«Кенгурятники»: железный аргумент
Так попали «кенгурятники» под запрет или нет? Главный нормативный документ, регламентирующий все, что касается безопасности конструкции автомобилей, отвечает на этот вопрос довольно уклончиво…
Полная версияПоправки к новому техрегламенту, запретившему было установку «выступающих вперед конструкций», по сути отменили этот запрет. Они вывели из-под него ключевых игроков – полноценные внедорожники, немало порадовав тем самым целевую аудиторию. А «пострадали» в итоге обладатели кроссоверов и пикапов – теперь при очередном техосмотре заставят демонтировать незаконно установленную конструкцию. Или при проверке на посту ДПС торжественно вручат комплект гаечных ключей: «Отвинчивай»! А так ли он нам нужен, этот пресловутый «кенгурятник»? Вы скажете, а разве тяжелые грузовики и автобусы с их «железными» бамперами и «слоновьим» весом не опаснее для пешеходов? Безусловно, да! Но это отнюдь не означает, что «лучшие должны равняться на худших»! А вот, скажем, наши «лесные братья» джиперы-трофисты? Разве «физиономии» их средств передвижения по изрядно пересеченной местности не украшены устрашающими трубами-фарами-лебедками? Это есть, но оно вполне оправдано. Да и заметьте, как правило, за рулем суровых лифтованных внедорожников, равно как и за баранкой большегрузного транспорта, сидят люди опытные, к гонкам на обычных дорогах и к авантюрным маневрам не склонные. И пусть положения техрегламента слегка запутаны, но те из них, что касаются безопасности, так же, как и правила дорожного движения, написаны вовсе не чернилами и типографской краской, а кровью тех, кто шел по этому пути до вас. Так что, друзья, давайте без анархизма!