Международный Союз Общественного Транспорта (МСОТ) опубликовал программу 1-го Евразийского конгресса по общественному транспорту, который пройдет 6-8 сентября 2010 года в Москве одновременно с выставкой «ЭкспоСитиТранс-2010».

В рамках конгресса пройдет пленарное заседание, 4 сессии, 12 семинаров, технические визиты на объекты городского транспорта Москвы, заседание Комитета по безопасности МСОТ, церемония вручения отраслевой премии «Золотая Колесница».

Мероприятие соберет сотни специалистов с транспортных и промышленных предприятий, представителей органов власти, общественных организаций и СМИ из России, Украины, Белоруссии, Казахстана, других стран ближнего и дальнего зарубежья.

В заключительный день работы Конгресса в Кремле состоится торжественная церемония награждения лауреатов Национальной транспортной премии «Золотая Колесница».

Программа 1-го Евразийского конгресса ЭкспоСитиТранс-2010

6-8 сентября 2010 года, Москва, Крокус Экспо

День первый, 6 сентября

09:00 – 10:00 Регистрация делегатов

10:00 – 11:30 Открытие конгресса

Приветственное слово

Игорь Левитин, Министр транспорта Российской Федерации

Сергей Шишкарёв, Председатель Комитета по транспорту Государственной Думы ФС РФ

Ганс Рат, Генеральный секретарь МСОТ, Брюссель, Бельгия

11:30 – 12:30 Посещение выставки, VIP-проход

12:30 – 14:00 Обед

14:00 – 15:00 Пленарная сессия

Как сохранить жизнеспособность и конкурентоспособность наших городов?

Общественный транспорт как движущая сила экономического и социального

развития городов.

Текущие трудности, переживаемые экономикой, пока заслоняют все остальные жизненные аспекты. Однако с восстановлением экономики станет ясно, что проблемы, стоящие перед нашими городами, никуда не исчезли. Уличные пробки, ухудшающееся качество воздушной среды, переполненный общественный транспорт и ДТП останутся. И эти проблемы, скорее всего, даже возрастут. Эта сессия посвящена тому, как вернуть общественному транспорту ведущую роль в обеспечении мобильности жителей городов, которую он имел многие десятилетия, как снова сделать его привлекательным для массового пассажира. На этой сессии будут предложены эксплуатационные, организационные и инфраструктурные решения, связанные с потребностями рынка городских пассажирских перевозок.

Перспективы развития общественного транспорта в Московской области

Пётр Кацыв, Министр транспорта Московской области

Оценка преимуществ, которые получает общество от развития общественного транспорта

Ганс Рат, Генеральный Секретарь МСОТ, Брюссель, Бельгия

Роль продукции для общественного транспорта в российской промышленности

Виктор Черепов, Вице-президент Российского Союза промышленников и предпринимателей,

15:00 – 15:30 Перерыв

15:30 – 17:00 Сессия 1

Контроль и регулирование спроса – как измерять потребности и планировать

необходимую инфраструктуру общественного транспорта?

В условиях растущей автомобилизации населения и недостаточной пропускной способности дорожно-уличной сети городов наблюдается снижение скорости движения транспортных средств, снижение популярности общественного транспорта среди части пассажиров и как следствие, уменьшение пассажиропотоков и уровня доходов транспортных предприятий, что в свою очередь ведёт к деградации общественного транспорта в целом. Эта сессия посвящена тому, как вернуть общественному транспорту ведущую роль в обеспечении мобильности жителей городов, которую он имел многие десятилетия, как снова сделать его привлекательным для массового пассажира. На этой сессии будут предложены эксплуатационные, организационные и инфраструктурные решения, связанные с потребностями рынка городских пассажирских перевозок.

