0:6 в пользу тюнинга (ВИДЕО)

Новенькая белая «шестерка» появилась у Изотовых в 1990 году, став первой машиной в семье. Как многие из нас, впервые Денис сел за руль машины на даче. Когда ему было десять лет, отец вручил ключи: «Владей, учись!» Так что почти все детские годы Денис возился с «шестеркой», научившись разбирать-собирать ее чуть ли не по гаечкам, перечитав всю доступную техническую литературу о ВАЗ-2106. Ближе к 18-летию Денис начал задумываться о тюнинге (скоро предстояло получать «права», с которыми открывались все дороги). И первое, что было переделано, – двигатель. Карбюраторная система питания ушла в отставку, вместо нее был установлен впрыск, расточены каналы ГБЦ, заменены клапаны на T-образные. Чтобы компенсировать прирост мощности плюсом к безопасности, на заднюю ось Денис установил дисковые тормоза. А для собственного удовольствия – не­плохую ­аудиосистему.

Мощности теперь хватало для того, чтобы при неосторожном обращении с педалью акселератора рвать крестовины и эластичные муфты, гнуть карданные валы и крошить зубцы редукторов… Но для Дениса, набившего руку на ремонте «шестерки», это были сущие пустяки. Первым большим путешествием после ремонта для этой машины стала поездка из Москвы в Санкт-Петербург. Она буквально летела по шоссе. Теперь машина служила каждый день и, несмотря на многочисленные переделки, никогда не подводила. Ей приходилось заводиться и ездить даже в тридцатиградусный мороз…

Зимой 2008-го Денис на своей «шестерке» занял первое место в соревнованиях по ралли-спринту, летом участвовал в шоу «Автоэкзотика» и вошел в число призеров, позже было участие в шоу Arena Drive. Машина и ее хозяин неизменно оказывались в центре внимания, и это означало, что время и силы потрачены не зря.

Второе рождение «шестерки» состоялось после ДТП в 2008 году. У машины была разбита вся левая сторона, повело крышу, сместился задний мост. Большинство в такой ситуации махнули бы на машину рукой и отправили ее останки в утиль, но Денис решал, восстанавливать старый кузов или покупать новый. Повезло, что как раз в это время знакомый, уезжавший за границу, продавал фактически новый кузов, и довольно дешево. В этот момент Денис и решил полностью переделать автомобиль, превратив его в спорткар: поставить под капот наддувный двигатель, модифицировать ходовую часть, вварить каркас безопасности… Родной восьмиклапанный мотор отправился в запас на полку в гараже. Вместо него встал «шестнадцатиклапанник», собранный на блоке от Lada Kalina и оснащенный турбиной от Nissan Skyline. Рулевой редуктор и маятниковый рычаг отправились в помойку, а вместо них была установлена рулевая рейка от «Оды» и регулируемая рулевая колонка. И вторично Денис усилил тормозную систему, установив на переднюю ось 15-дюймовые вентилируемые диски и 4-поршневые суппорты от Alfa Romeo. На заднюю ось поставили дисковые тормоза от ВАЗ-2112.

Интересно, что практически все работы Денис, на тот момент уже студент МГТУ МАМИ, проводил собственными руками, в своем гараже. Когда требовалась помощь, звал друзей, и те с удовольствием принимали участие в постройке «шестерки». Для токарно-фрезеровочных работ ребята использовали станки института… Даже каркас безопасности Денис собирался варить сам, но потом все-таки решил доверить эту часть проекта специалистам. Зато вместе с «клеткой» он получил омологацию.

Знакомые и друзья убеждали, что кузов стоит оставить в родной краске (дескать, синий цвет делает машину особенно красивой), но Денис был непреклонен: «шестерка» всегда была белой, значит и будет белой. Красил в гараже, снова сам, купив дорогущую эмаль DuPont. Вышло не хуже, чем у профессиональных маляров.

Рассказывать подробно о всей истории тюнинга, наверное, не стоит. Если кому-то любопытно, она изложена на страничках Дениса в форуме интернет-клуба Lada.cc. Можно только сообщить, что останавливаться на достигнутом хозяин «шестерки» не собирается. Недавно он, например, переделал систему наддува, поставив турбину Garrett GT28RS и переписав программу управления. Мощность двигателя, по его оценкам, возросла почти до 300 л.с. при 7400 об/мин.

Логично спросить, как к «шестерке» и ее владельцу относятся инспекторы ГИБДД? Денис отвечает, что проблем с ними никогда не было. Если останавливают на дороге – просят «пшикнуть» (по­играть педалью акселератора, чтобы подал голос перепускной клапан турбонаддува) или «стартануть с дымом»… Отказываться в таких случаях, конечно, не принято. Да и продемонстрировать свое детище во всей красе приятно!

В ближайших планах нашего тюнера – установка задней подвески, коробки передач и карданного вала от BMW E30 Alpine, что обеспечит лучшую управляемость и надежность конструкции. После того, как это будет сделано, Денис собирается участвовать в зимних соревнованиях по ралли-спринту… А самая заветная его мечта – доехать до Северной петли Нюрбургринга и пройти знаменитую гоночную трассу за максимально короткое время, доказав, что и наши машины могут быть очень быстрыми. Если сделаны с любовью.

