Skoda Rapid: путешествие к центрам Европы
Накануне старта российских продаж «Шкоды-Рапид» мы совершили на этом автомобиле пробег по маршруту Чехия – Словакия – Польша – Литва длиной 1726 км. Расход топлива составил 6 л/100 км. Найдено центров — три штуки.
Полная версияСАМЫЙ ПАТРИОТИЧНЫЙ
Неброский белый лифтбек (таких по странам Европы колесит уже немало) наматывает первую сотню километров по дорогам Чехии. Хотелось бы написать «летит», но это неправда: в стране ныне идет большой ремонт, многие трассы разрыты. Только успеваешь разогнаться до разрешен- ных 120 км/ч – и снова педаль тормоза в пол: впереди очередной участок, где дорога сужена с трех полос до одной. В общем, первые триста километров дороги совсем не порадовали. В отличие от машины, которая легко приняла на борт четырех человек. И еще легче 550-литровый «трюм» проглотил наш невеликий багаж. С дрожью в голосе (жесткую подвеску поминают «Рапиду» еще со времен первого тест-драйва полтора года назад) один из нас излагает историю центра Европы: – На протяжении нескольких веков задачку – как определить центр столь неправильной фигуры – решали по-разному, но одно, как правило, оставалось неизменным: центр Европы каждый ученый находил… на территории своей страны. Поэтому центров в Европе много. Ближайший к родине «Шкоды» – в соседней, а недавно и братской Словакии. Впрочем, всё это было Австро-Венгрией, когда в 1815 году местные географы определили центр Европы аккурат между бассейнами Балтийского и Черного морей, недалеко от курортного городка Кремница… –...куда мы сейчас сворачиваем, – перебивает навигационная система. Здесь машина совершенно меняется – видимо, потому, что въезжаем на словацкие автобаны, едва ли не лучшие в Европе. «Рапид» бежит веселее, а главное – ровнее. Видимо, по планам Евросоюза дорожные работы в Словакии закончились в прошлую пятилетку… Главное – не превысить скорость и не забыть купить «виньетку» – пропуск на скоростные дороги (мы сделали это на АЗС недалеко от границы). Будем надеяться, так же ровно поедут и калужские «Рапиды» – ну не может быть, чтобы подвеску не адаптировали, сделав машину по примеру прочих российских «шкод» помягче и малость повыше. Съезд со скоростной трассы, поворот, второй, и вдруг на вершине очередного холма, рядом со старой церковью, замечаем знак «Стред Европы»! Чтобы найти его, мы отъехали от Млада-Болеслава на 530 км, потратив шесть часов и 34 л топлива (87 км/ч, 6,4 л/100 км). Словацкий центр Европы оказался очень скромным: рядом с церковью небольшой камень, текст на граните посвящен событиям прошлого века и не нуждается в переводе.
САМЫЙ СТАРЫЙ
Возвращаемся на автостраду, нахваливая ходкую и экономичную машину. Такую модификацию, со 122-сильным 1,4-литровым мотором и автоматом DSG, планируют сделать топовой и в России. Какие еще будут? Из гаммы силовых агрегатов, которые сегодня в принципе возможны для «Рапида» (см. табл.), сразу исключим трехцилиндровый мотор 1,2 л – его наверняка сочтут малахольным и клиенты, и маркетологи. Более мощные 1,2 TSI тоже оставим европейцам и обратим внимание на проверенные временем моторы 1,6 л: неспроста они оставлены в строю – при той же мощности 105 л.с. и экологии на уровне Евро-4. Вариант с классическим автоматом успокоит тех, кто страшится DSG. В общем, насчет 1,6 л сомнений нет: это обычный ход – для России предлагают что попроще... и постарше, со всеми вытекающими. Кстати, о возрасте. Найдя «патриотичный» центр Европы, мы теперь движемся к самому древнему. В 1775 году Шимон Антоний Собекрайский, астролог и картограф короля Речи Посполитой, определил четыре крайние точки Европы (в Португалии, Норвегии, Греции и на Урале) и вычислил центр примерно на равном удалении от каждой. Оказался он (не сомневайтесь!) в северо-восточной Польше, на рыночной площади городка Суховоля, куда сейчас и держим путь. Но вернемся к нашим «Рапидам». Вряд ли продавцы избегут соблазна представить россиянам самую мощную машину (см. выше) – это будет как минимум хорошее отличие от «Поло Седан» с его единственным мотором, тем самым, 1,6-литровым. Центр Европы по-польски: большой камень с памятным знаком на центральной площади провинциального городка. А еще здесь бывал папа римский, и сей факт запечатлен куда заметнее…
САМЫЙ ПРАВИЛЬНЫЙ
В мае 2013 года, выслушав критику клиентов, «Шкода» ввела на двух дорогих комплектациях «Рапида» четыре электрических стеклоподъемника вместо двух. Удобнее стало в первую очередь водителю: ему теперь легко открыть окна сзади (по просьбе детей, например, или чтобы проветрить). Эх, все и всегда бы так относились к критике! В 1989 году за поиски центра Европы взялись французы. И представьте, нашли его не под Парижем и не вблизи Ниццы, а в 25 км от Вильнюса. И вот уже неподалеку от литовской деревни Пуришкес появляется памятный камень, обозначающий истинный центр нашей части света. В Чехии, Словакии и многих других странах Европы автострады платные. Запомните интернациональное слово «виньетка»!
