Гибрид Insight - авториторика

Honda Insight – гибрид, а о них сейчас говорят даже российские политики в спорах о нефтяном рынке. Мол, вот оно, ближайшее будущее автомобилестроения – электробензиновый двигатель.

Если быть точными, гибридная установка – это два автономных агрегата: ДВС и электромотор.

Двигатель внутреннего сгорания работает одновременно в двух режимах: обыкновенной динамомашины и агрегата, передающего движущую силу на трансмиссию. «Сотрудничество» ДВС с электромотором контролируется бортовым компьютером. А электроника сама решает, какой режим в данный момент лучше всего подходит.

То есть в зависимости от условий движения ДВС подключается к электромотору. При торможении последний начинает работать как генератор, превращая механическую энергию в электрическую и заряжая аккумуляторы.

А когда автомобиль стоит, скажем, на светофоре, ДВС не работает, чтобы не было выхлопа на «вредном» холостом ходу. В самом начале движения он также «отдыхает»: разгоняет авто электромотор. Ну а на более высокой скорости приходит черед двигателя.

Гибрид отличается экологичностью, расходует совсем немного топлива и, что очень важно, не привязан к розетке. Штатные АКБ заряжаются от ДВС и при торможениях.

Конструкция гибридного привода достаточно сложна, а потому и дорога. Цена и становится той силой, которая тормозит крупномасштабное производство подобных автомобилей. В Японии уже имеется несколько тысяч владельцев Insight. В основном это молодые люди – любители попижонить.

Хотя если бы стоимость гибридов была не столь высока, да еще бы эксклюзивные автомастерские у нас появились, то путь этих машин в Россию был бы проще. Для таких же "любителей". Литровый объем движка – минимальная ввозная пошлина. А на электромотор таможенных норм вовсе нет.

Но пока это всего лишь автомобильная риторика.