Иногда трудно принять правильное решение. Поэтому сначала совершаешь поступок. А потом пьешь шампанское или зализываешь раны. Компания Volkswagen послала пикап Amarok через всю Россию, чтобы узнать может ли он держать удары русских дорог. Калининград пройден.
Куршская коса
Мы идем по песочной колее. Машину слегка трясет, но в салоне комфортно и пока не чувствуется особой разницы между этим пляжем и кенигсбергской брусчаткой. Внезапно колея разрывается полуметровым бродом. «Амарок» сходу проходит водное препятствие. Для него это семечки.
Неподалеку находится природный заповедник Куршская коса. Здесь зеленоватые воды Балтики встречаются с песчаными дюнами, поросшими кустарником. Природа удивительная. Стайка «Амароков», не беспокоя плохо спрятавшихся нудистов, расположилась на побережье, словно местные обитатели.
Как положено типичному пикапу, «Амарок» хорошо вооружен для хулиганства вне дорожных знаков и гаишников. У нас в распоряжении 163-сильный дизель, рамная конструкция, подключаемый полный привод 4Motion, пониженная передача и задний электромеханический дифференциал.
Перед одним из холмов мы останавливаемся. Автомобиль замер на самой макушке 45-градусного склона. Нажимаю клавишу «Off-road»: включается горный помощник, меняется отклик акселератора, настройка тормозов и системы курсовой устойчивости.
Нужно привыкнуть к благому самоуправству внедорожной электроники. Сейчас все педали отпущены на свободу, водителю остается только руление. Следуя нарастающему притяжению, пикап увлекается вниз и... Противоестественно законам физики, медленно стекает к подножию склона. Сложнее всего в этот момент поверить умным системам – что они справятся без тебя. Круто! И в прямом и переносном смысле.
Работа над ошибками
По мокрому песку даже на «зубастых» покрышках идти непросто. Битурбодизель с последовательным наддувом выскакивает на вершину «момента» (400 Нм) уже с 1500 об/мин. Но при нарастании нагрузки после 3000 тысяч об/мин тяга также быстро потухает.
Газом приходится управлять очень аккуратно, опережая грядущее усилие. Либо оперативно подключать пониженную передачу без разрыва выбранного темпа движения, что по неопытности не всегда получается.
Типичная ошибка такая: чуть ослабил ход, в спешке выправляешь ситуацию резким открытием дросселя. На влажном песке Amarok, несмотря на всю воинственность, быстро зарывается. Вот здесь спасает тяговитость дизеля: если не вывешены мосты, с заблокированными дифференциалами на первой передаче «в натяг» Amarok вытаскивает себя из, казалось бы, заведомо «хайджековой» ситуации.
Кончено, при желании зарыться можно где угодно. Поэтому пару машин для дальнего пробега укомплектованы лебедками. Мотор и агрегаты закрыты дополнительной защитой. Когда машины доберутся до Москвы, на них установят шноркели для преодоления глубоких бродов.
В остальном – это стоковые пикапы Amarok, которые пока что поставляются первым российским клиентам с задержкой в несколько месяцев. С ростом спроса немцы обещают ускорить логистический процесс.
После Калининграда автопробег пройдет по следующим городам: Санкт-Петербург, Тверь, Москва, Нижний Новгород, Рязань, Липецк, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск и многие другие города. Финиш во Владивостоке.
По маршруту будет несколько спецучастков, где «Амарокам» снова придется доказывать свою совместимость с русской землей. Основные зачеты пройдут в районе природного заказника Цимлянские пески в Волгоградской области, и еще один доп проложен по таежным грунтовкам, огибая северное побережье озера Байкал. Интернет-портал «Зарулем.РФ» выступает информационным партнером и вместе с
организаторами автопробега будет вести
дневник маршрута. Желаем смельчакам успеха!