Деньги на колесах: самые выгодные для перепродажи автомобили
На фоне девальвации рубля остаточная стоимость автомобиля с каждым годом только увеличивается. Впрочем, рассматривать машину как объект для вложения накоплений все же не стоит, поскольку в отличие от рынка новых авто цены на вторичке в большей степени зависят от платежеспособности покупателей.
Смена лидеров
Покупая новую машину, все больше российских автомобилистов обращают внимание на ее остаточную стоимость, ведь, как известно, автомобиль теряет в цене сразу примерно 10%, как только покидает дилерский центр, и продолжает дешеветь с каждым пройденным километром. Аналитики «Автостата» составили очередной рейтинг самых ликвидных моделей, в котором произошли значительные изменения по сравнению с прошлым годом. Сравнив стоимость нового автомобиля в 2012 году и цену при его перепродаже в 2015-м, эксперты рассчитали индексы остаточной стоимости моделей более чем 50 марок легковых машин, представленных на российском рынке.
Как говорит эксперт-аналитик «Финам» Алексей Калачев, значительная часть изменений в рейтинге обусловлена случайными колебаниями цен на рынке, а также разницей в выборке моделей, число которых было расширено до 2200 модификаций. «Мало того, что произошла девальвация рубля, но и модельный ряд новых автомобилей 2012 года несколько отличался от модельного ряда 2011 года. Кроме того, разница между лидерами в диапазоне двух процентных пунктов находится в пределах статистической погрешности», – отмечает он.
С рейтингом моделей автомобилей (массовые бренды) по их остаточной стоимости можно ознакомиться по ссылке.
«Пикантный» выбор
Так, перестановки в рейтинге моделей с самой высокой остаточной стоимостью произошли практически во всех сегментах автомобильного рынка. Среди субкомпактных автомобилей лидером по этому показателю стал Kia Picanto, который в трехлетнем возрасте сохраняет при перепродаже на вторичном рынке 80,99% своей первоначальной стоимости. Далее со значительным отрывом следуют Daewoo Matiz (69,85%) и Lifan Smily (63,07%). Стоит отметить, что в прошлом году Kia Picanto и Daewoo Matiz даже не входили в тройку лидеров, а первое место принадлежало Chevrolet Spark, уже покинувшему российский рынок. Как отмечают в пресс-службе Kia Motors Rus, помимо выгодной стоимости владения безусловное лидерство Kia Picanto обусловлено тем, что предложение в А-сегменте серьезно сократилось на фоне кризисных явлений в экономике.
«Говоря о ликвидности Picanto, прежде всего нужно отметить, что это единственная модель Kia с «чистокровной» корейской сборкой, а это очень ценится на вторичном рынке. Кроме того, у машины практически нет достойных конкурентов среди аналогичных моделей, хотя бы потому, что Picanto комплектуется полноценной автоматической трансмиссией, в то время как на большинстве конкурентов установлены вариаторы или роботы. Приятным бонусом к решению клиента купить именно эту модель является и 5-летняя гарантия, что дает ему возможность приобрести на вторичном рынке гарантийный автомобиль. И, разумеется, тот факт, что Kia Picanto поставляются в Россию в ограниченном количестве, позволяет формировать спрос, превышающий предложение», – комментирует гендиректор официального дилера Kia в Санкт-Петербурге «ПЛТ Автоцентр Купчино» Сергей Мустаев.
Счет на проценты
Среди моделей В-класса лидером стала Lada Granta – за три года эксплуатации эта модель сохраняет 83,18% своей первоначальной цены. Таким образом, российский бестселлер смог опередить прошлогоднего победителя в этой номинации – Renault Sandero, чей индекс остаточной стоимости составил 83,17%. А вот Hyundai Solaris, с момента выхода на рынок ставший самой продаваемой иномаркой в России, по уровню ликвидности показывает лишь третий результат – 82%.
«Lada Granta – отечественный автомобиль, на который не влияют колебания валютных курсов. А вот разницу между 83% и 82% я посчитал бы статистической погрешностью. Количество продаж через CarPrice говорит о том, что Hyundai Solaris – один из самых ликвидных автомобилей. В целом по нашей статистике, Lada Granta и Renault Sandero одинаково высоко пользующиеся спросом модели», – рассказывает гендиректор компании CarPrice Эдуард Гуринович.
Кстати, Lada Granta, которая является абсолютным бестселлером среди новых автомобилей, в прошлогодний рейтинг по сохранности остаточной стоимости не попала, поскольку в нем рассматривались модели, представленные на рынке в 2011 году, а массовые продажи вазовского бюджетника начались в 2012-м.