Таковым ему пришлось быть недолго, ровно до того момента, когда выяснилось, что при вычислении геометрического центра Европы французские ученые (так и хочется сказать: британские) забыли… Мальту! Камень передвигать не стали, а воздвигли в 100 метрах (вот и вся неточность) величественную колонну – к ней-то сейчас и ведет наш путь. За пару дней привыкаешь к любой машине, узнаешь ее особенности и зачастую переоцениваешь некоторые черты. Например, мы уже не обращаем внимание на жесткость подвески, но критикуем глубокий щелеобразный бардачок, в который даже «Айпад» класть неудобно. Очень приличный свет фар омрачает неровная подсветка приборов: центральное окошко яркое, а циферблаты по бокам тусклые на его фоне. И регулировки яркости не нашли, кстати. Пять минут позора, 14 злотых – и польская автоматическая мойка сдалась под напором чешского автомобиля и русских журналистов.
Сзади автомобиль настолько просторен, что начинаешь опасаться, поместится ли за рулем очень крупный водитель. Такового среди нас не нашлось, поэтому отложим проверку до российского теста. Обживая «Рапид», так и не смогли задействовать все крючки, ниши и прочие тайнички. Особенно жалко было держать пустыми кармашки по бокам спинок передних сидений. Сюда так и просится мобильник, или очки, или диктофон, или еще какой-нибудь девайс… который мы наверняка забудем, отдавая машину хозяевам. На проселках «Рапиду» добавит уверенности защита днища, которую, хочется верить, обретут машины калужской сборки
Собственно, этот миг уже близок, и мы понимаем, как жалко расставаться. По проселку, мимо очень русской березки, поднимаемся к просторной площади, окруженной многочисленными флагштоками. Вот он, «Европас центрас»! От польской точки мы ехали к нему пять с половиной часов, проделав 347 км со средним расходом топлива 5,7 л/100 км. На въезде в Литву меняем карты: Западную Европу на Восточную. Значит, мы где-то в центре.
СРЕДНЕЕВРОПЕЙСКИЙ
В общем, хороший у чехов (с немцами) получился автомобиль! Причем, похоже, попал он в золотую середину во всех отношениях – по цене, характеристикам, размерам… Этакий «среднеевропеец», который должен понравиться всем – и в Португалии, и на Урале, и на Мальте, и в Норвегии. Что интересно, и в модельном ряду «Рапид» расположился ровно посередине – между «Фабией» и «Октавией». Или возьмем крайние точки, между «Ситигоу» и «Супербом»… Середнячок? Обидное слово, хотя, как известно, на середняках мир держится.Российские «Рапиды» будут стоить 450 000–750 000 рублей, с учетом опций – до 850 000
Главный вопрос – сколько будет стоить? На момент подготовки материала компания не сообщала ни цены, ни комплектации, поэтому давайте строить версии. Учтем курс кроны, поправку в виде российской сборки и получим базовую цену машины в «нашей» дорогой комплектации – примерно 750 000 рублей. Цена простых версий стартует, видимо, с 450–500 тысяч. Для справки: «Поло Седан» стоит от 460 000 рублей. А здесь и дизайн свежее, и моторов несколько, и два кузова (хэтчбек, кстати, будет привозной). Самый достоверный центр Европы: 54º54΄ с. ш., 25º18΄ в. д., примерно в 25 км к северу от Вильнюса
Насколько правильны наши ценовые ожидания, узнаем совсем скоро, когда «среднеевропеец» обоснуется на калужском заводе и разойдется по российским дилерам... Недавно наши соотечественники, определяя центр Европы с учетом островов Новой Земли, нашли его новое положение – в Калининградской области. Добро пожаловать в Россию! 