"ЛУКОЙЛ" занялся "Евро-4"
"ЛУКОЙЛ" начал крупномасштабное производство экологически чистого дизельного топлива с пониженным содержанием серы - "ЛУКОЙЛ Евро-4". Оно соответствует европейским требованиям ЕN-590 версия 2004 года. Широкая продажа ЛУКОЙЛ ЕВРО-4 начнется в июле 2005 г. на АЗС отмеченных специальными знаками (см. фото).
"ЛУКОЙЛ Евро-4" выпускается двух видов - зимнее и летнее. В производстве зимнего ДТ используются более легкие дизельные фракции и набор присадок, включающий депрессорную присадку.
Выпуск нового топлива европейского уровня осуществляется на трех НПЗ Компании: в Перми, Кстове и Ухте. К июню 2005 года объемы производства на ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез" достигли 200-220 тыс. тонн дизельного топлива в месяц, ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» – 120-150 тыс. тонн в месяц, ОАО «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка» – 20 тыс. тонн. Для производства малосернистого дизельного топлива с низким содержанием ароматических углеводородов на нефтеперерабатывающем заводе компании в Перми – ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» – был введен в строй комплекс глубокой переработки нефти.
Топливо содержит всего 0,005% серы вместо «гостовских» 0,2%. А доля полициклических ароматических углеводородов, вызывающих различные, в том числе и онкологические заболевания, снижена в два раза.
Цетановое число в новом топливе составляет не менее 51 пункта (по ГОСТ 305-82 – не менее 45 п.), что обеспечивает хорошую воспламеняемость топлива и легкость запуска двигателя. Введение в топливо от ЛУКОЙЛ противоизносной присадки повышает долговечность деталей топливных насосов высокого давления. А оптимальный уровень вязкости ЛУКОЙЛ EN-590 снижает удельный расход топлива и уменьшает дымность выхлопа. Кроме того, низкотемпературные свойства топлива не создают проблем в зимний период эксплуатации автомобиля.
Согласно генеральной схеме развития российских нефтеперерабатывающих организаций Группы «ЛУКОЙЛ» объемы производства дизельного топлива в соответствии со стандартом Евро-4 к 2014 году могут составить около 10,6 млн. тонн в год.
Запланировано, что инвестиции в модернизацию российских НПЗ Компании с целью увеличения объемов производства высококачественных нефтепродуктов к 2014 году могут составить около $2 млрд.
Стандарт ЕВРО
Eвро-4 (ЕN-590:2004) – самый передовой на сегодняшний день экологический стандарт, в который включены требования Европейской Директивы по топливам 98/70/ЕС.
Данный стандарт имеет несколько версий, которые возникли в связи со ступенчатым ужесточением требований к выбросам в атмосферу. Евро-1 появился в Европе еще в 1994 году одновременно с Европейским Союзом, Евро-2 – в 1996 году. С 2000 года в странах Евросоюза внедрен стандарт Eвро-3, который предусматривал максимальный выброс СО в количестве 0,64 г на километр пробега для легковых автомобилей. С января 2005 года в силу вступил стандарт Евро-4, предусматривающий снижение выбросов СО еще в 2,3 раза, а углеводородов – в 2 раза. На сегодняшний день на территории Европейского Союза эксплуатация автомобилей и топлива ниже норм Евро-4 строго запрещена. В 2008 году в Европе предполагается ввести в силу Евро-5, Уровень ограничений которого официально еще не установлен.
Обеспечение высоких требований Европейской Директивы по топливам 98/70/ЕС достигается при производстве и применении топлив с содержанием серы менее 50 ppm (ЕN-590:2004).