Качественный автозвук – это не обязательно дорого. Объясняем простыми словами

Всё, что касается воспроизведения звука – аудио – в современных машинах отходит на второй план. Львиная доля автомобилей выпускается с заводскими аудиосистемами, самому выбирать ничего не нужно. 

Да и, на первый взгляд, невозможно, ведь отдельная магнитола канула в Лету, интегрировавшись в медиакомплексы. Но рынок аудиокомпонентов от этого не сократился – он перестроился.

Малыми вложениями

Если душа просит тюнинга, варианты есть. Начать стоит с динамиков. Задача производителя машины – дать приемлемое качество за минимальную цену и обеспечить долговечность не меньше гарантийного срока. Поэтому не стоит рассчитывать на что-то действительно крутое.

Исключение – топовые комплектации с брендовой аудиосистемой. Такие давно уже ставят и на китайские машины, причем почти всегда к звучному имени прилагается увеличенное число колонок. Например, в салоне кроссовера Exceed VX их 23, а во внедорожнике Cadillac Escalade последнего поколения – до 36 динамиков! Кажется, такой оркестр выдаст приличный звук, даже если его «солисты» будут расставлены не слишком умело.

РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ LADA ISKRA Голосование в самой престижной автомобильной премии России уже началось. Заполните анкету и выиграйте автомобиль! ГРАН-ПРИ
«ЗА РУЛЕМ»

Можно установить другие динамики вместо штатных, благо их размеры унифицированы. Характеристики лучше подбирать со специалистами на базе предпочтений по жанру музыки, типа автомобиля и финансовых возможностей.

Увы, вряд ли получится изменить штатное расположение акустики. Лучший вариант – в верхней части передней панели, чтобы идущий вверх звук отражался от твердого лобового стекла. Но такое размещение встречается только у продвинутых аудиосистем и, соответственно, в недешевых машинах.

В большинстве массовых автомобилей основные динамики стоят в нижней части боковых дверей. С точки зрения качества звучания это не очень хорошо: велико расстояние от уха по вертикали, но при этом минимально – по горизонтали. В результате слышны только низкие частоты. Высокие вытягивают с помощью «пищалок» на стойках кузова.

Да и сами двери с обшивками не обеспечивают требуемых для хорошей «музыки» параметров. Поэтому если вы решились на замену колонок, правильно будет заодно сделать вибро- и шумоизоляцию дверей.

Можно ограничиться только ею, оставив заводские динамики. Это тоже даст результат, хотя и менее заметный. Грубо говоря, «необработанная» дверь до половины звука выпускает наружу, а не по месту назначения. Могу подтвердить личным опытом: после комплексной шумоизоляции редакционной Весты родная аудиосистема заиграла лучше.

Следующий шаг – замена проводки. Штатная слишком тонкая: из 15–20 Вт на динамик, которые выдает на выходе магнитола, до акустики доходит на 2–3 Вт меньше. Проложив медные многожильные провода сечением минимум 1,5 мм², вы снизите потери мощности. Разница окажется весьма заметна для придирчивого уха.

Заодно можно заменить и питающий провод головного устройства – для той же цели. Проложить лучше прямо от аккумулятора через предохранитель, использовав сечение 2,5–3 мм².

Усилить нужно

Эти доработки не меняют вид салона, что для многих водителей принципиально. Почти незаметно можно пройти еще две ступени – установку усилителя и активного сабвуфера.

Последний порадует любителей басов, которые на достойном уровне заводские динамики выдавать не способны. Установка в багажник годится для хэтчбеков и всех типов универсалов: объем, в котором работает сабвуфер, объединен с салоном. А вот в седане, чтобы он не старался впустую, единственный вариант – вывести динамик в сторону салона через лючок в спинке дивана.

Можно получить басы и без установки сабвуфера. Потребуется заменить штатные динамики, у которых, как правило, высокая нижняя рабочая частота, 70–80 Гц, на компоненты с показателем 40–50 Гц. Однако попутно у них существенно уменьшается чувствительность, что приведет к просадке громкости. Эту проблему решает внешний усилитель.

Усилитель необходим для качественного звука и в случае большого объема салона. В нем «теряются» низкие частоты. В компактных моделях легче обойтись без него, а для подстройки под внутренний объем в некоторых моделях предусмотрена регулировка частоты.

РАЗУМНАЯ ЭКОНОМИЯ

Отечественные автомобили в простых комплектациях, как и десятилетия назад, лишены аудиосистем. Большинству водителей хватает самых недорогих компонентов – лишь бы что-то играло.

Простенькую новую магнитолу можно купить за 1000 рублей, однако самые дешевые аппараты и акустика могут прослужить всего год-два. Главным образом виновато в этом плохое качество пайки. На него накладываются сложные условия жизни в машине: тряска, вибрации, влажность, перепады температур.

Всему голова

Головное устройство (ГУ) в нынешних автомобилях корректно заменить сложно. Оно интегрировано в сложный медиакомплекс, который рулит всем в машине, от «климата» до ездовых настроек.

Выход для фанатов – установить второе ГУ методом скрытого монтажа, в бардачок или подлокотник. Акустика под него монтируется в штатные места. Заводская «голова» при этом не отключается: под нее выводится отдельный динамик для трансляции сервисных сигналов и голоса. Для управления новой аудиосистемой придется забыть о кнопках на руле и пристроить где-то отдельный пульт.

Есть и хорошие новости. Современные аудиосистемы стали компактнее. В них уже нет ни кассетной деки, ни CD-проигрывателя. Они перешли на цифровую обработку сигнала: источники звука теперь флешка и подключенный по Bluetooth телефон. Существуют модели, которые ненамного толще, чем знакомая автомобилистам 2000‑х годов съемная панель.

Тех, кому хочется поностальгировать под музыку со старых носителей, порадовать нечем. Магнитолы под кассету и CD в массовом сегменте давно не представлены – только в премиальном и люксовом, но цена точно не обрадует. Выходом остается поиск бывших в употреблении аппаратов. Их пока хватает.

Хотя время их не щадит: даже если посчастливится отхватить магнитолу в нераспакованной коробке, не факт, что она будет звучать, как новая. В частности, теряют емкость электролитические конденсаторы. Ее можно восстановить, если оставить аппарат на 10–12 часов с подключенным питанием. То есть – правильно подготовить к эксплуатации.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале: «Атом» испытали холодом: как электромобиль показал себя при -42°C Кроссовер Avatr 07 выйдет в России летом 2026 года Как не остаться без машины из-за ледяного дождя

А вот менять сразу всё подряд на новое не стоит: компоненты «из тех времен», как правило, лучше и долговечнее новых.

***

Автомагнитола в привычном виде ушла из современных машин. Однако это не мешает при желании прокачать звук. Главное – не увлекаться до стадии, когда бюджет и вид салона выйдут за рамки разумного.

• «За рулем» можно читать в ВКонтакте