Фольксваген-Айрок. Рок-н-ролл жив!
Фольксваген-Айрок. Рок-н-ролл жив!
Вспомните «Жука», ставшего символом послевоенного возрождения Германии, или «Гольф», чье имя теперь носит целый класс. В общем, «Фольксваген» умеет делать автомобили, достойные знака качества… Кое-кто, однако, считает их слишком «правильными», прагматичными, недостаточно эмоциональными. Скептиков хватало и среди гостей, которых собрали в огромном ангаре в предместье Берлина.
Деловые костюмы и вечерние платья, приглушенная музыка, шампанское – ничто не предвещало грозы… Вдруг из динамиков ударили мощные гитарные аккорды, вспыхнул свет, и вокруг гостей по окружности зала понеслась ярко-зеленая фосфоресцирующая молния. Куда девались светские манеры? Публика засвистела и заулюлюкала, словно подростки на школьной дискотеке!
«Айрок» словно мчится, даже когда стоит. Динамичный облик формируют необычно длинная дуга крыши, поджарая «талия» и «накачанная» плечевая линия. Для окраски прототипа использован тот же оттенок зеленого, что был визитной карточкой «Сирокко» с 1976 года. Ц
Тридцать три года назад на Женевском салоне подобные эмоции вызвало стремительное, компактное, при этом вполне доступное купе «Фольксваген-Сирокко» – еще один персонаж из легенды. «Сирокко», дизайн которого разработала студия Джуджаро, поступил в продажу в 1974-м и разошелся тиражом более полумиллиона. И вот теперь перед нами «Айрок» (Iroc). Вглядитесь в номерной знак: к имени спереди едва заметно добавили SC, а в конце – со. «Айрок», а по сути будущий «Сирокко», увидим в шоу-румах к 2008 году. Говорят, серийный автомобиль будет очень похож на прототип, а цена стартует от 22 тысяч евро.
Ключевые элементы оформления салона – колодцы спидометра и тахометра, подсвеченные неоном. Рычаг коробки передач выезжает из консоли при включении зажигания. Интересная противоугонка!
«Айрок» сделали максимально практичным. Короткие свесы позволили инженерам выжать из машины длиной 4240 мм максимум полезного пространства. Четверым с поклажей (до 300 л) будет удобно.
Амбициозная динамичная внешность «Айрока» подкреплена мощью двигателя TSI с двумя турбонагнетателями. Коробка передач с двойным сцеплением – DSG. Сочетание механического и турбонагнетателей почти избавило мотор от «турбоямы». На концепт-каре – двигатель мощностью 155 кВт/210 л.с. объемом всего… 1,4 л! Серийная машина выйдет в свет также с 250-сильным двигателем 3,2 л.
В вольном переводе «Айрок» – «я отрываюсь». Рок-н-ролл – не стареет! Мода на компактные спортивные купе не проходит. Такие, каким более 30 лет назад был «Фольксваген-Сирокко» и каким должен стать «Айрок».
Обнаружив в тексте ошибку, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.
Комментарии