Масленица в «самаре»

РЫНОК И СЕРВИС

ЭКСПЕРТИЗА: МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ ДЛЯ «САМАРЫ»

МАСЛЕНИЦА В «САМАРЕ»

МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН, ДМИТРИЙ НЕКРАСОВ

Масленица – это прощание со старым сезоном, отставка чумазого чучела, ожидание новых ощущений… Поэтому при известной доле фантазии это языческое словечко порой напоминает о регламентных работах по замене отработавшего свое масляного фильтра.

«Фильтровальная» тема в ЗР постоянно преподносит сюрпризы – то необычайно ровным выступлением всех участников, то, напротив, чуть ли не поголовным их провалом. Забавно, что масляные фильтры, как правило, ведут себя куда покладистее, чем их воздушные коллеги, – непонятно, но факт. Однако проверим еще раз – сегодня испытываем масляные фильтры для «самар». Наши и импортные, подороже и подешевле, известные и не очень – всего десять штук «неразборных легкосъемных конструкций с бумажными фильтрующими элементами». Кстати, эти изделия подходят и к другим моделям Волжского автозавода, а также к некоторым иномаркам.

Понятно, что нюансы нашей «масленицы» интересуют далеко не всех читателей. Кому на самом деле любопытно, чем, скажем, номинальная тонкость отсева отличается от средней, могут воспользоваться нашим мини-словариком. А если захочется поразмышлять над графиками или освежить в памяти внутреннее устройство масляного фильтра, то не помешает заглянуть в одну из наших предыдущих публикаций (ЗР, 1998, № 12). Что касается тех, кого интересует исключительно ответ на вопрос «Какой взять?», им остается пробежать взглядом приведенные ниже фото: под каждым из них краткое досье изображенного там фильтра.

Что измеряли наши эксперты? Да практически все: от величины давления начала открытия перепускного клапана до размеров резьбовой части корпуса – всего четырнадцать параметров. Второстепенных позиций в протоколе, в общем-то, и нет – фильтр может быть забракован как из-за негодного отсева пыли, так и по причине неподходящей для «Самары» резьбы. Однако уже по началу испытаний стало ясно, что явных проколов сегодня не будет.

Герметичность противодренажного клапана – в норме у всех! Герметичность фильтрующего элемента – снова «единогласно»! Геометрия – и опять нормально, разве что «Динамакс» отклонился от курса на две сотых миллиметра… А вот давление начала открытия перепускного клапана понравилось не у всех – явный недобор у того же «Динамакса» и перебор у «Хенгста» и «Чемпиона». Впрочем, эта величина не нормируется…

В общем стало понятно, что победитель определится по итогам двух основополагающих замеров по отсеву – номинальной тонкости и полноты. Кроме того, важна и площадь поверхности фильтрующего элемента. Отметим, что последний параметр при прочих равных условиях косвенно характеризует ресурс фильтра – чем больше площадь, тем дольше он прослужит. Так вот, по части отсева лучше других выглядели «Спектрол», «Манн» и «зарулевское» изделие, выпускаемое заводом «Цитрон». Что касается аутсайдера, то с большим отставанием от основной группы им опять-таки оказался «Динамакс», тем не менее уложившийся в рамки требований. Разочаровали «Чемпион» и «Фрам» – негоже гроссмейстерам тесниться в середине турнирной таблицы…

Что ж, экспертиза вновь показала, что с масляными фильтрами у «самар» проблем не предвидится: даже самый плохой из них можно устанавливать на двигатель. Но мы предлагаем напоследок визуально оценить результаты испытаний по диаграмме, затем еще раз уточнить цены «лучших из лучших» и лишь после этого приобретать атрибут для «масленицы в «Самаре»…

ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ

А какими фильтрами пользуются наши читатели-«зарулевцы»? Ответ удалось найти в недавней «зарулевской» конференции, фрагмент которой приводим ниже. Вопрос звучал просто: «Какой масляный фильтр купить?»…

Использую FRAM – оранжевый такой. После пуска лампа давления гаснет мгновенно.

Использую Bosch.

Я ставлю «Финвал». Что приятно – лампа после запуска гаснет мгновенно, значит фильтр масло держит.

Пару раз ставил FRAM. Никаких проблем. Сейчас езжу на втором от Finwhale – с ним тоже проблем никаких.

Использую MANN, если их нет – Finhwhale. Проблем никогда не было ни с тем, ни с другим.

В любом случае покупай в хорошем магазине, а не абы где.

Можно «Манн» или «Бош», «Чемпион», «Финвал». Лишь бы не подделку.

Что ж, как говорится, мнение редакции может не во всем совпадать с высказываниями участников конференции. Но ознакомиться с ними, на наш взгляд, интересно.

SPECTROL,

промышленная группа «Спектр-Авто», Москва

Указанная применяемость – двигатели объемом до 2500 смз

Знак одобрения – МС 03

Ориентировочная цена – 55 руб.

Московский фильтр выступил очень достойно. Номинальная тонкость отсева – 41,0 мкм, полнота отсева – 43,0%; лучшие показатели имеет только «цитроновский» коллега. Площадь фильтрующей поверхности – 1002,2 см2 – обещает изделию хороший ресурс. Да и цена вполне приемлемая. В целом – заслуживает уважения.

«За рулем»,

ОАО «Завод автодеталей «Цитрон»

Указанная применяемость – VAZ 2105, 2108…21099, 2115, 2110…2112, «Ока»

Знак одобрения – МТ 14

Ориентировочная цена – 80 руб.