Granta на гарантии
«Очевидно, что сохранность остаточной стоимости автомобиля определяется рыночным спросом. Выбирая подержанное авто, потребитель в первую очередь оценивает доступность сервиса и запчастей для него, анализирует стоимость дальнейшего владения», – комментируют в пресс-центре АВТОВАЗа победу Lada Granta в рейтинге самых ликвидных моделей В-класса.
По мнению директора по продажам бренда Lada ГК «Терра Авто» Игоря Бадера, Lada Granta стала крайне популярной среди отечественных покупателей благодаря высокой надежности модели в целом, сравнительно низкой стоимости обслуживания, доступным ценам на страховку каско для Lada Granta с пробегом, а также возможности выбрать на вторичном рынке автомобиль в различных комплектациях, включая модели с автоматической коробкой передач и кондиционером. Кроме того, автомобили Lada Granta с пробегом в 50-60 тысяч километров сейчас находятся на гарантии. «Но высокий спрос рождает и высокую стоимость автомобиля на вторичном рынке. В силу большой популярности модели цена на Granta порой становится немного завышенной. К примеру, сейчас стоимость Lada Granta 2015 года выпуска на вторичном рынке абсолютно сопоставима с ценой на новый автомобиль в аналогичной комплектации, при условии участия в программе поддержки Lada Finance и трейд-ин», – констатирует он.
Среди моделей гольф-класса лидером по сохранности остаточной стоимости стал Volkswagen Golf (84,72%), за которым следуют Citroen DS4 (80,11%) и прошлогодний победитель в этой категории Toyota Corolla (79%). На рынке автомобилей бизнес-класса самой ликвидной моделью признана Toyota Camry с показателем 82,3%. В тройку лидеров также вошли Mazda 6 (80,93%) и Volkswagen Passat CC (79,69%).
Ценность комфорта
Не обошли перемены и сегмент компактных кроссоверов, где наилучший результат по сохранности остаточной стоимости показал Renault Duster – 93,35%. А вот прошлогодний лидер Lada 4x4 на этот раз в Топ-3 не попал, пропустив вперед Suzuki Jimny (82,74%) и Nissan Juke (79,70%).
«Как и в случае с Lada Granta, остаточная стоимость Lada 4x4 напрямую зависит от ликвидности автомобиля на вторичном рынке и его общего технического состояния. Гарантия на вазовский вседорожник по пробегу в два раза меньше, чем на Duster. К тому же в последнее время все больше людей приобретают Lada 4x4 для эксплуатации в суровых условиях или как второй автомобиль. То есть машина подвергается большим нагрузкам и теряет товарный вид. И все-таки это довольно утилитарный автомобиль, имеющий более ограниченную целевую аудиторию, нежели Renault Duster, потому что клиент чаще выводит на первый план комфорт и оставляет вторые роли проходимости», – рассуждает Игорь Бадер. По его словам, времена недавнего дефицита на новые Lada 4x4 в автосалонах прошли, и теперь стоимость автомобиля напрямую соответствует его фактическому состоянию и отражает уровень спроса на вторичном рынке.
А вот в сегменте SUV-C состав лидеров по сохранности остаточной стоимости практически не изменился. Первое место сохранил Kia Sportage (81,22%), второе – Mitsubishi ASX (80,47%), а третье место занял кроссовер Mazda CX-5 (80,22%).
«Самые ликвидные модели сегодня – это массовые автомобили, среди которых сейчас лидируют корейские и отечественные бренды. Их популярность обеспечивают изначально доступная цена на сам автомобиль, его обслуживание и эксплуатацию. Как результат – высокий спрос как на первичном, так и на вторичном рынке», – считает коммерческий директор мультибрендового салона «Дуэт-1», входящего в ГК «Автодель», Александр Смолянов.
Плата за понты
Что касается автомобилей премиум-класса, лучшими по сохранности остаточной стоимости среди одноклассников стали BMW 1-й серии (81,73%), BMW 3-й серии (77,77%), Lexus ES (74,85%) и Lexus LS (67,67%). Среди премиальных SUV самые ликвидные в своих сегментах – Audi Q3 (82,49%), BMW X3 (79,40%) и Porsche Cayenne (85,43%). Как видно, средний индекс сохранности остаточной стоимости премиальных машин в целом несколько ниже, чем на масс-маркете.
