Slammest-2014: три раза «ку»!
Самовыражение людей рано или поздно превращается в целые культуры. А у них, в свою очередь, появляются свои каноны. Машина, заниженная путем банального подпиливания пружин, так еще и на обычных колесах уже давно воспринимается как знак плохого тона. Выставки или фестивали вроде Slammest призваны донести до людей, желающих красиво выразить себя в этом виде автотюнинга (стэнсе), правильный подход и научить отличать произведение искусства от сомнительного ширпотреба.
Полная версия Еще один победитель в номинации slammest
Краткий словарик стэнсера
Статик — подвеска с пружинами, в том числе и винтовая. Стрейч — натяг узкой резины на широком диске. Фитмент — различные положения колеса относительно арки, когда оно может либо полностью уходить в арку, либо последняя ложится в щель между диском и резиной. Дроп — один из синонимов занижения машины. По итогам фестиваля в нескольких номинациях наградили от двух до трех участников: лучшие колеса, лучший статик, лучшая пневмоподвеска, лучший фитмент и самая главная — slammest. Победители получили ценные подарки и скидки в различных сервисах, а самое главное — почет и уважение! Виды фитмента
За последнее время появилось больше сервисов для низких машин и специализированных шиномонтажей, где могут собрать любые колеса. Проблем с установкой винтовой подвески не было и раньше, а вот доставка и грамотная установка пневмоподвески были очень сложным вопросом. Теперь же все стало гораздо проще и дешевле. Примерный бюджет статик-подвески — 15-45 тыс. руб. Средняя цена достойных колес — 40-50 тыс. руб., а эксклюзивных 1 от 100 тысяч. Полный комплект пневмоподвески обойдется в 70-200 тыс. руб. Volkswagen Golf GTI шестого поколения на пневмоподвеске победил в номинации «Лучший фитмент»: в его случае арка полностью ложится в зазор между резиной и диском
Красота требует жертв. Например, у некоторых машин при сильном занижении приходится выпиливать и после этого усиливать правый лонжерон из-за соприкосновения с приводом. В основном это относится к продукции Volkswagen. Ну и, конечно же, в жертву приносят практичность и комфорт при езде ради эстетического удовольствия. Если вы прониклись этой культурой и решили занизить свой автомобиль, то в помощь вам различные интернет-ресурсы и много информации. Есть множество примеров уже готовых проектов с конкретными параметрами колес и подвески. Для такого тюнинга вы можете выбрать абсолютно любой автомобиль. Но учтите, что подобное вмешательство в конструкцию машины лишает вас заводской гарантии производителя, связанной как минимум с элементами подвески.