– это ширина шины. Всегда лучше ориентироваться на рекомендации производителя, если вы используете заводской комплект дисков, но помните: чем шире резина, тем больше контакт с поверхностью и лучше сцепление.

– индекс нагрузки или максимальная масса, которую может выдержать одно колесо. Для легковых машин всегда делается с большим запасом, поэтому можно не заострять внимание на этом параметре.

– индекс скорости или показатель максимально разрешенной скорости для такого типа резины. Например, на резине с показателем скорости U можно разгоняться до 200 км/ч, и она при этом не должна аномально себя вести.

– так называемый профиль резины. Он показывает отношение высоты профиля резины к ширине, т.е. чем больше это число, тем толще будет колесо в сборе. Но обратите внимание: чем ниже профиль, тем лучше управляемость, но выше жесткость автомобиля. Все попадания колеса в ямы будут отражаться напрямую в кузов. На множестве автомобилей используется стандартный 65-й профиль, который некоторые блогеры ласково называют «тракторным» — он съедает даже приличные дорожные неровности и не позволяет деформировать диск.

– означает, что это радиальная шина с посадочным диаметром 15 дюймов. Многие по ошибке считают, что это обозначение радиуса шины, но это не так. Дело в том, что раньше еще делали резину с диагональным расположением нитей корда внутри шины, но со временем от такой конструкции начали отказываться в пользу радиального расположения. Однако маркировка осталась.

– дополнительная информация, которая указывает на тип шины. В примере литеры M+S означают Mud + Snow, или «Грязь+Снег», то есть всесезонная резина. Зимнюю резину обычно помечают знаком снежинки.