Вопросы перспективного планирования развития общественного транспорта Москвы

Михаил Крестмейн, Главный инженер НИиПИ Генплана, Москвы, Россия

Создание современной системы общественного транспорта в городе с миллионным населением

Асфан Галявов, Генеральный директор, Метроэлектротранс, Казань, Республика Татарстан

Планы по удвоению объёма пассажирских перевозок рельсовыми видами транспорта Стамбула к 2023 году

Илдиз Омер, Генеральный директор Стамбул Улашим, Стамбул, Турция

Мировой опыт в решении проблем регулирования спроса – важность интеграции, увеличения провозной способности, мер по совершенствованию управлением движения: опыт стран Европы и Латинской Америки

Градимир Стефанович, Управляющий директор компании GSTC, член Комитета ЛРТ МСОТ, Лондон, Великобритания

Семинар 1

Безопасность на общественном транспорте

Безопасность общественного транспорта представляет собой ключевую проблему во всех странах мира. Все транспортные предприятия мира, и большие, и малые, ежедневно сталкиваются с вопросами эксплуатационной безопасности, борьбы с вандализмом, мелкими преступлениями, мошенничеством и проблемами обеспечения безопасности своего персонала. К этому добавляются террористические угрозы, атаки террористов вроде тех, что произошли в Мумбае в прошлом году или в Москве в этом году, которые показывают, что системы общественного транспорта весьма уязвимы и представляют собой отличные мишени для атак террористов. На этом семинаре будут рассмотрены подходы транспортных предприятий Евразии и других регионов мира к предотвращению таких угроз и достижению баланса между эффективным общественным транспортом и приемлемым уровнем безопасности общества.

Растущая техническая безопасность транспортных средств

Андрей Кабанов, Генеральный директор, ЗАО “Вагонмаш”, Санкт-Петербург, Россия

Снижение транспортных рисков, связанных с человеческим фактором

Константин Туминас, ЗАО НПП “Системные Технологии”, Санкт-Петербург, Россия

Повышение антитеррористической безопасности в системах общественного транспорта

Джеф Данмор, Менеджер по вопросам безопасности, Лондонский метрополитен, Лондон, Великобритания

Меры по повышению безопасности на общественном транспорте

Даниель Галиана, Менеджер по маркетингу, ОТН Системс, Херенталс, Бельгия

17:30 – 19:00 Ужин знакомств

День второй, 7 сентября

10:00 – 11:30 Сессия 2

Интермодальность и интеграция городских и общенациональной транспортных

инфраструктур.

Обеспечение населения хорошим общественным транспортом достигается там, где транспортная политика города чётко и последовательно увязывается с другими проблемами городского развития, в частности, проблемами землепользования. Но развитие общественного транспорта нужно тщательно планировать с целью интеграции всех его видов и форм собственности для достижения наиболее удобных для населения схем беспрепятственной мобильности. Эта сессия продемонстрирует успешные примеры реализации политики интермодальности в русле целенаправленного городского развития.

Решение проблемы интеграции транспортных предприятий в единый транспортный комплекс города

Евгений Водовозов, Директор департамента транспорта Харьковского муниципалитета, г.Харьков, Украина

Как интегрировать услуги общественного транспорта внутри крупных городов, а также в агломерациях «город-пригороды»? Модель региона Штутгарта

Томас Хашенбергер, Генеральный директор, Verkehrs-und Tarifverbund (VVS), Штутгарт, Германия

Интеграция услуг общественного транспорта в городских агломерациях Финляндии

Матти Лахденранта, Генеральный директор, Хельсинкская транспортная компания, Хельсинки, Финляндия

Создание современной системы общественного транспорта в столице Казахстана г.Астане

Семинар 2

Чистый общественный транспорт: трамваи, троллейбусы, автобусы – какой выбор будет

лучшим для каждого города?

Во многих городах Европы сейчас успешно работают и трамваи, и автобусы, и троллейбусы. В каком направлении, однако, следует развивать городскую транспортную систему в будущем? Эффективный выбор видов наземного пассажирского транспорта сейчас стал сложнее, чем раньше, и не существует общего решения, “одного для всех”. На этом семинаре будут обсуждаться такие вопросы, как способность интеграции в сложившуюся городскую среду, создания более здоровых условий жизни в городе и более полного удовлетворения потребностей населения.

