Подробно: трек-кар из Таиланда
В 999 Motorsports Ltd. рассказали о своем свежеиспеченном «легковесе» Supersport с диковинным обликом.
Слышали ли вы когда-нибудь о фирме 999 Motorsports Ltd. из Бангкока? Нет? Мы тоже. А между тем небольшая компания на днях явила миру свою вторую модель – Supersport. Трек-кар предназначен для участия в различных чемпионатах и имеет несколько модификаций. Рассмотрим детальнее?
Не хотелось бы особо заострять внимание на внешности автомобиля, ибо это далеко не самое главное в данном случае, но не можем не отметить, что фары двухдверка одолжила у Mitsubishi Lancer X, а фонари – у хэтчбека Mazda2. При всем при этом, даже несмотря на фронтальные воздухозаборники, напоминающие о снятом с производства суперкаре Ferrari 430 Scuderia, наружность довольно-таки самобытна. И агрессивна – взгляните на аэродинамическое «оперение». Одно регулируемое антикрыло на корме чего только стоит!
Под кузовными панелями из стекло- и углепластика скрывается стальной трубчатый каркас с двухрычажными подвесками «по кругу». Стабилизаторы поперечной устойчивости можно настраивать, равно как и амортизаторы на ход отбоя. В пределах колесной базы живет двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью либо 225, либо 300 л. с. в зависимости от калибровки управляющей электроники. Есть также промежуточный охладитель и спортивная выхлопная система из нержавеющей стали с глушителем.
Переваривает тягу двигателя (максимум – 350 Нм) пятиступенчатая секвентальная коробка передач, а ведущая, задняя ось для полной реализации крутящего момента на трассе укомплектована дифференциалом повышенного трения. Разумеется, хороший уровень динамики предполагает не только неслабый разгон, но и приличное замедление, поэтому инженеры снабдили машину шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Диаметр передних дисков равен 320 мм, задних – 285 мм. Кроме того, масса двухдверки – всего 950 килограммов, что сильно облегчает работу тормозным механизмам.
В салоне – гоночная атрибутика: огнетушитель, шеститочечные ремни, каркас безопасности, настраиваемый LCD-дисплей вместо привычных приборов. Кресло-ковш, между прочим, установлено по центру. Кстати, в более слабом исполнении Endurance Championship покрышки – обычные, дорожные, а в 300-сильном Sprint Championship – слики. Во сколько обойдется подобный экзот, неизвестно.
