Мировая премьера кроссовера состо­ялась на автосалоне в Шанхае в апреле 2013 года. Новинку признали самым стильным автомобилем Китая. В его внешности можно заметить черты Infiniti EX, BMW X6, Mazda CX‑5 и прочих солидных моделей, однако в целом это самостоятельная, зрелая работа. Закройте эмблему — автомобиль ничем не выдает свое происхождение. Даже любимого восточными автопроизводителями хрома здесь в меру.

В апреле 2017 Besturn X80 начали продавать в России. В июле 2018 года стартовали продажи обновленной версии. С ней и познакомимся.

Тестовый FAW Besturn X80 в версии Luxury укомплектован довольно богато. Круиз- и климат-контроль, электролюк, мультимедийная система с 8‑дюймовым тачскрином, камерой заднего вида и динамической разметкой, электростеклоподъемники и электрозеркала. Салон из экокожи. Передние сиденья с электроприводом. В отличие от многих других китайских машин, подушки сидений здесь не короткие. Руль регулируется в двух направлениях, на водительском месте будет удобно человеку любого роста.

Задний диван легко вмещает двух взрослых пассажиров, у них остается неплохой запас места в коленях и над головой (в потолке сделана выштамповка), а между ними — широкий подлокотник, позволяющий не толкаться локтями.

Спортивность…
Автомобиль создан на модернизированной платформе Mazda 6 первого поколения. Привод — на передние колеса. Подвеска и спереди, и сзади независимая. Она может показаться жестковатой, но скорее является плотной, позволя­ющей проходить повороты на высокой скорости. А еще у этого кроссовера отличные тормоза — дисковые по кругу, спереди вентилируемые. Хорошо настроено и рулевое управление с гидравлическим усилителем. Четкий «ноль», быстрые реакции на отклонения руля…

Такое шасси подошло бы и более мощному двигателю. Недаром в КНР предлагается спортивная версия с турбомотором мощностью 184 л.с. — вдобавок к обычным. В российской версии двигатель один, двухлитровый мощностью 142 л.с. Он может работать в паре с 6‑ступенчатой механикой либо с 6‑ступенчатым автоматом японской марки Aisin. На тестовой машине именно автомат. Упрекать его не за что: работает быстро и плавно. Но в управлении коробкой есть нюанс. Если переводишь селектор в «драйв» вслепую, попадаешь в спортивный режим и автомобиль трогается с места чуть ли не с пробуксовкой, а потом долго держит передачи — так что двигатель работает на высоких оборотах. Приходится на ходу переходить в обычный режим «драйв». При этом у этого автомата есть еще и ручной режим. Пользоваться им не приходится даже для обгонов — «спорта» хватает. Согласно паспортным данным, расход топлива в смешанном цикле равен 8,6 литра на 100 км пути. В рваном тестовом режиме получается около 10.

Спортивные мотивы продолжают две выхлопные трубы (хотя глушитель здесь один). Штатные колеса вполне взрослого размера — 215/60 R17. На шинах маркировка HP, High Performance, что-то типа максимальной производительности или высшего класса. А в подполье под багажником, между прочим, полноценная запаска также на литом диске — большой плюс в наших условиях.

…и практичность
Объем багажника, по паспортным данным, равен 398 литрам — средний результат для класса. Спинка заднего дивана складывается по частям в пропорции 60:40, образуя почти ровный пол — можно перево­зить крупногабаритные вещи. А для длинномеров есть релинги на крыше.

Кузов снизу по периметру защищен накладками из неокрашенного пластика. Кстати, он (кузов) оцинкован. Хорошее лакокрасочное покрытие. Так что сомневаться в долговечности не приходится. Производитель смело дает на автомобиль гарантию на 5 лет или 100 тысяч километров пробега.

Дорожный просвет FAW Besturn X80 — 190 миллиметров, что позволяет без проблем съезжать с асфальтированных дорог на грунтовки, ездить на дачу, рыбалку, по грибы. Впрочем, большой клиренс полезен даже в таком городе, как Москва с ее постоянной стройкой.