Ралли-рейды: Нива пройдет «Шелковый путь»
В конце прошлой недели на пресс-конференции в Москве была представлена новая команда в категории ралли-рейдов – Suprotec Racing . Ее организовала российская компания Suprotec , производитель присадок, смазок и очистителей для механизмов и узлов. Спортивным наставником стал Вячеслав Субботин, давно связанный с автоспортом и ралли-рейдами в частности и работавший ранее в журнале «За рулем».
Экипаж составили Александр Потапов в качестве пилота и Павел Милосердов в роли штурмана. Р анее 31-летний Потапов уже участвовал в гонках тайм-атака, в настоящее время соревнуется в автокроссе и ралли-рейдах, также принимал участие в Гонке звезд «За рулем». 46-летний Павел Милосердов за свою автоспортивную карьеру успел попробовать себя в ралли, трофи- и ралли-рейдах. Вместе Александр и Павел поедут впервые.
Интересный момент: только созданная команда собирается сразу замахнуться на серьезное испытание. Ралли-рейд «Шелковый путь» в этом году будет заметно отличаться от предыдущих изданий. Старт гонка возьмет на Красной площади в Москве 8 июля, а финишируют экипажи 24 июля в Пекине. За 17 дней участники должны пересечь три страны – Россию, Казахстан и Китай, – преодолеть несколько тысяч километров и взять контрольные точки на 15 этапах. Соревнование проводится для автомобилей и грузовиков. К настоящему времени организаторы провели реконессанс первой половины маршрута и сейчас работают в пустыне Гоби, прописывая путь для участников ралли среди песчаных массивов.
«Шелковый путь» 2016 года определенно получится самым трудным, по сравнению с предыдущими изданиями. Принять участие в нем собираются «КАМАЗ-мастер», как минимум два экипажа от команды RE Autoclub , Владимир Васильев и Константин Жильцов ( G - Energy Team ), действующий чемпион России по ралли-рейдам Евгений Фирсов. Шесть автомобилей планирует выставить китайская команда China Panda Team и минимум один другой китайский коллектив – HANWEI Racing SMG Team .
Suprotec Racing на фоне остальных участников будет выделяться: в категории Т1 команда выставляет Ниву, подготовкой которой занимается самостоятельно. В категории Т3 команда решила поддержать Марию Опарину, выступающую на багги.
До старта «Шелкового пути» остается меньше трех месяцев, а на подготовку боевого автомобиля нужно гораздо больше времени. Вячеслав Субботин честно это признает и добавляет, что проект – авантюра, но авантюра, ради которой они готовы работать и ночью. Собрать гоночную Ниву надо к началу лета – первый старт, для обкатки, у нее запланирован на 11-12 июня, когда состоится баха «Нижний Новгород», третий этап Кубка России по ралли-рейдам. Следующий выезд для боевой Нивы – 24-26 июня на Открытом чемпионате Ульяновской области по ралли-рейдам «Холмы России». Затем – Красная площадь и путь до Пекина.
Тренировки нужны и экипажу – чтобы сработаться. В конце апреля Александр Потапов и Павел Милосердов поедут второй этап чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана». Выступать будут на арендованных автомобилях УАЗ.
Нива будет построена на следующих агрегатах: кузов – максимум пластика, минимум веса, силовой агрегат – мотор Cummins ISF 2,8 л, коробка Dymos , карданные валы такие же, как и на ГАЗели Next , поскольку они показали свою надежность и работоспособность. Задний мост от ГАЗели поставить нельзя, он слишком широкий, поэтому поставим мост от Nissan Navara (он же Pathfinder ). Передняя подвеска, усиленная, тоже будет от Nissan Navara . Вся кинематика будет нашей, которую мы использовали на ГАЗель Т1. Вообще, ГАЗель Т1 – машина-образец, найденные в ней решения реализовываем в Ниве. Это сумасшедше быстрый автомобиль, его максималка – 186 км/ч. Но дело не в скорости, дело в голове пилота, в том, как пилот управляет.
Александр Потапов – быстрый и талантливый пилот и умеет управлять автомобилем. Причем он уже подошел к такой планке, что у него теперь еще хватает и жизненного опыта. Посади сейчас за руль ралли-рейдового автомобиля Себастьяна Феттеля, он никуда не приедет. Потому что там надо не только рулить, но еще и копать надо, и лопатку правильно держать, чтобы мозоли не натереть, или потом пойти к местному населению, договориться, чтобы прокладку какую-то взять, покрышку или воды попросить… Феттель разведет руками, а вот он (Потапов) уже не разведет руками!».
В разговор вступает Александр Потапов: «На самом деле ралли-рейды – это смекалка. Все попадают впросак, ни у кого ничто не идет по плану, и как быстро ты сориентируешься и выйдешь из сложной ситуации, от этого зависит твоя победа, то есть примерно процентов на 50. Остальные 50 – это как Вячеслав тебя в путь отправит».
Действительно, команда сейчас работает в бешеном темпе. Надо успеть многое, следующий этап начнется уже во время гонки – проверка найденных решений. Вячеслав Субботин добавляет, что внимание будет уделяться всем компонентам: «Будем использовать добавки Suprotec для двигателя, переднего и заднего мостов, обязательно для приводов, шарниров равных угловых скоростей, потому что там высокие нагрузки. Подвеска от Nissan Pathfinder хорошая, надежная, но все равно у нее рычаг короткий, и шарниры будут ходить на очень большие углы. Этот недостаток мы надеемся компенсировать добавками производителя».
Как сообщил Вячеслав Субботин, общий бюджет гоночной Нивы Suprotec Racgin составит 6 миллионов рублей, включая стоимость приобретенной машины. «Мы планировали 5 миллионов рублей, но выходит шесть. К сожалению, амортизаторы и прочие детали подросли в цене», - пояснил спортивный наставник команды.
На пресс-конференции представители Suprotec Racing пообещали подробно рассказывать о подготовке к соревнованию и своем выступлении на «Шелковом пути». Отдавая себе отчет в сложности маршрута, главной целью команда ставит финиш в Пекине, хотя и не отрицает, что морально готова побороться за победу.
Фото: Suprotec Racing, Silk Way Rally, Александр Потапов