Роль наземного пассажирского транспорта в обеспечении мобильности граждан в Москве

Пётр Иванов, Председатель Евразийского Исполкома МСОТ, Генеральный директор ГУП “Мосгортранс”, Москва, Россия

Развитие киевского трамвая: от традиционного трамвая к скоростному ЛРТ

Николай Ламбуцкий, Генеральный директор, КП “Киевпастранс”, Киев, Украина

Стратегии развития наземного общественного транспорта в Республике Беларусь

Владимир Сосновский, Президент Белорусского Союза Транспортников, Минск, Беларусь

Развитие троллейбусной сети города: причины выбора именно этого вида транспорта

Чеслав Рыдецки, Генеральный директор компании MPK-Lublin, Люблин, Польша

11:30 – 12:00 Посещение выставки

12:00 – 13:30 Обед

13:30 – 15:00 Сессия 3

Необходимость прозрачных договорных отношений между операторами

общественного транспорта и органами власти

С начала 1990х гг. общественный транспорт в странах Евразии претерпел серьёзнейшие изменения в экономическом и финансовом аспектах. Основой успешного и устойчивого развития общественного транспорта является наличие разумной нормативно-правовой базы, которая устанавливает чёткие правила поведения всех участников данного рынка услуг. Сессия позволит подробно познакомиться с инициативами в этой области органов власти Российской Федерации и других Европейских государств.

Результаты круглого стола Комиссии по Транспорту Госдумы России “О нормативно-правовом

регулировании деятельности городского наземного электрического пассажирского транспорта”

Cергей Шишкарёв, Председатель Комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации

Правовые механизмы работы предприятий по транспортному обслуживанию населения в городах Украины

Виталий Рева, Президент Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков (ВААП), г.Киев, Украина

Необходимость совершенствования нормативно-правовой базы деятельности предприятий

пассажирского транспорта всех форм собственности на примере г.Москвы

Никита Музыря, Президент Московского транспортного союза, Президент группы “Автолайн”, Москва, Россия

Контракт между оператором и регулирующим органом на транспортное обслуживание населения в странах ЕС на примере Польши

Збигнев Паленица, Вице-президент МСОТ, член Совета директоров компании MPK-Krakow, Краков, Польша

Семинар 3

Метрополитены

С самого начала своего появления в мире, метрополитены стали “транспортными маяками”, концентрирующими новое видение, техническое “ноу-хау” и приверженность своих специалистов. Всё это остаётся справедливым и столетие спустя. Во многих городах метрополитены создавались, модернизировались и расширялись, и в наш век галопирующей урбанизации и появления мега-городов эта тенденция сохраняется. Сегодня метрополитены должны постоянно совершенствоваться с тем, чтобы удовлетворять растущему спросу без потери качества и безопасности. На семинаре будут показаны лучшие примеры решения технических и организационных задач метрополитенами стран Евразии и дальнего зарубежья.

Обзор тенденций развития метрополитенов стран Евразии. Внедрение информационных технологий и систем обеспечения безопасности

Дмитрий Гаев, Председатель Совета Международной Ассоциации “Метро”, начальник Московского метрополитена, Москва, Россия

Достижение роста эффективности системы общественного транспорта Тегерана через увеличение провозной способности метрополитена

Мосен Хашеми Бахремани, Генеральный директор тегеранского метрополитена, Тегеран, Иран

Автоматическое метро (метро без машиниста) в Нюрнберге: непростая задача для управленцев и специалистов

Райнер Мюллер, член Совета директоров компании VAG Nьrnberg, Нюрнберг, Германия

Развитие метрополитена Софии и увеличение его провозной способности

Стоян Братоев, Генеральный директор Софийского метрополитена, София, Болгария

15:00 – 15:30 Перерыв

Сессия 4

Передовые методы финансирования инфраструктуры общественного транспорта

(планирование землепользования, частно-государственное партнёрство и т.д.)

