Мягкая посадка

/Я ДЕЛАЮ ТАК

ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ "ШЕСТЕРКИ"

Шлицевая и крестообразная отвертки, ключи-головки "на 8" и 13, пассатижи.

Молоток, зубило, "болгарка", сварочный аппарат, тиски.

Время работы - 3-4 часа.

Сиденья "шестерок" новые-то не ахти, а уж поездившие и подавно: подушки провалены, полозья разъехались и не двигаются, спинка не держится, хоть ящиком подпирай. Покупать новые? Накладно. Починим сами. По понятным причинам быстрее всего изнашивается сиденье водителя, вторым - пассажира справа.

Сначала снимем сиденье с автомобиля. Сдвигаем его назад до упора. Правая направляющая крепится к кронштейну кузова винтом с гайкой.

Ключом "на 13" откручиваем эту гайку снизу кронштейна и вынимаем винт из направляющей.

Торцевым ключом "на 8" вывертываем винт крепления левой направляющей из закладной гайки, установленной в кронштейне кузова.

Аналогично закреплены задние части обеих направляющих.

Вынимаем сиденье из салона.

Если в механизме фиксации сиденья (левая салазка) сильно износилась гребенка - придется заменить салазку в сборе, а вот поперечный люфт в полозке - устраним. Для этого нужно снять салазку с каркаса сиденья.

Поворачиваем рычаг и сдвигаем направляющую к задней части сиденья, после чего ключом "на 8" вывертываем винт крепления передней части полозка.

Вынимаем направляющую вперед.

Сиденье перемещается по направляющей на двух роликах, между ними - дистанционная пластмассовая проставка.

Вывертываем задний винт крепления и закрепляем полозок в тисках.

Ударами молотка подгибаем полозок до тех пор, пока он не будет перемещаться в направляющей без заметного люфта. (Заклинивать не должен!)

При этом не надо спешить, иначе придется гнуть в обратную сторону. Можно поджать полозок не по всей длине, а в нескольких местах.

При сборке левой салазки не забудьте взвести пружину: принудительно закрутите рычаг на полный оборот и только после этого установите полозок в направляющую.

Точно так же можно убрать люфт и на правом полозке.

Обычно механизм управления положением спинки (расположен на правой части сиденья) выходит из строя из-за износа зубьев фиксатора.

Последний приварен к каркасу сиденья, поэтому для его замены потребуется поработать зубилом и "болгаркой". Деталь недорогая - около 25 руб. Лучше покупать с прорезанными зубьями, а не с выдавленными. Учтите, фиксаторы для левого и правого сиденья разные.

Чтобы добраться до фиксатора, вывертываем саморезы и снимаем декоративную накладку на боковине сиденья.

Вынимаем стопорную скобу и вывертываем винт из тяги.

Пружина легко снимается руками, если спинку сложить к сиденью.

Если нужно подварить каркас сиденья или ремонтировать обивку - последнюю придется снять.

Для этого отверткой или пассатижами отгибаем крепление обивки...

...и снимаем ее вместе с подушкой с каркаса.

Наконец, последнее: поправим продавленную подушку. Как показывает опыт, если вспененная резина еще не размочалена, можно реанимировать седло так.

Первым делом почаще скрепим пружины между собой металлическими скобами или проволочными скрутками.

Если и этого мало, прибегнем к радикальному методу: вырезаем из оргалита (фанеры, металлического листа) прокладку по форме каркаса сиденья и установим ее между пружинами и подушкой так, чтобы она опиралась по периметру на каркас. Такая доработка, уверяем, навек.

Спинку сиденья, а затем и пассажирское кресло можно привести в порядок этими же способами.