Citroen С4: «шпалы-шпалы» (ВИДЕО)
Мануальщика вызывали?
По неписанным законам рынка, наличие игрушки из машин старшего сегмента сейчас просто обязательно даже для гольф-класса. К примеру, недавно представленный третий Ford Focus подсвечивает все, что только можно, а Opel Astra оснащается вспомогательной электроникой как иной «бизнес-седан».
Пестрящая и местами не оправданная оригинальность – это то, с чего начинались автомобили, и то, к чему они периодически возвращаются в борьбе за клиента. Другой вопрос – насколько эти маркетинговые уловки привлекательны.
Второе поколение Citroen С4 тоже с «фенечками». Четыре полифонические вариации «зашиты» в машину уже в базовой комплектации, мне достаточно нажать кнопку – и «аварийка» распространит тревожные звуки джунглей или рэперские биты, что как бы символизирует нам многоплановость новой машины. Звуки – на любой вкус.
Передние сидения оснащены модной массажной функцией. Нажал – и валик поясничного подпора пошел гулять «вдоль по Питерской». Касания очень деликатные - даже не сразу поймешь, что «шпалы-шпалы» уже начались. Правда, надо признать - новые кресла и без массажной составляющей берегут здоровье спины успешно. Есть хорошо развитые боковые валики, регулировка водительского кресла по высоте (начиная с базы), да и «телескопический» руль можно удобно притянуть к себе.
Вот только в бюджетной комплектации крутилка поясничного валика расположена с правого боку сидения и, простите, чуть ниже подмышки. Водителю придется проявить чудеса гибкости, чтобы настроить сиденье по вкусу.
Больше и лучше
C4 увеличился по всем показателям, однако пространства для ног задних пассажиров больше не стало. Видимо, интерьерщики посчитали, что вместительный багажник (стал больше на 88 литров – 408 литров) гораздо важнее для семейного автомобиля (европейская маркировка).
Зато крыша над головой задних пассажиров уже не давит на макушку. Эффектно выделявший C4 ниспадающий силуэт уступил место более прагматичной угловатой задней стойке. Небольшой «спойлер-козырек» над пятой дверью – и в профиль француз заметно смахивает на Opel Astra…
В целом, салон заметно прибавил в качестве. Дорогой мягкий пластик «торпедо», алюминиевые вставки и окантовки рассыпаны по интерьеру. Приборка с верхушки центральной консоли переместилась на привычное место за рулем.
Экология жмет на тормоза
Пока что российский Citroen С4 производится с мотором VTi 1,6 (120 л.с.). Позже появится более дешевая версия с бензиновым мотором 1,6 литра (110 л.с.), но без механизма изменения фаз газораспределения. В первом случае агрегат уже соответствует экологическому стандарту Euro 5.
На выбор - две коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 4-скоростной «автомат». Экологические усовершенствования даром не прошли: с «механикой» С4 набирает скорость неспешно. По паспорту время разгона до 100 км/ч увеличилось на 0,8 секунды – до 10,8 секунды.
Подхват хороший уже с «низов», правда, при максимальных оборотах «озелененный» двигатель резко давится передачей. Так что повышенную скорость лучше втыкать заблаговременно, особенно на обгоне. С «автоматом» динамика пострадала немногим меньше – плюс 0,6 секунды до «сотни» (12,5 сек). Зато управление стало более предсказуемым, реакции на акселератор более отзывчивые. Есть режим для зимы и для активного вождения.
Но для обгона лучше всего переместить селектор в ручной вариант. Тогда электроника крутит мотор до максимальных 6000 об/мин и при необходимости самостоятельно перекидывает скорость на ступеньку вверх. Можно идти смело на обгон даже в горку, и длинные автопоезда – не проблема.
Передняя подвеска легко справилась с разбитыми дрогами в районе Углича, но задняя быстро запросила пощады. Чуть ямка позаметнее – и задние амортизаторы отрабатывают с пробоем. Хотя на гладкой загородной трассе C4 очень хорош. При резком маневре система курсовой стабилизации вмешивается уверено и по делу.
В России хетчбэк Citroen С4 предлагают в трех вариантах комплектации: Dynamique, Tendance и Exclusive. Цена стартует от 575 тысяч рублей, в максимальной версии машина продается за 748 тысяч рублей.
Во второе поколение модели не входит трехдверка, заменой ее станет купе DS4. Зато позже на российском рынке появится C4 седан.
49990