Адекватное и своевременное финансирование жизненно важно для развития общественного транспорта, особенно в контексте финансового и экономического кризиса. Учитывая  недостаточность общественных фондов, необходимо искать альтернативные источники финансирования. Эта сессия представит критический обзор альтернативных схем финансирования общественного транспорта, в том числе доходов от использования растущей стоимости земли при прокладке маршрутов общественного транспорта и дополнительной коммерческой деятельности транспортных предприятий.

Планирование землепользования в проектах транспортного развития Копенгагена

Плугман Олсен, руководитель метрополитена Копенгагена, Копенгаген, Дания

Государственный и муниципальный заказы на пассажирские перевозки и схемы финансирования общественного транспорта

Владимир Персианов, заведующий кафедрой управления пассажирскими перевозками Института управления на транспорте и логистики, Государственный Университет Управления, Москва, Россия

Частно-государственное партнёрство при строительстве и развитии метрополитена в г.Дубай

Рамадан Абдулла Мохаммед, Директор Департамента операций, Управление транспорта и дорог Дубая, ОАЭ

Финансирование развития наземного общественного транспорта в городах Европы

Каролис Декерис, специалист по городскому транспорту, ЕБРР, Лондон, Великобритания

Семинар 4

Интеллектуальные технологии для более эффективных сетей общественного транспорта

Темпы инновационного развития в области информационных технологий поражают. Но как раз из-за того, что новейшие информационные технологии открывают поистине безграничные возможности, общественный транспорт должен включиться в борьбу за наиболее полное использование их потенциала. Участники этого семинара получат обзор новых разработок и технологий в данной области.

Развитие проекта “Социальная карта москвича”

Александр Марченко, Генеральный директор, ГУП “Московский Социальный Регистр”, Москва, Россия

Банковские технологии и электронные системы оплаты проезда на общественном транспорте

НФП “Золотая корона”, Новосибирск

Применение электронных схем для общественного транспорта

Алекс Рапп, Менеджер по новым продуктам, NAVTEQ, Прага, Чешская Республика

Виртуализация систем продажи билетов: новый деловой подход для операторов и инвесторов

Филипп Вапперу, Председатель ассоциации сетей “Калипсо”, Брюссель, Бельгия

19:00 – 22:00 Официальный ужин

День третий, 8 сентября

10:00 – 11:15 Пленарный круглый стол

Роль общественного транспорта в организации крупных мероприятий на примере ряда олимпийских городов мира с участием представителей Ванкувера, Турина, Лондона, Сочи, Казани

Ведущий круглого стола – Генеральный секретарь МСОТ Ганс Рат.

11:15 – 12:00 Заключительная сессия

Подписание Московской хартии МСОТ о важности сохранения, модернизации и развития систем общественного транспорта в городах Евразии

Выводы и заключения Конгресса.

12:00 – 14:00 Обед

14:00 Технические визиты (программа технических визитов будет доступна в зале регистрации делегатов Конгресса)

18:00 “Золотая колесница” –  национальная общественная премия транспортной отрасли России, Церемония награждения лауреатов

Москва, Кремль (по приглашению).

Внимание! В программе возможны изменения.

