Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист
Собственно говоря, с этим автомобилем мы уже имели удовольствие познакомиться во время проведения общеевропейского тест-драйва весной этого года. Но тогда на суд журналистов были представлены спецификации, ориентированные исключительно на местный рынок.
Полная версия Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб.
В Нормандии не было возможности опробовать хотя бы один двигатель, который будет поставляться в нашу страну. Привезенные туда версии с 1,2-литровым наддувным бензоагрегатом и 2-литровым турбодизелем таких шансов не имеют (а если и имеют, то с весьма отдаленной перспективой). И вот сейчас мы получили возможность поручкаться с Peugeot 308, предназначенным для эксплуатации в российских условиях. Причем знакомство проходило на отечественных же дорогах. Точнее, почти на отечественных – часть маршрута пролегала по непризнанной пока мировым сообществом Абхазии. Интерьер радует неплохим качеством отделочных материалов и большим интерактивным дисплеем мультимедийной системы
Вариантов комбинации «силовой агрегат – трансмиссия» будет всего два: старый добрый 1,6-литровый атмосферник мощностью 115 л.с., ведущий свою родословную еще от модели 307 (модернизированная версия, которая ставится также на бюджетники 301 и Citroen C-Elysee), вкупе с 5-ступенчатой «механикой» или 150-сильный турбомотор того же объема, но более современной серии ЕР, который здесь агрегатируется исключительно с 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом». Правда, для тест-драйва было предоставлено только последнее сочетание. У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька