Fiat Ducato: монетный двор
Название модели, напомню, произошло от старинных итальянских монет – дукатов. И в руках профессионала этот автомобиль может стать надежным инструментом для заработка. Такими были и предыдущие два поколения…
Полная версия Fiat Ducato: от 940 000 рублей
Торпедо европейского Ducato отличается деталями «под металл» и навигационным устройством. В российской версии кабина попроще
Подход к делу иллюстрирует подготовка Ducato к «особенностям российской эксплуатации». В «российский пакет» входят генератор увеличенной мощности, аккумулятор большой емкости, система подогрева Webasto, приспособленный к низкокачественному топливу катализатор, усиленные проводка и подвеска (шарниры и чашки амортизаторов). Местами усилены даже сами кузова, а также дверные петли! Дизель 2.3 MultiJet Euro 4 на российском рынке представлен только в одном варианте – 120 л.с., 360 Нм. Трансмиссия у фургонов также одна, 6-ступенчатая МКП
Ездить на Ducato удобно. Мотор, что называется, «везет». И коробку ему подобрали удачную, так что вряд ли кто пожалеет об отсутствии «автомата» и других версий двигателя. Порадовала и переднеприводность. В грузовом отсеке ровный и низкий пол, что освобождает пространство и облегчает погрузку-выгрузку. А нас натолкнуло на мысль перевезти в фургоне мотоцикл. К сожалению, алого Ducati под рукой не оказалось, поэтому загнали в кузов синий японский эндуро. Кстати, не самый маленький, и не самый легкий («сухая» масса –183 кг). Но… нашли крепкую доску, поплевали на руки, взялись и – мотик проскочил, что называется, со свистом. Рядом можно было бы поставить второй такой же, хотя на тесте у нас был не самый большой Ducato. В длинном с высокой крышей можно перевезти за раз полквартиры. Он вмещает 17 м3! Мы поставили в кузов Yamaha Tenere XT660Z (1477х2246x896 мм) и редактора Александра Столярова (182 см)