В гостях у Scania

Вице-губернатор Алексей Сергеев провел выездное совещание на заводе ООО «Скания – Питер» и в дилерском центре Scania – ООО «Петроскан».
В работе совещания приняли участие представители Комитета по транспорту, Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, Комитета по транспортно-транзитной политике, руководители городских транспортных компаний ЖКХ, ГУП «Пассажиравтотранс».
Вице-президент  по производству и логистике Scania Андерс Нильсен (Anders Nielsen) представил продукцию, производимую компанией, и рассказал о перспективах развития предприятия в нашем регионе.
Вице-губернатор осмотрел площадку по производству грузовых автомобилей и автобусов. Он отметил важность открытия производства «Скания» в городе, высоко оценил качество и технологичность завода.
Также Алексей Сергеев выразил уверенность, что продукция завода будет широко востребована как строительными компаниями Петербурга, так и предприятиями, занятыми в сфере благоустройства города и организациями, специализирующимися на оказании услуг в сфере ЖКХ.
В апреле этого года Scania начала выпуск грузовиков в России на своем заводе под Санкт-Петербургом, что позволит клиентам Scania получить качественный продукт по хорошей цене в максимально короткие сроки.
Общий объем инвестиций в проект составляют 10 миллионов евро.  Новое предприятие расположено в Санкт-Петербурге, в Шушарах. На заводе будут производиться любые виды грузовых автомобилей. На сегодняшний день начато производство шасси. На них уже по желанию заказчика могут делаться различные надстройки – самосвалы, бетономешалки, лесовозы и т.д. В текущем году планируется выпустить порядка 500 единиц техники. Мощность предприятия позволяет выпускать до пяти тысяч единиц в год.

Scania

ПРОГРАММА УТИЛИЗАЦИИ

Компания SOLLERS отмечает дальнейший рост популярности своих автомобилей в рамках действия федеральной Программы по утилизации. В частности, за два месяца действия Программы, которая стартовала 8 марта 2010 года, дилерскими центрами FIAT, SsangYong и UAZ выписано 3491Свидетельство. Покупателям выдано 1583 автомобиля.
Среди всех брендов SOLLERS по прежнему лидирует UAZ. За время действия Программы дилерскими центрами марки выписано 2044 Свидетельства. Высокая популярность бренда поддерживается за счет мер по дополнительной стимуляции покупателей, которые были запущены для жителей Ульяновской области. В их рамках ОАО «УАЗ» и правительство Ульяновской области предоставляют жителям Ульяновска и области дополнительную скидку в 70 тыс. рублей. Таким образом начальная стоимость на автомобили в рамках программы утилизации снизилась на 120 тыс. руб.
Значительный рост количества клиентов в течение последних двух месяцев отмечен и в дилерских центрах FIAT и FIAT Professional, которые выписали в общей сложности 1362 Свидетельства. Наибольший рост интереса к итальянской марке и увеличение продаж отмечены на территории Татарстана, правительство которого совместно с компанией SOLLERS предоставляют любому жителю России, покупающему автомобиль на территории Республики, дополнительные скидки – 40 тыс. руб. на седан FIAT Albea и универсал FIAT Doblo Panorama и 100 тыс. руб. – на коммерческие FIAT Ducato. Таким образом суммарные скидки на автомобили достигают 90 тыс. для легковых моделей и 150 тыс. рублей для коммерческих.
Поклонники респектабельных внедорожников SsangYong обращались в дилерские центры корейской марки в рамках программы утилизации более 400 раз. Дилеры SsangYong выписали 85 Свидетельств.
Напомним, что государственная программа утилизации старых автомобилей введена в действие 8 марта 2010 года и продлится до 1 ноября. В рамках программы владельцы любых старых автомобилей, которые были выпущены не ранее 1999 г., могут сдать их на пункты утилизации и получить за это скидку 50 тыс. руб. на покупку нового автомобиля из перечня, определенного Министерством промышленности и торговли РФ. Необходимым условием участия в программе является срок владения старым автомобилем, который не может быть менее 1 года на день его сдачи для утилизации.

SOLLERS

Ивановец

Презентация автокранов «Ивановец» для КАМАЗа

В Набережных Челнах прошла презентация автокранов «Ивановец» для ОАО «КАМАЗ».
Презентацию посетили: заместитель генерального директора по продажам и сервису ОАО «КАМАЗ» Пронин Е.П., генеральный директор ТФК «КАМАЗ» Ершов О.Б., заместитель генерального директора ВТК «КАМАЗ» Цыганов В.В., директор департамента сервиса за рубежом ВТК «КАМАЗ», Козадаев Р.А., директор по продажам спецтехники ТФК «КАМАЗ» Шириев И.Ф., директор по продажам автомобилей ТФК «КАМАЗ» Беляев И.Г.
Презентация проходила на выставочной площадке ТФК «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Это мероприятие, которое проводится с целью демонстрации новой техники официальными партнерами ОАО «КАМАЗ». В этот раз на презентации присутствовала только техника торговой компании «Ивановская марка».
На презентации были представлены 5 автокранов «Ивановец»

• Автокран «Ивановец» КС-35714К2-10 серии АК-16 на шасси КАМАЗ-43118, г/п 16 тонн, высота подъема 22,72 м (32,5 м), вылет 21,0 м (30,0 м);
• Автокран «Ивановец» КС-35714К3-10 серии АК-16 на шасси КАМАЗ-53605, г/п 16 тонн, высота подъема 22,72 м (32,5 м), вылет 21,0 м (30,0 м);
• Автокран «Ивановец» КС-45717К-1Р серии АК-25 на шасси КАМАЗ-65115, г/п 25 тонн, высота подъема 31,3 м (40,1 м), вылет 29,0 м (31,0 м);
• Автокран «Ивановец» КС-45717К-2Р серии АК-25 на шасси КАМАЗ-53228, г/п 25 тонн, высота подъема 31,3 м (40,1 м), вылет 29,0 м (31,0 м);
• Автокран «Ивановец» КС-45717К-3 на шасси КАМАЗ-43118, г/п 25 тонн, высота подъема 21,3 м (28,2 м), вылет 19,7 м.

В апреле 2010 года торговая компания «Ивановская марка» получила свидетельство официального партнера ОАО «КАМАЗ». Это свидетельство выдается ведущим российским производителям спецтехники на шасси КАМАЗ.

Пресс-служба ТК «Ивановская марка»

Добро пожаловать на официальную страницу Volvo Trucks Russia на крупнейшем видеопортале Youtube.com
По адресу http://www.youtube.com/user/VolvoTrucksRussia вы сможете ознакомиться с официальными корпоративными видеосюжетами из мира грузовой техники Volvo. Для удобства навигации по странице, предлагаемый видеоматериал разделен на плейлисты, которые со временем будут обновляться и дополняться новыми тематиками и видеофильмами.

Volvo Trucks

Отчет о мировых продажах в апреле

Компания Hyundai Motor, крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, опубликовала отчет о своих продажах на внутреннем и международном рынках в апреле 2010 года.

Результаты продаж в апреле 2010 года

единица = один автомобиль

1. К коммерческим транспортным средствам относятся автобусы и грузовики.

2. В настоящее время у Hyundai Motor имеется 5 иностранных заводов в Китае, Индии, Турции, США и Чехии.

※ Исключая продажи машинокомплектов.

Хендэ

Группа ГАЗ

Увеличена отгрузка автобусов

Компания «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» за первые три месяца 2010 года реализовала 1730 автобусов, что на 70% больше показателей аналогичного периода 2009 года.
Внушительный темп роста продаж за первый квартал 2010 года показал Павловский автобусный завод (ПАЗ). Предприятие продало 1421 автобуса, что на 81% больше данных аналогичного периода 2009 года. Завод увеличил производство новой модели автобуса ПАЗ-3204 малого класса – автобуса ПАЗ-3204 рессорный. Одновременно начались продажи удлиненной модификации ПАЗ-320412 в городском и в пригородном исполнении.
Ликинский автобусный завод (ЛИАЗ) за первые три месяца  2010 года отгрузил потребителям 171 автобус, что на 47% больше показателей первых трех месяцев прошлого года. ЛИАЗ начал производство 18-метровых низкопольных автобусов особо большого класса для поставки в Санкт-Петербург.
Голицынский автобусный завод (ГОЛАЗ) и Курганский автобусный завод (КАВЗ) в первом квартале 2010 года сохранили объем производства на уровне первых трех месяцев 2009 года. Голицынский завод готовится к началу производства нового междугороднего автобуса ГОЛАЗ-5251, презентация которого состоялась на выставке ComTrans-2010.
При сохранении стабильных параметров реализации компания «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» сформировала полный модельный ряд автобусов и троллейбусов всех классов и назначений. Компания создала новые модификации техники с применением силовых агрегатов, работающих на альтернативных видах топлива (газ и электричество) и на гибридных силовых установках, а также соответствующих высоким экологическим нормам. Сейчас в производстве и продаже находится 20 базовых моделей машин всех классов и назначений. Модельный ряд автобусов «Группы ГАЗ» включает в себя городские автобусы, в т.ч. полную гамму низкопольных машин, пригородные, междугородние и туристические, школьные, автобусы специального назначения, а также троллейбусы 12 и 18 м.

Пресс-служба «Группы ГАЗ»

Шестимиллионный Ford Transit

Важный этап в истории легендарного коммерческого автомобиля Ford
КЁЛЬН, 30 апреля 2010 г. – Легендарный коммерческий автомобиль Transit компании Ford снова в центре внимания: сегодня производственную линию завода Ford-Otosan в Кочаэли (Турция) покинул шестимиллионный автомобиль этой модели.
Юбилейный Transit – белый FT280 Kombi со средней колесной базой – произведен для корпоративного клиента из Германии. Однако это событие и грядущее 45-летие Transit будут отмечаться на других заводах Ford: в Саутгемптоне (Соединенное Королевство), Наньчане (Китай) и Хай Дуонге (Вьетнам).
«За 45-летнюю историю существования было произведено шесть миллионов автомобилей этой модели, что делает Transit не только лидером среди модельного ряда Ford Европа, но и важной основой бизнеса Ford в Европе и одним из самых успешных коммерческих автомобилей за всю историю отрасли», – сказал Джон Флеминг, председатель правления и СЕО компании Ford Европа.
«Мы очень гордимся тем, что имя Transit стало синонимом фургона во многих странах мира, и мы намерены сохранить этот культовый статус в будущем», – добавил Флеминг.
Сразу после своего появления в 1965 году Transit завоевал репутацию надежного, практичного и универсального помощника для профессионалов. Эта модель всегда предлагала последние технологии, разработанные для коммерческого транспорта, в сочетании с надежностью, безопасностью, низкой стоимостью владения, отличными ходовыми качествами, а также комфортом, свойственным легковым автомобилям.
Transit последнего поколения – это единственный в мире модельный переднеприводных, заднеприводных и полноприводных среднеразмерных коммерческих автомобилей, созданных на общей платформе.
«Это лишь один пример нашей сфокусированности на интересах покупателей Transit», – сказал Стив Адамс, директор направления коммерческих автомобилей Ford Европа. – «Наша цель – всегда предоставлять профессионалам широкий спектр коммерческих автомобилей, полностью соответствующих их потребностям».
Transit был создан до появления Европейского Союза и компании Ford Европа. Он был первым продуктом компании Ford, разработанным всей Европой. Он впервые объединил команды инженеров и маркетологов из Великобритании и Германии. Transit до сих пор остается эталоном.
Ford Transit – это подлинно всемирная история успеха. Сейчас этот автомобиль предлагается покупателям в более чем 85 странах, находящихся на пяти континентах. На своем самом большом по объему рынке – в Великобритании – Transit постоянно удерживает позицию лидера с момента своего появления в 1965 году.
Несмотря на экономические трудности 2009 года, Transit был самым успешным автомобилем в одно- и двухтонном сегменте на 19 основных европейских рынках. Общая доля Transit на европейском рынке достигла 12,8 %, то есть выросла на 0,2 % по сравнению с 2008 годом, и является наибольшей за последние шесть лет.
В августе 2010 года Ford Transit достигнет еще одного значимого этапа -  своего 45-летие.
«Ford Transit имеет превосходное наследие и еще более светлое будущее. Мы продолжаем производство Transit и будем напоминать миру о том, что эта модель остается верной своей истории и репутации», – сказал Флеминг.

