Меняем Mazda 5 на Chevrolet Cruze: с ума сошел?

Подходил к концу 2012 год. Декабрь. Наступает время очередного ТО для Мазды 5, которой к тому моменту стукнуло уже семь лет. Работы предполагались масштабные, включая полную замену трансмиссионки и задних амортизаторов. Последние на «пятерках» — вообще расходник. Дело в том, что донором для этого 7-местного (в моем случае — шестиместного, т.к. машина была пригнала из Штатов) компактного минивэна стал... Ford Focus. От него-то и ставят задние аммы. Надо ли говорить, каково им приходится под такой-то нагрузкой

Словом, денег нужно было бы влить в эту затею немало средств. А тут конец года, дилеры заманивают скидками. Стали думать. В семье, в которой машина одна, ожидалось прибавление — мы ждали второго ребенка. Стало быть большое авто для нас хоть и неплохое подспорье, но вовсе не обязательное. Идея была — купить машину новую (т.к. обновлять ее еще долго не планировалось), непременно на автомате и без привлечения кредитных средств (банки-шарлатаны, грабительское каско и т.д.).

С учетом сдачи Мазды 5 в трейд-ин (не хотелось связываться с частниками «сколько скинешь?» и т.д.) выручить за нее получалось около 400 т.р.: машина видавшая виды, не до конца восстановленная после ДТП... На доплату наличных было тысяч двести — потолок. Понятно, что при наших запросах выходил лишь автомобиль гольф-класса в одной из начальных комплектаций. На поверку оказалось. что самым доступным и был Chevrolet Cruze. Нам с женой, давно уже не ездившим на седанах, милее оказался хэтчбек. Его и взяли в базовой версии LS с мотором 1.6 и искомым автоматом. 

С той поры прошло уже три года. Особых нареканий по машинке нет, поломок не случалось (тьфу-тьфу). О его похождениях расскажу как-нибудь в другой раз.