А на чем же Денис ездит каждый день? На Mitsubishi Lancer Evolution, полноприводном спорткаре с наддувным мотором под 300 сил. «Нет проблем! Единственное, что не очень радует, – высокий расход топлива…» Для вчерашнего студента актуально.

Список доработок

Двигатель и трансмиссия

• Блок двигателя – Lada Kalina 1118

• ГБЦ – ВАЗ-2112

• Коленчатый вал – Lada Kalina 1118

• Поршни – ВАЗ-21213, доработанные под СЖ 7.2

• Шатуны доработанные, облегченные

• Турбина – Garrett GT28RS

• Ресивер DDA motors индивидуальный

• Дроссельная заслонка – 54 мм

• Интеркулер – GReddy

• Пайпинг 63 мм на отводах из нержавейки

• Силиконовые патрубки

• Хомуты T-bolt

• Выпускная система на трубе 63 мм

• Глушитель SAAB 9000

• Бензонасос – Walbro 255 л/ч

• Форсунки – Ford Motorsport 435 cc

• Коллектор – DTT Motorsport, нержавеющая сталь

• Термолента – Thermo-Tec

• Воздушный фильтр пониженного сопротивления

• Перепускной клапан – HKS SSQV

• Маслоуловитель – Cusco

• Маслорадиатор

• Армированные шланги Hansa-flex

• ДАД (датчик абсолютного давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)

• Клапан управления вестгейтом VAG

• Турботаймер HKS

• Широкополосный лямбда-зонд Innovate

• Механическая коробка передач 5-ступ.

• Короткоходная кулиса DDA motors

• Эластичная муфта Chevrolet Niva 2123

• Блокировка дифференциала ДАК (дифференциал автоматический Красикова)

• Усиленный чулок моста

• Карданный вал на ШРУСах

• Металлокерамический диск сцепления Pilenga

• Корзина сцепления LUK (club turbo)

• Диски вентилируемые TRW 284 мм

• Тормозные колодки TRW

Подвеска, рулевое и тормозная система

• Рулевые наконечники Subaru Impreza

• Рулевая рейка «Иж-Ода 2126»

• Укороченные рулевые кулаки

• Рулевая колонка Lada Priora 2170

• Усиленные рычаги с измененным кастором

• Двойной передний стабилизатор

• Амортизаторы – Kayaba Ultra SR

• Пружины – ГАЗ-3110 (–4 витка)

• Амортизаторы Kayaba Ultra SR

• Пружины – ВАЗ-2123 (–4 витка)

• Задний стабилизатор

• Регулируемая тяга Панара

• Передние тормозные суппорты

Brembo 4-поршневые

• Регулятор усилий Wilwood

• Задние тормозные суппорты ВАЗ-2112

• Диски вентилируемые ATE

• Тормозные колодки ATE

• Вакуумный усилитель и ГТЦ Lucas

Электрика и электроника

• Блок управления двигателем –

Январь 5.1-41

• Инженерный блок Team-RS

• Маршрутный бортовой компьютер  Орион БК 46

• Ланч-контроль

• Электроусилитель руля

• Модуль зажигания на коммутаторах

• Электростеклоподъемники

• Фары головного света с линзами

BMW E34

• Ксеноновый свет 4300K

• Полиуретановые сайлент-блоки

• Гидравлический ручной тормоз

DDA motors

Экстерьер и интерьер

• Дополнительный манометр давления масла Racetech

• Манометр наддува Racetech

• Дополнительный прибор состава топливной смеси Innovate

• Дополнительный прибор температуры выхлопных газов Shadow

• Дополнительный термометр масла Shadow

• Сиденья UNP Racer RX (водительское) и Racer 1 (пассажирское)

• Рулевое колесо Raid

• Ремни безопасности Sparco (водительский) и Schroth (пассажирский)

• Вварной каркас безопасности по приложению «J» FIA 2009 RS-Custom

• Передний и задний бамперы ВАЗ-2105

• Заваренные ручки дверей, замок крышки багажника

• Перенесенные петли капота, петли Lada Kalina

• Эмаль DuPont, цвет 200 Lexus

• Кованые диски Slik диаметром 15 дюймов / шины Yokohama AVS sport (лето)

• Кованые диски ВСМПО 16 дюймов / Yokohama Parada Spec-2 (лето)

• Литые диски BBS 15 дюймов / Yokohama Ice Guard (зима)

Итог

– Если подходить с формальной точки зрения, «шестерка» Дениса не может легально пройти технический осмотр и не должна эксплуатироваться на дорогах общего пользования.

Но даже инспекторы ГИБДД понимают, что случай не совсем типичный. Парень не просто катается на заряженной машине, он построил ее своими руками от и до, а бездумно никогда не лихачит.

На мой взгляд, для таких мастеров пора ввести новые, обособленные правила технического осмотра. А ревнителям аутентичности можно сказать только одно: «шестерка» 1989 года не являлась раритетом. Она не была даже янгтаймером. Да и авария на 18-м году поставила точку в ее истории. Только благодаря Денису эта точка превратилась в запятую.

Илья Пименов, редактор