Зимние шины Pirelli Sottozero Serie II: Путь к вершине

На первый взгляд, зимние шины с индексом скорости H, V, а тем более W – откровенный нонсенс. Однако создатели второго поколения Sottozero подчеркивают, что эта высокоскоростная шина не только для привычной нам зимы с пургой и гололедом, но для европейского зимнего сезона в целом: она призвана работать и посуху, и в дождь, и на льду, и на снежной каше. Итальянские шинники рекомендуют переобуваться уже при +7оС, а дальше – хоть к морю, хоть на ледник.
Однако на плато Роза, что неподалеку от горного курорта Цермат, тестовые автомобили все же затащили вертолетом. А журналистам пришлось добираться на подъемнике и ратраке – в этот день разбушевалась метель. Нас ждали обутые в Sottozero Serie II «Фольксваген-Гольф GTI», «Пежо-308», «Альфа-Ромео 147» и «Ауди-ТТ», горячий кофе в уютном альпийском домике и слаломная трасса. После пары кругов стало ясно, что раскатанный подъем стал полигоном не столько для шин, сколько для электронных систем автомобилей. Пусть с рысканием и подергиваниями, но все машины успешно преодолевали его и даже разгонялись. Отмечу: при резком сбросе газа в повороте занос достаточно плавный. И в целом поворачиваемость автомобиля на этих шинах скорее недостаточная, что по сравнению с избыточной более безопасно.
Возможности «Порше-Каррера» и «Ауди-А4» на более скоростной трассе демонстрировали профи. Да и шины там были другие – для суперкаров (W270, индекс W), хотя и с тем же названием. Их основное отличие – технология Ultra High Performance P Zero, впервые использованная для зимних шин, и протектор – более мягкий на наружной и более жесткий на внутренней стороне.
Серии W210 и W240 (индексы скорости H и V) тоже имеют свою изюминку – резервуары для воды (расширения водоотводных канавок на внутренней стороне шины), препятствующие аквапланированию. В остальном все шины линейки схожи: два центральных ребра с перекрытием шашек для курсовой устойчивости и стабильности при торможении на асфальте; широкие водоотводящие канавки; множество ламелей; наконец, «кирпичная кладка» наружных шашек – структура, хорошо приспосабливающаяся к различным поверхностям и вместе с тем достаточно монолитная. Общий для всех серий и термостабильный компаунд – не так сильно дубеющий на морозе и не столь желеобразный в жару.
«Пирелли» смотрит в будущее с оптимизмом: рост продаж ее зимних шин опережает среднеевропейский. В России Sottozero Serie II серий W210, W240 и W270 продают в 36 типоразмерах: от 215/60R16 99H Extra Load и 205/55R16 91H до 295/30R20 101W Extra Load; появился и «ранфлэт». Ориентировочная цена комплекта на «Ауди-А3» – 600, на «Мерседес-Бенц» С-класса – 900, на «Бентли-Континенталь» – 2000 евро.
Подробности на www.zr.ru

 

Материалы по теме

• (01.01.2009) Зимние шины Yokohama: Обувь на микропорке
• (01.01.2009) Тест шипы и липучки на льду: Казус градуса
• (01.04.2009) ТЕСТ летние шины 205/55R16: О тех, кому за 200
• (01.03.2009) ТЕСТ Летние шины 185/60R14: Установка на лето
• (01.12.2008) Презентация шины Maxxis: Сезонный максимум
• (01.12.2008) Спецтест: шины M+S, шиповки и липучки. Холодный расчет
• (01.11.2008) Тест нешипованные шины 255/55 R18 SUV: зимний балл
• (01.10.2008) Резиновые зимы