Гонщица Микаэла Ахлин-Коттулински

— Если не брать в расчет экологический аспект, чем гонки на электромобилях отличаются от соревнований на машинах с обычными двигателями?

Главным отличием является то, как гонщик справляется с мощностью автомобиля. Электрический двигатель распределяет на колеса сразу полную мощность, а это означает, что ускоряться нужно очень плавно и осторожно, чтобы просто не улететь. Еще один важный момент — распределение веса батарей. В электромобиле аккумуляторы крепятся низко с распределением веса по всей площади транспортного средства. Это вносит некоторую специфику в управление.

— В условиях, когда победа зависит от качества батарей, гонки на электромобилях являются, скорее, соревнованиями инженеров, чем пилотов. Согласны?

Вообще нет! Батареи — это, конечно, очень важный аспект, но электромобиль в целом — идеальная платформа для развития и совершенствования не только аккумуляторов, но и остальных технологий, применимых в транспортном средстве. Пилоты же первыми испытывают агрегаты и нащупывают необходимые изменения. Поэтому гонки электромобилей — крутой челлендж! Главное — дать потом правильный фидбэк инженерам.

— Есть ли разница между шинами для электромобилей и для обычных авто?

Разница здесь может заключаться в изнашиваемости шин. Так как в электромобиле нагрузка на колеса больше за счет моментального распределения максимальной мощности, то шины должны быть прочней.

— Как думаете, станет ли Тесла главным автомобилем к 2021 году, когда назначены первые заезды Extreme E?

Я думаю, что электромобили в принципе будут самыми продаваемыми средствами передвижения к тому времени.

— Слышали что-нибудь про российский гибридный проект «Ё-мобиль»?

Читала в интернете. На мой взгляд, проект просто опередил время. Но кто-то же должен быть первым, чтобы своим неудачным опытом проложить дорогу другим идеям, которые в итоге станут реальностью.

— Гонки Extreme E пройдут в экстремальных природных условиях. Вы чего-то особенно боитесь?

Я на сто процентов уверена в автомобиле, на котором мне предстоит соревноваться… А вот чего я действительно боюсь, так это вреда, который наносит природе деятельность человека! Поэтому гонка Extreme E — отличная инициатива, и она позволит привлечь внимание к происходящим изменениям в климате.

— Кстати, в России тоже много «непроходимых» мест… Вы, например, слышали о КамАЗах?

Да, я знаю, что у вас есть районы, где можно проехать только на этих грузовиках. Надо будет намекнуть организаторам, чтобы они провели один из этапов гонки в России.

— Организаторы планируют по итогам соревнований сделать сериал чуть ли не для Netflix. Вас уже позвали участвовать?

Я гонщица, я люблю гоночные автомобили. Понятно, что создание медийного фона вокруг всего этого — часть моей работы, но я делаю ее исключительно ради того, чтобы ездить.

— Какой вы представляете машину будущего?

О! Это простой вопрос. Конечно, электрической.

БЛИЦ-ОПРОС

— Любимая гонка?

Я люблю смотреть соревнования Formula E.

Seat Cupra Ateca.

— На чем вы ездите вне гонок?

— Ваша первая машина?

Каталка считается?

— Какие русские авто вы знаете?

Честно говоря, немного… Разве что милейшую LADA.

— Ругаетесь матом на треке?

Ха-ха. Только когда очень разозлюсь.

— Вы суеверный человек?

Нет. Я верю в то, что человек сам творит свою судьбу.

— Каким спортом занимаетесь в свободное от гонок время?

Мне нравится кроссфит, так как это своего рода микс из разных силовых дисциплин.

ДОСТИЖЕНИЯ

начала карьеру в картинге

в 19 лет перешла в гонки туринговых автомобилей

успешно выступала в Кубке VW Scirocco Cup и Audi Sport TT Cup

в 2019 году подписала контракт на участие в чемпионате легковых автомобилей TCR в Скандинавии