Все районы Москвы получат велодорожки

 В Департаменте транспорта Москвы говорят, что целью создания схемы развития велосипедной доступности в Москве до 2020 года является «увеличение доли использования велосипедов в общем числе совершаемых поездок на всех видах транспорта в городе». Уже в текущем году город потратит около 20 млн рублей на концепцию мониторинга велосипедного и пешеходного пространства в Москве, а также на планы ее реализации в 2014–2016 годах.

В Дептрансе газете «Известия» пояснили, что схема охватит все районы Москвы и должна обеспечить «цельное развитие велосипедного пространства в масштабах города». Как подчеркивают в ведомстве, до текущего момента проекты, связанные с обустройством велодорожек, не получали единой стратегии развития. Они имели либо пилотный характер, либо выполнялись в рамках благоустройства рекреационных объектов.

В 2014 году протяженность сети должна увеличиться в два раза – до 281 км. В частности, велодорожка появится на Бульварном кольце. Она свяжет все 10 бульваров и Москворецкую набережную, кроме того, внутри будет шесть радиальных линий.

Также велодорожка длиной 41 км соединит станции метро «Нахимовский проспект», «Нагорная», «Новые Черемушки», «Университет», «Проспект Вернандского», которые расположены в Западном и Юго-Западном округах. 27-километровая велодорожка появится в Зеленограде.

Мониторинг велосипедного движения в ближайшие два года, по мнению чиновников, «позволит исследовать потоки движения и с помощью этого определять загруженность улиц, приоритеты для организации велосипедной и пешеходной инфраструктуры, выбирать основные проблемные участки».

Для этого столичные власти намерены изучить траектории передвижения столичных велосипедистов с помощью лазерных лучей, чтобы в будущем на основе анализа полученных данных организовать для них необходимую инфраструктуру, а также решить, где нужно установить парковки или проложить дорожки.

Эксперты говорят, что в Москве сейчас около 3 млн велосипедов, но выезжают на улицы города не более 10 тыс. в день, поэтому нужно обеспечить возможность поездок не просто с целью прокатиться, а именно по делам — на работу, в магазин, в гости к друзьям и так далее. В некоторых городах Голландии и Дании передвижению на велосипеде отдают предпочтение до 40% жителей, в Германии — 10–15% населения.