Полный рейтинг моделей автомобилей премиум-брендов по их остаточной стоимости – здесь.
Как отмечает Алексей Калачев, рынок премиальных моделей отличается как раз тем, что продажи новых автомобилей на нем практически не падают даже в кризис. В составе цены элитного авто немалую долю составляет престиж владельца, и как раз новизна модели играет здесь важную роль, если только речь не идет о коллекционном раритете. С выходом новых моделей престижных марок предыдущие модели могут резко терять в стоимости, так как некоторая часть их владельцев от них избавляется, пересаживаясь на новые машины просто потому, что может себе это позволить.
«Дорогие автомобили обесцениваются сильнее, чем массовые, прежде всего потому, что машины премиум-класса носят элемент статусности, это менее утилитарная вещь. Так, в стоимость Mercedes-Benz S-класса (7-8 млн рублей) входит реальная цена – 5 млн рублей, остальное – это цена статуса и бренда. Поэтому после пары лет эксплуатации остается только реальная цена автомобиля. А вот Hyundai Solaris – утилитарная модель, и один-два года эксплуатации не так значительно влияют на ее цену на вторичном рынке», – рассуждает Эдуард Гуринович. Кроме того, по его словам, эта ситуация связана с небольшим спросом и неэластичным по цене предложением на подержанные автомобили премиум-класса. Автовладелец, с одной стороны, готов к продаже машины, с другой – он не будет сильно торговаться за цену. Спрос не такой высокий, как на массовые модели: если человек может позволить себе автомобиль за 4 млн рублей, то он предпочтет скорее новый, чем подержанный, пусть и более высокого класса.
Пробег не имеет значения
Стоит отметить, что средний индекс сохранности остаточной стоимости автомобилей несколько увеличился по сравнению с прошлым годом – с 75 до более 80% для трехлетней машины. Таким образом, автомобиль вроде бы стал обесцениваться медленнее, однако секрет этого заключается лишь в том, что цены на вторичном рынке растут быстрее.
По мнению Алексея Калачева, эта тенденция обусловлена снижением реальных доходов населения и заметным смещением спроса в пользу рынка автомобилей с пробегом. «В условиях экономического кризиса люди предсказуемо начинают экономить, отказываясь от покупок новых автомобилей в пользу подержанных или в пользу продления срока использования своей старой машины. Такое изменение структуры спроса отражается и на изменении структуры сохранения остаточной стоимости, – рассуждает эксперт. – Кроме того, учитывая тенденции рынка, ведущие автодилеры увеличивают долю подержанных автомобилей в своей структуре продаж. У некоторых она уже доходит до 30-50%. Не секрет, что цены автодилеров на машины с пробегом выше, чем на рынке частных продаж, и это также должно было отразиться на результатах рейтинга сохранности».
Автомобиль дороже денег?
С учетом того, что новые автомобили в последние годы дорожали медленнее, чем падал рубль, повышение цен будет продолжаться даже в случае стабилизации или укрепления национальной валюты. Если курс основных валют по отношению к рублю за последние два года вырос примерно в два раза, то цены на новые машины «потяжелели» в среднем на 35% и в этом году вырастут еще порядка на 15%, прогнозируют в «Автостате». А вслед за новыми, как известно, дорожают и автомобили с пробегом, в результате чего будет увеличиваться их остаточная стоимость, которая в среднем может превысить 90%.
Как говорит директор подразделения по продаже автомобилей с пробегом Blue Fish (ГК «Рольф») Алексей Баринов, имеет значение не только остаточная стоимость модели, но и ее ликвидность. Иным словами, есть автомобили с пробегом определенных моделей, которые можно продать с небольшой потерей стоимости по сравнению с новым автомобилем, однако для поиска покупателя придется затратить много времени и усилий.
Впрочем, в текущих экономических условиях рассматривать автомобиль как объект вложения капитала эксперты все-таки не советуют. Тем более что остаточная стоимость рассчитывается от первоначальной цены машины без учета затрат на ее содержание.
«Все текущие колебания остаточной стоимости автомобиля носят исключительно валютный спекулятивный характер. Автомобиль – это актив. И в нынешней экономической ситуации назвать вложение в него выгодным сложно. Валюта – это базовый спекулятивный актив, и ее приобретение сегодня надежнее. Машина при этом ломается, ржавеет, автовладелец тратит деньги на бензин и страховку», – резюмирует Эдуард Гуринович.
Фото: фирмы-производители, Сергей Коньков/ТАСС