Чем удивлял спорткар из Нижнего
Основной дисциплиной послевоенного автоспорта в СССР стали линейные гонки – скоростное прохождение дистанции между двумя пунктами по обычной дороге.
Специальных дорогостоящих гоночных трасс в стране не было, а потому и автомобили для рекордных заездов готовили именно под такие гонки.
Горьковский автозавод разработал тогда двухместный ГАЗТорпедо на пространственной дюралюминиевой раме. Снаряженная масса получилась невысокой – всего 1100 кг.
Форсированная рядная «четверка» ГАЗ‑20 с механическим компрессором выдавала 105 л. с. при 4000 об/мин. В 1951 году пилот Николай Сорокин и механик Глеб Зяблов преодолели на такой машине 300 км со средней скоростью 166 км/ч. Но дальнейшая судьба автомобиля неизвестна.
«ЗА РУЛЕМ»
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом советском универсале?
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru.
- Самые быстрые спорткары СССР мы собрали тут.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ!
Голосование в самой престижной автомобильной премии России Гран-При «За рулем» уже началось. К участию в конкурсе мы допускаем только новые модели, без учета рестайлингов. В этом году на авторынке страны было 54 новинки. Заполните анкету и получите шанс выиграть автомобиль Лада Искра!
ГОЛОСОВАТЬ В ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ»