Mercedes-Benz R. ЧТО МНЕ, РАЗОРВАТЬСЯ?
Mercedes-Benz R. ЧТО МНЕ, РАЗОРВАТЬСЯ?
Полная версияКонцепций у R-класса много, а я один. Хотя мы тоже бываем очень разными! В зависимости от рода занятий, настроения, погоды, времени суток человек меняется – от души компании до зануды. И тогда уже один автомобиль уживается с несколькими хозяевами. Например, с шестью… УСПЕТЬ В АЭРОПОРТ C Ленинградского проспекта на Ленинский, подхватить коллегу Канунникова и доставить во Внуково. Всего через полчаса надо быть на другом конце города. На бегу ловлю строгий взгляд лупоглазых фар и прыгаю за руль. Сиденье вроде отрегулировано по мне; «автомат» на D (почему-то на себя, а не вперед, в сторону предполагаемого движения), поворотник… простите, это рычажок круиз-контроля… ага, вот и «мигалка». Вливаюсь в поток машин, едва успев кивнуть С-классу: спасибо, браток, что пропустил. Потом мне уступил «Форд», потом «Хёндэ», и я понял, что внушительные размеры «Мерседеса» поневоле вызывают приступы европейской вежливости. Благодарю, господа, я отвечу вам тем же, а пока – газ в пол! «Автомат», совсем немного подумав, переходит на пару передач вниз – разгон, и вот уже пора тормозить. Привыкать к педалям не надо, отклик машины точно такой, как ждешь. В рваном ритме припрыгал почти вовремя. АМЕРИКАНСКИЕ УДОВОЛЬСТВИЯ Теперь можно не торопиться – до близкого аэропорта ведет настоящий многополосный хайвэй, пустой, как будто мы в сердце Америки. Расслабляюсь, набираю 65 миль/ч, включаю круиз-контроль… «Гранд спортс турер» легко забывает спортивную часть своей концепции и с ленцой катит в среднем ряду. Солидный запас лошадиных сил пускать в ход совершенно не хочется, машина как будто намекает: я разгонюсь и до вдвое больших скоростей, но зачем? Сейчас хорошо, покойно, тихо… Что это за посторонний звук? В панорамном стекле, заменяющем большую часть крыши, мелькает тень: во Внуково одновременно прибывает еще один лайнер, воздушный. Только в отличие от R-класса он оставляет за собой черный дым, его пассажирам закладывает уши, да и сидят они куда теснее. Не правда ли, скорость – не главная ценность в этой жизни? Я рад, что мне предстоит приятный обратный путь в Москву, а не часовой перелет в Тольятти… До встречи, Сергей Викторович! На парковке пробую подстроить сиденье и руль, которые отзываются легким жужжанием и плавным перемещением. Как хотите, но мне шести регулировок много! Вот в телевизоре начинаешь менять яркость, контрастность, цвета… чтобы потом вернуться к заводским настройкам. Жаль, что даже такой производитель, как «Мерседес», не додумался до кнопки «авто»: нажал, и сиденье с баранкой заняли усредненно-оптимальное положение. Ну хорошо, а как сделать, чтобы кресло отъезжало при выключении зажигания? Я это дело случайно отключил… Нравится вам это или нет – у современной техники всегда есть бесчисленные дополнительные возможности (например, ручной режим «автомата»), кому-то необходимые, для кого-то лишние. Я ограничился главной функцией и просто поехал в город, оставив в покое клавиши под рулем, память сидений, DVD-проигрыватель и т.д. В среднем ряду посажу родителей – им будет удобно пройти в широченную дверь и комфортно разместиться в кожаных креслах. Пусть сами выберут подходящую температуру – если что, поможем разобраться с пультом климат-контроля. Можно, кстати, на мониторах в подголовниках показать наши отпускные фото, ведь они уже переписаны на CD. Места сзади отведу детям – так спокойнее, да и проходить на третий ряд им сподручней всех. Кстати, по моим ощущениям задние сиденья самые мягкие. В багажник при шестиместной планировке поместится только ручная кладь пассажиров. Салон трансформируется, но, ей-богу, когда надо будет что-нибудь перевезти, я найму другой «Мерседес», например «Спринтер»… Пора спуститься с небес и приступить к обязанностям эксперта и редактора. Итак, R-класс, который собирался объединить в себе все и вся, на самом деле… Минуточку, а свои-то шесть концепций я собрал воедино?
СЛИШКОМ УМНЫЙ
С УДОВЛЕТВОРЕНИЕМ
Плиты, ведущие к гаражу, столь корявы, что могут служить моделью грунтовой дороги. Пневмоподвеска поднимает кузов на 50 мм… вы когда-нибудь бегали на цыпочках? Вот-вот, быстро не получается. Возвращаюсь «на землю» – благо дорожный просвет у легковых «мерседесов» не самый маленький, R-класс не исключение. Хотя концепции SUV я в нем не нашел. В мой шестиметровый гараж он влезал, вереща всеми датчиками парктроника. Аж вспотел, разворачиваясь перед воротами, аккуратно подавая вперед, обтирая пыльные бока курткой и наконец нагибаясь в узкой щели, чтобы задвинуть щеколду на створке. Пристроил-таки «Гранда» – и быстро, и аккуратно! ПЕРЕВЕЗ И МНОГОЕ, И МНОГИХ Пора примерить к R-классу статус машины выходного дня. Который посвящен кому? Правильно, семье! Здесь отлично разместятся три поколения. Я за рулем, рядом любимая супруга. Или наоборот.НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ ОБЯЗАННОСТИ
MERCEDES-BENZ R
Новый класс R (также по терминологии фирмы – Grand Sports Tourer) представлен на автошоу в Нью-Йорке в апреле 2005 года. Помимо стандартной версии, предлагается удлиненная (плюс 235 мм). Двигатели: дизельный 3 л (224 л.с.), бензиновые 3,5 и 5 л (272 и 306 л.с.). Коробка передач: 7-ступенчатая механическая, привод полный. Цена: стандартные комплектации Є63 500–83 700 ($76 200–100 500). Тестовый автомобиль: удлиненная база, 3,5 л, 272 л.с., дополнительное оборудование, Є95 267 ($114 500). MERCEDES-BENZ R350 – ВЫСОКИЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ… УНИВЕРСАЛ. ИДЕАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ И СЕМЕЙНЫХ ВЫЕЗДОВ ТОГО, КТО УЖЕ ЗАРАБОТАЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ МИЛЛИОН. + Высокий уровень комфорта, просторный салон, очень надежное поведение на дороге, прекрасная шумоизоляция.- Спорная конструкция подрулевых переключателей, непростое управление второстепенными функциями.