, у которого фонари расположены на двух дронах. Они могут летать независимо друг от друга и освещать те участки, которые нужно увидеть водителю. Например, дроны могут подсветить пешеходный переход до того, как к нему подъедет авто.

Чуть менее футуристичная разработка – с фарами-проекторами, которые уже пару лет ставятся на роскошные авто. Как ясно из названия, эти фары могут проецировать изображение прямо на асфальт — например, голограмму с траекторией объезда других авто. Такую же голограмму можно проецировать и для пешеходов, чтобы они заранее знали, куда поедет машина и обошли ее.

Защита пешеходов: световозвращатели и фонари для кроссовок

«Экипировку» пешехода трудно назвать технологичной. В первую очередь вспоминаются световозвращающие элементы. При включенном дальнем свете водитель увидит пешехода с ним в среднем за 300 метров, а в ближнем свете — за 150 метров.

Световозвращающим полотном иногда покрывают детали одежды. Реже встречаются куртки, полностью сделанные из подобной ткани. Исследование показало, что одежда со световозвращающими элементами заметнее, чем жилеты дорожных рабочих.

Если жилет стал заметен в дальнем свете на 300 метрах, то куртка — на 355 метрах.

Кое-что более технологичное найдется и для пешеходов. А точнее, для бегунов — специальные фонари, которые крепятся на кроссовки или другую обувь. Аксессуар подсвечивает землю на три метра вперед, что позволит не только заранее увидеть препятствия, но и быть заметнее на пешеходных переходах. Заряда фонарей хватит на четыре часа.

Футуристические технологии кажутся чем-то, что мы увидим через десятки лет. Однако следует помнить, что когда-то подушки и ремни безопасности тоже считались необычными. Казалось, что если они и будут в авто, то только в дорогих моделях. Но реальность оказалась прозаичнее — теперь ремни и подушки есть во всех машинах.

Такая же судьба может ждать фары-дроны или проекционный пешеходный переход. Все зависит от того, насколько эффективными окажутся эти новшества и будут ли они достаточно дешевыми в производстве.

Фото: igoboprojector.ru, umbrellium.co.uk, Audi, Daimler, Volvo, Volkswagen, Night Runner PRO, Unsplash

Материал разработан в рамках социальной кампании «Твой ход! Пешеход»