Отдел по связям с общественностью Форд Россия

Мосгортранс

Автопробег к Дню Победы

5 мая 2010 года ГУП «Мосгортранс», Московский городской профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства совместно с Департаментом транспорта и связи города Москвы организует автопробег ретро-техники, в котором примут участие около 50 ветеранов Великой Отечественной войны – бывших работников автотранспортных предприятий города Москвы. Мероприятие посвящено празднованию 65-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Колонна стартует от станции метро «Парк Победы» в 13.30 и проследует по Кутузовскому проспекту кобелиску «Городу-герою Москве», где к ветеранам присоединятся руководители транспортной отрасли и профсоюзов столицы для совместного возложения памятных венков к монументу. Затем ретро-колонна продолжит движение в направлении Дома Правительства  (Новый Арбат 36/9), где в концертном зале, в 16.00, начнется праздничный вечер, посвященный юбилею Победы в Великой Отечественной войне.
Колонна участвующей в автопробеге ретро-техники будет составлена из легковых, грузовых автомобилей и автобусов, выпущенных в 30-50 годы. Это один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время ВОВ – ЗиС-5 («трехтонка»), первый послевоенный автобус ЗиС-154, полученные по ленд-лизу фронтовой грузовик – CHEVROLET-G-7107 и фронтовой внедорожник WillisMB, довоенный автобус ЗиС-8 (знаменитый «Фердинанд», снимавшийся в фильме «Место встречи изменить нельзя») и представительский ГАЗ-12 «ЗиМ».
Ветеранов доставят к месту проведения торжественного вечера современные комфортабельные автобусы малой вместимости Fiat Ducato, успевшие себя хорошо зарекомендовать в ГУП «Мосгортранс» в качестве альтернативы частным «маршруткам».

Пресс-служба ГУП «Мосгортранс»

Мосгортранс

Итоги смотра-конкурса

Подведены итоги смотра-конкурса на лучшее оформление подвижного состава ГУП «Мосгортранс», посвященного 65-летию Победы в Великой Отечественной войне. Первое место досталось 7 автобусному парку, второе и третье – 9 и 14 автобусным паркам. Лучшими в оформлении электротранспорта признаны 1, 4 и 8 троллейбусные парки.
Машины оформлялись в каждом из филиалов по своим собственным оригинальным эскизам. Общими для всех стали только символика и атрибуты юбилейного торжества: георгиевские ленты, репродукции фронтовых фотографий, награды военных лет. При определении победителей особое внимание было уделено автобусам и троллейбусам, при оформлении которых были использованы репродукции фотографий с портретами ветеранов-фронтовиков.
Итоговый смотр-конкурс состоялся 28 апреля, на территории Филевского автобусно-троллейбусного парка. В конкурсе приняли участие все филиалы автобусных и троллейбусных парков ГУП «Мосгортранс». В соответствии с условиями конкурса ими были представлено на суд комиссии по единице празднично украшенного подвижного состава.
Последний раз подобная акция проводилась ровно пять лет тому назад, к 60-летию праздника Победы. Призером конкурса тогда стал вариант 14-го автобусного парка – оформление автобуса было посвящено подвигу Военно-морского флота СССР в годы войны.
9 мая автобусы парков, принимавших участие в конкурсе, будут обслуживать посетителей мемориального комплекса на Поклонной Горе и Парка Победы на маршруте №157 (в дополнение к обычным машинам этой линии). Водители автобусов будут одеты в военную форму времен Великой Отечественной войны.

Пресс-служба ГУП «Мосгортранс»