Изделие оказалось лучшим как по номинальной тонкости отсева (40,2 мкм), так и по полноте отсева (44%). По количеству гофр (81) уступает только «Чемпиону». Площадь фильтрующей поверхности (930,2 см2), скажем так, средняя. По совокупности потребительских свойств находится в лидерах.

Mann

Filter W914/2,

Германия

Указанная применяемость – Fiat, Ford, Lancia, Renault

Знак одобрения – отсутствует

Ориентировочная цена – 115 руб.

Грязь «немец» задерживает очень хорошо – по тонкости отсева и по ее полноте он второй после «цитроновского» изделия. А вот давление открытия перепускного клапана довольно высокое. По количеству гофр (68) он в отстающих, хотя площадь фильтрующей поверхности довольно высокая. В целом – хорошо, но хотелось бы большего.

Bosch

P 3274,

Германия

Указанная применяемость – Dacia, Lada, ZAZ

Знак одобрения – отсутствует

Ориентировочная цена – 165 руб.

Еще одна именитая фирма решила отсидеться за «былыми заслугами». Четвертые показатели по отсеву пыли, восьмой – по площади поверхности. Да и гофр немного – всего 68. Перепускной клапан тоже не торопится открыться, уступая по задумчивости только «Хенгсту». Впрочем, если громкое имя согреет душу, то почему бы и нет?

КВАРК

фильтр KFO-005 ООО «ТБС», Зеленоград, МТ-14

Указанная применяемость – отсутствует (упаковки нет)

Знак одобрения – МТ-14

Ориентировочная цена – 39 руб.

Зеленоградское изделие прельщает разве что ценой. По отсеву оно находится на пятой позиции, а по площади фильтрующей поверхности – на второй… от конца! Но поскольку все параметры при этом в «рамках дозволенного», то недорогой фильтр вполне может найти своего покупателя – дешевые вещи у нас в почете.

Finwhale

LF105

Германия

Указанная применяемость – Lada 2105-1012005

Знак одобрения – МТ14

Ориентировочная цена – 80 руб.

Одно из самых тяжелых (470 г) изделий в нашей экспертизе может похвастаться солидной площадью фильтрующей поверхности – больше только у «Хенгста». Жаль, что остальные параметры «немца» ничем не выделяются из «толпы». Впрочем, неплохой ожидаемый ресурс – само по себе уже неплохо…

Hengst

Filter H12W05,

Германия

Указанная применяемость – Lada 2105-1012005

Знак одобрения – МТ 14

Ориентировочная цена – 150 руб.

Обладатель самой большой площади фильтрующего элемента, возможно, и прослужит дольше других, но звезд с неба при этом хватать не будет. По части отлова грязи хуже него только «Динамакс», да и перепускной клапан открывается здесь позже всех: 1,2 кгс/см2 – это многовато. К тому же масса 470 г – не подарок …

Fram

РН5822,

страна не указана

Указанная применяемость – Lada, Dacia

Знак одобрения – МС03

Ориентировочная цена – 80 руб.

Весьма популярный у нас «Фрам» предпочел роли солиста участь обыкновенного «хориста» – все показатели в норме, но назвать их выдающимися нельзя. По тонкости отсева и по ее полноте, а также по площади фильтрующего элемента «Фрам» оказался в середине «пелетона». Да и цена – средняя.

Champion

(Federal-Mogul Corp) C230, ЕЭС

Указанная применяемость – Fiat, Lada, Lancia, Skoda, Vauxhall, ZAZ

Знак одобрения – отсутствует

Ориентировочная цена – 150 руб.

Самый легкий и самый маленький из всех, хотя по количеству гофр – лидер. В остальном же, увы, плетется в хвосте – девятые показатели по сбору грязи не вызывают желания остановить свой выбор именно на этом изделии. Судите сами: номинальная тонкость отсева – 49,5 мкм, полнота отсева – 32,5%… Хвастаться нечем!

Dynamax,

Корея

Указанная применяемость – Lada 2105, 2106, 21011, 2103

Знак одобрения – отсутствует

Ориентировочная цена – 41 руб.

А вот, наконец, и «мальчик для битья». Площадь фильтрующей поверхности уступает лидерам аж втрое (!), число гофр – всего-навсего 37, а по отсеву пыли – уверенное последнее место. Мало того – перепускной клапан открывается здесь уже при давлении 0,4 кгс/см2: это недопустимо рано. В общем, покупать не стоит.

МИНИ-СЛОВАРИК ПО «МАСЛЕНИЦЕ»

Фильтр тонкой очистки масла – фильтр с полнотой отсева не менее 25%, определенной с использованием специальной калиброванной пыли. Три пылинки из четырех пройдут через такой фильтр без проблем.

Полнота отсева – отношение отсеянной грязи к поступившей.

Средняя тонкость отсева – размер частиц загрязнителя, для которых полнота отсева равна 50%. Иными словами, эта величина характеризует такую пыль, половина которой имеет шансы проникнуть через фильтр в двигатель.

Номинальная тонкость отсева – размер частиц загрязнителя, для которых полнота отсева равна 95%. При таком размере пыли лишь каждая двадцатая пылинка может попасть в цилиндро-поршневую группу.

Ресурс фильтра – наработка от начала эксплуатации до предельного загрязнения, определяемого значением давления открытия перепускного клапана.