Новый (и особенный) Nissan: подробности о секретном кроссовере

Из-за пандемии посыпались все международные презентации. Вот и премьерный показ электрического кроссовера Nissan Ariya пришлось проводить в режиме онлайн.

Внешность

Электромобили у нас продвигают слабо, а популярность их все равно растет. Но не в двух столицах, как можно было ожидать, а на Дальнем Востоке – там, например, праворульный Nissan Leaf с пробегом очень даже востребован. А почему бы и нет? Машина относительно недорогая, многие живут в частных домах – заряжаться удобно. Конечно, дизайн у Лифа «никакой» – видимо, поэтому нынешний дизайн-директор ­Джованни Ароба столько внимания ­уделяет внешности Арии.

Традиционной решетки радиатора нет: электромобилю она без надобности. Взамен – стилизованный «щит», на котором разместили всевозможные датчики и радары, но с характерной «галочкой» вокруг эмблемы. Хотя Ария и выглядит фантастически, это фантастика научная. Ниссановцы этого не отрицают: Ariya – это близкий к конвейеру прототип, без пяти минут серийный электромобиль.

Тело передней панели салона честно поделено между деревянным массивом и эффектной замшей. «Дэшборд» виртуальной панели и мультимедийной системы растянулся на две трети ширины салона. Между передними сиденьями – «кофейный стол» из того же дерева и крохотный селектор. Весь салон пронизывает светодиодная полоса. Из футуристики разве что сенсорные клавиши в теле дерева. В серию вряд ли пойдут. Но и без них круто!

Техника

О том, что Ariya скрывает внутри, известно немного. В основе лежит новая полноприводная электроплатформа e‑4orce, уже обкатанная на прототипе Leaf AWD. И вряд ли характеристики Арии отличаются. Общая отдача силовой установки – 304 л.с., а запас хода составляет около 480 км. Само шасси – хорошо знакомая и проверенная платформа CMF 2013 года. На ней построены нынешние Qashqai и X‑Trail. И не исключено, что будущие кроссоверы будут делить с Арией не только платформу, но и внешние черты.

Понятное дело, Арию нашпиговали всеми современными системами, которые есть в активе Ниссана. В первую очередь – автопилотом ProPilot 2.0, который позволяет ехать «без рук» в своей полосе, но с некоторыми ограничениями. Для начала нужно задать конкретный маршрут в навигации, после чего электроника определит, на каких именно участках автобана можно ехать без рук. Перед перестроением водитель должен убедиться в безопасности маневра и подать сигнал поворотником – после этого машина сменит полосу самостоятельно. Короче, система мало чем отличается от того, ­что мы сегодня видим на многих серийных машинах.

Удивило, что на суперсовременном концепткаре нет виртуальных зеркал. Ни наружных, ни салонного. ­Ниссановцы объяснили это тем, что не все готовы смотреть на картинку с камер вместо реального изображения. Возможно. Но ведь можно выбирать «точку зрения» по своему усмотрению – как это уже ­сделали на Ягуарах, Ленд Роверах и Кадиллаках.

Перспективы

Когда ждать серийный Nissan Ariya? ­Скорее всего, электромобиль появится в продаже на рубеже 2020 и 2021 годов. Будет ли он у нас? Очень вероятно. Будет ли популярен? Однозначно! Но не сейчас, а лет через десять. На Дальнем Востоке и с правым рулем. Раз этот путь уже прошел электрический Leaf, почему бы его не повторить и Арии?

Кстати, наш главный редактор еще осенью видел предсерийный прототип Арии – дело было в Японии. Он связан обещанием не раскрывать все, что знает о машине, поэтому на расспросы отвечает коротко: «Тачка – огонь!». Я ему верю.